新常态下辽宁省物流业与区域经济协调发展研究

王鑫+郭志达

摘 要：基于新常态内涵研究辽宁省物流业与区域经济协调发展问题，面对国家“一带一路”战略以及中国（辽宁）自贸试验区方案给辽宁区经济发展提供的挑战和机遇，通过总结新常态下辽宁区域经济发展的基本特征，分析新常态下辽宁区域经济发展的基本情况，并在此基础上从政策扶持、企业合作、技术开发三个层面阐释新常态下辽宁省物流业与区域经济协调发展的一些启示与建议，进而寻求新常态下如何实现辽宁物流业与区域经济的协调发展，为国家“一带一路”战略以及中国（辽宁）自贸试验区规划方案的深入推进提供有益的借鉴。

关键词：新常态；物流业；区域经济；协调发展

一、引言

目前，东北的经济增长正在放缓脚步，身处其中的辽宁应该如何应对经济放缓增长的局面？面对经济“新常态”，辽宁省区域经济可持续发展面对的挑战和机遇并存。随着“互联网+”战略与“一带一路”战略的推进，需要辽宁省物流业创造出更多的价值，物流业的创新发展成为辽宁区域经济可持续发展中的新的利基。故此，在新常态下如何使得辽宁物流业与区域经济协调发展，这是一个务实的课题。辽宁省作为一个沿海的省份，地域处在东北亚腹地，不仅仅是连通着亚欧通路相当重要的出海口，而且也是中蒙俄的经济走廊，在辽宁省参与“一带一路”战略的过程中也将会是相当重要的载体，与此同时，辽宁沿海的港口物流也就理所当然的成为了加入“一带一路”建设的重要支撑性元素。随着经济新常态的到来，辽宁省需要采取一系列的举措，如何依托辽宁自贸区平台积极的参与到国家“一带一路”的建设中去，如何扩大物流业的发展在辽宁区域经济可持续发展中的比例，最终促进辽宁省物流业与区域经济协调发展值得思考。

二、新常态下辽宁区域经济发展的基本特征

1.经济增长速度减缓的新常态

辽宁省地处东北地区，它海陆兼具，具有眾多区位优势。辽宁省作为我们国家的老工业基地，在建国以后，辽宁省为我国国防与经济建设贡献巨大。但是，从辽宁省的经济增长速度来看，辽宁省2005年至2015年期间，经济增长率达到了年平均值为12%。从分段来看，2005年至2012年之间的辽宁省经济平均增长速度为15.5%，从2012年到2015年下降为6.75%，下降的速度很快，可见辽宁经济增长速度减缓趋势面临新常态。

2.结构调整的新常态

在辽宁经济发展进入新常态的背景下，辽宁老工业基地传统产业陷入供给过剩的泥潭，而高新技术产业发展日新月异，辽宁产业结构调整的大幕已经拉开。面对经济新常态趋势，辽宁坚持全面协调发展和可持续发展的基本原则、不断的发展高新技术、农产品的加工和服务业这三大支柱型的产业。

3.要素供给的新常态

新常态不单单表现在经济要素这一方面，也表现在资源环境与社会发展等方面。辽宁省的劳动力密度下降，人口红利不可持续，土地和能源供给收紧，资源环境条件约束更加紧迫。可见，新常态为辽宁物流业与区经济之间的协调发展提出了新的要求。

三、新常态下辽宁省物流业发展的基本情况

1.基本结构

辽宁省物流业的发展整体上基本已经形成了以沈阳与大连市为核心城市的物流综合服务网络，从而为辽宁全省的国民经济与物流业的飞速发展作了重要的支撑。辽宁省区域物流业发展的基本结构就是以物流中心城市作为核心，以此来构建“一圈两区三带”的物流城市的发展空间布局。“一圈”所指的就是把沈阳市作为发展物流园的一个中心，总的来说就是要把沈阳经济区发展成为整个辽宁的物流发展圈；“两区”所指的则是辽东半岛的沿海物流发展区与辽西物流发展区这两个区；“三带”则指的就是辽宁省的沿海物流产业带、沈大物流产业带与锦阜朝物流产业带。

2.基本优势

第一，辽宁省有着发展物流业十分优越的地理优势，南邻渤海、东近黄海，海岸线上资源十分丰富，并且还拥有将近2292.4公里的海岸线和627.6公里的岛屿岸线，适合建港岸线为168公里。同时，辽宁还是吉林、黑龙江、内蒙古东部等地区和东北亚经济带乃至世界各个大洲进行国际上的交往与贸易的非常重要的通道。

