铁路钢桥面环氧沥青混凝土柔性防水层施工技术

闫超凡

摘 要：现阶段社会与经济在进行不断的发展进步，在此种趋势与背景之下对桥梁建设施工也提出越来越高的要求，这对桥梁建筑行业来说既是要求又是挑战。本文主要结合工程实例对铁路钢桥面环氧沥青混凝土柔性防水层施工技术进行分析，这不仅对桥梁施工工作的顺利进行有促进作用，同时对社会与积极发展有积极意义。

关键词：铁路钢桥面；环氧沥青；防水层；施工方案

一、工程概况

该工程是世界上首座双塔双索面双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，全长920.4m。主桥布置为（81+162+342+162+81）m钢桁梁斜拉桥，上层为四线客运线，下层为两线货运线。上层正交异性钢桥面防水层采用“钢板+环氧富锌漆+环氧沥青粘结层+3cm环氧沥青混凝土+环氧沥青粘结层+3cm环氧沥青混凝土柔防水性保护层”方案。每幅桥面环氧沥青混凝土铺设宽度为8.86m，分幅分层铺设。

二、总体施工流程

钢桥面环氧沥青混凝土防水层铺装总体施工流程如下：试验段摊铺→钢桥面无尘抛丸打磨除锈→人工喷涂环氧富锌漆→下层环氧沥青粘结层喷洒→下层环氧沥青混合料摊铺→下层碾压→上层环氧沥青粘结层喷洒→上层环氧沥青混。

三、施工设备

施工投入的主要施工机械有拌合设备、摊铺设备、碾压设备等。

1.桥面喷砂除锈及防水层施工设备

使用20DS、30DS抛丸机进行喷砂除锈施工，确保每个工作日处理桥面2500～3000m2。

2.环氧沥青设备

智能型洒布机车1台，混合并洒布粘结层材料；沥青计量混合机1台，混合并注射混合好的结合料到拌和楼的搅拌锅内。

3.沥青混凝土拌和站

在距离新白沙沱大桥约3公里的混凝土搅拌站场地内，新建一座2000型沥青拌和楼，并进行专业改造以生产环氧沥青混合料。该拌和楼生产环氧沥青混合料每小时至少能生产70吨混合料。

4.运料车

选择20t双桥自卸运料车运输环氧沥青混合料，每车装料6～8盘，约12～16吨，每辆运料车上配有一块能完全盖住混合料的油布，以减少混合料温度的流失。

四、环氧沥青施工

1.防锈涂装施工

在实际进行作业之前要对桥面进行仔细的清扫，对其清洁程度进行保持，利用鼓风机吹净表面的浮沉。钢桥面板上无法避免油、油脂以及盐分等脏物的存在，我们需要利用清洁剂以及溶剂对其进行清洗，遇到污染较为严重的情况时需要结合通过手动工具对其进行人工铲除，然后利用清洁剂以及溶剂对其是局部进行清洗。3台抛丸机并行连续抛丸是实际进行喷砂作业时所采用的主要方式，50m为其每次行走时的适宜距离，往返为1-2次。每幅边缘在实际进行搭接时应将距离控制在5-10mm之内。实际施工中我们也会遇到无法利用真空式回收机对其进行打磨的边角，在此种情况下需要利用机械打磨机对其进行打磨处理。

2.环氧富锌漆施工

环氧富锌漆实喷涂工作需要在喷砂工作完成后四小时内进行，高压无气喷涂法是实际进行喷涂作业时所采用的方法。完工后确保涂层均匀，无漏喷以及干喷等现象的存在，留坠、针眼和气泡等病害普遍存在于喷涂工作中，也就是说在实际工作中我们需要对上述现象进行充分考虑，通过科学的技术以及手段从根本避免上述现象的出现。摩擦会导致涂层出现损坏的现象，在实际进行检验修复工作时要将损坏面积大小以及损坏程度作为主要依据进行，修复效果应该达到修复涂层与邻近涂层一致的目标。环氧富锌漆对质量有较高要求，其干膜厚度必须大于等于80um，在25°C的条件下其与钢板结合力应该大于等于5.0MPa。

3.粘结层洒布施工

环氧沥青粘结层洒布设备可以说是一种专用设备，在实际进行喷洒工作时会存在洒布机喷洒不到的情况，这时需要手工对其进行涂刷。在环氧沥青粘结料喷洒工作完成的48小时之内我们必须进行沥青混凝土铺装工作，如受到客观因素的影响不能按时进行铺装施工，必须在实际进行铺装施工之前对粘结料进行重新喷刷，气温可作为主要依据实现对喷洒量的确定。

4.环氧沥青混合料的生产

（1）材料存储。集料根据不同的粒径，分开单独存放于大棚中，并需保持绝对干燥。环氧沥青结合料和粘结料存储在单独、无污染的热罐中。在生产环氧沥青混凝土时，须将组分A（环氧树脂）的温度保持在80～90℃，組分B（基质沥青、固化剂、添加剂等）的温度保持在145～155℃。

（2）拌和。环氧沥青混凝土正式拌和前应该先进行试拌，主要检测A（环氧树脂）、B（基质沥青、固化剂、添加剂等）组分配比是否满足设计配比要求，并取样进行马歇尔试验，检验温度、矿料级配及沥青含量的合格性。拌和时间规定如下：干拌不少于3秒，湿拌不少于38秒。拌和完后将环氧沥青混合料卸入接料斗中，立即进行测温。要求混合料温度在110～130℃范围内。

5.混合料的运输

（1）填写出料单。将满足温度要求的混合料由装载机卸入运输车内的同时，将该盘料的温度记录在施工出料单上。出料单上还要填写该车首盘料及末盘料的装料时刻。

（2）插入温度计。装满后从车厢侧壁插入三支温度计（在运料车车厢的侧壁上留有插孔，在车厢的前中后三个部位）。

6.混合料的摊铺

（1）根据试验段结果，摊铺系数确定为1.2。

（2）采用福格勒2100型拼装式沥青摊铺机进行现场环氧沥青混合料摊铺。摊铺机需在工作前1小时进行预热，预热温度在115±5℃之间。

（3）单层铺装施。工中原则上不设置横向施工横缝，因为天气或生产等其他原因不得已要设置横向施工缝时，上下两层施工缝要间隔1m以上。

（4）设专人计算并控制摊铺速度，根据供料能力及各料车送料单的“容许卸料时间范围”进行及时调整，以控制不停机、不超时、速度不突变，力求匀速摊铺为原则，摊铺速度一般控制在2～4m/min。

（5）摊铺过程中每10m测一次松铺厚度，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。

（6）机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整、死料等情况时，在施工技术人员专门指导下进行人工局部换料、修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。

摊铺过程中设专人对螺旋布料器及料斗中的“死料”进行清理。在摊铺过程中产生的废料、“死料”应集中堆放、集中清理出场。摊铺如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，未铺料必须全部予以废弃。

参考文献：

[1] 黄诗丽.环氧沥青柔性防水保护层关键施工技术控制[J].商品与质量·建筑与发展，2014（2）.

[2] 艾宗良，马庭林，袁明，等.环氧沥青混凝土柔性防水保护层在铁路钢桥上的应用[J].钢结构，2013，28（4）：41-45.