第二，辽宁省拥有相对来说比较完整的产业体系，并且与此同时还形成了比较完备与现代化的工业体系和技术门类。

第三，辽宁省的铁路密度在全国范围内可以说是位居前列，除此之外，还拥有东北中最密集的空港与海港，而且在水利、电力、能源与通信等这些方面的基础设施也相对较为完善。

第四，辽宁省拥有较强的人力资源和科技创新实力，还有相对来说较坚实的现代农业的优势。这也是辽宁省实现物流业与区域经济协调发展的动力。

四、新常态下辽宁省物流业与区域经济协调发展的政策建议

1.努力完善相关扶持与支持政策

辽宁省要认清在经济新常态背景下，把握住辽宁经济转型与产业结构调整的机遇，联系辽宁省区域经济发展的现实约束，基于国家“一带一路”战略并结合中国（辽宁）自贸试验区规划方案，建议政府加大对辽宁自贸试验区域范围内物流产业的相关基础设施、配套服务的建设与扶持力度，加快完善辽宁物流业与区域经济协调发展的体制、机制与政策环境。

第一，建议政府成立一个专业负责物流产业发展规划的机构，对于在跨地区经营中遇到难题的物流企业，给予扶持与帮助，并最终建立一个兼具规范与开放的物流协作体系。

第二，在沈阳、大连、营口等城市物流体系建设上，合理布局城市配送网，并加快市内的物流基础设施建设，加强城际物流的衔接，扶持“互联网+物流”发展，逐渐的提高客户满意度。

第三，要对农村物流及农产品物流项目加大建设力度，持续完善相关支持政策，对与农民、农村、农产品相关的物流运作模式做出规范，制定标准，加快辽宁农村现代物流服务体系的建立，并鼓励物流企业在农村设立配送网点，从而加快辽宁农村现代物流发展的步伐。

2.加强辽宁省域内外物流企业的共生发展endprint

建议辽宁省域内外的物流企业加强合作，共生发展，基于辽宁省内物流产业发展的优势，不断开放，取长补短，积极引进、消化吸收、创新发展。如对于辽宁省内空中枢纽的沈阳机场和大连机场，要大力支持其物流设施建设，开辟物流航线，强化辽宁空中通道。

3.加大对辽宁物流产业信息化技术的开发

加快辽宁省的物流信息公共服务平台的建设，加强物流基础设施与先进物流技术的结合，使之形成互联互通的网络信息技术平台，从而实现辽宁省物流产业公共信息的共享和高效利用。

第一，要注重对物流行业标准建立，鼓励物流企业要积极的参与到制定物流行业标准的工作中去，大力推进物流企业的信息化平台的研究，要加强在订单管理、仓储管理、客户维系等环节的建设，最终为客户提供一套优质高效、一体化的物流服务。

第二，鼓励企业积极利用货物自动分拣技术、货物跟踪技术和网络信息技术等先进物流信息技术，积极推进物流管理原件的开发和使用，从而提高整个物流行业的信息化水平与企业自身的运营水平。

第三，基于大数据相关技术、工具与方法，在微观物流企业运作管理过程中，进行针对市场预测、物流中心的选址、配送路线规划和仓库选址的优化。

五、结束语

目前，辽宁经济发展进入新常态，在此背景下，辽宁未来物流业发展需要继续注重质量，提高效益，寻找新的发展突破口，培育新优势。故此，在宏观层面，辽宁物流企业要结合辽宁区域经济现实进行调整优化，整合布局物流节点，依托国家“一带一路”战略与辽宁自贸试验区规划方案，重组物流资源，构建具有全球化视野的辽宁物流业与区域经济协同推进并持续发展的全新价值体系；在微观层面，以沈阳和大连为中心，以物流园区作为节点，积极引入并培养更加专业的物流人才，基于先进互联网技术，打造辽宁省大规模综合性专业化的现代化物流体系，使整个辽宁省的整体物流技术全方位提升。总之，辽宁物流业是辽宁省区域经济可持续发展过程中非常重要的组成要素，也是辽宁省区域功能能够得到发挥的强力支柱，特别是在辽宁自贸试验区规划方案的指导下，辽宁省物流业对辽宁省区域经济的发展具有很大的引领促进作用，从而满足了辽宁省区域经济在社会可持续发展的战略性需要。

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作者简介：王鑫（1991- ），男，山西忻州人，硕士生，研究方向：铁路信息化與智能铁路；郭志达（1977- ），男，黑龙江拜泉人，副教授，硕士生导师，博士，研究方向：物流与供应链管理、管理优化与系统科学endprint