浅谈巴氏杀菌乳冷链配送车辆选型分析

文/刘 帆 李冬梅

（广州风行乳业股份有限公司）

浅谈巴氏杀菌乳冷链配送车辆选型分析

文/刘 帆 李冬梅

（广州风行乳业股份有限公司）

巴氏杀菌乳受冷链的影响，一般货架期较短，对冷链要求高，需要全程冷藏，配送环节也不例外，冷藏车的性能决定了产品的安全性和经济效益，选择合适的冷藏车至关重要。探讨适合配送巴氏杀菌乳的冷藏车的主要因素，并对冷藏效果进行测试，旨在为企业实际运营车辆选型提供参考。

巴氏杀菌乳；冷链；冷藏车

巴氏杀菌乳，俗称低温奶，其采用低温杀菌技术以最大限度地保证牛奶的营养成分不致流失，所以越来越受到消费者的喜爱。由于巴氏杀菌乳并非百分之百杀死所有微生物，牛奶拥有丰富营养成分，是各种微生物极好的培养基[1]，所以巴氏杀菌乳不能常温贮存，整个产品生命周期需低温冷藏贮存，即全冷链。

据2016年中国产业信息网报告[2]显示，从目前我国液体乳的品类空间来看，低温奶和常温奶产品大约保持三七开的比例结构，而常温奶品类集中度较高，竞争相对激烈；低温奶未来的发展空间更大，竞争格局也相对缓和，但低温奶产品因受制于奶源、冷链、消费习惯及商业模式，发展速度一直偏慢。全冷链过程中的配送环节是衔接生产和销售的重要环节，也是实现全冷链难度最大的环节之一。目前配送较多采用一辆车多点配送的方式，配送过程受外部环境影响较大，且车门不断地开启，导致车厢内的温度很难准确控制，增加了巴氏杀菌乳品质变化的风险[3]。巴氏杀菌乳冷链物流在欧美和日本等发达国家形成了比较完整的冷链体系，其在运输全过程中完全采用冷藏车或冷藏箱，中转节点建有冷库，保证巴氏杀菌乳的营养价值和新鲜口感[4]。冷藏车作为保障巴氏杀菌乳运输配送环节的重要工具，其性能稳定性直接关系到产品的质量稳定性，因此冷藏车的选择至关重要，特别是配送巴氏杀菌乳的冷藏车，由于产品具有易腐败、产品价值高的特点，冷藏车性能的稳定性尤其重要。

目前国内对冷藏车选择与应用的文献很多，但专门针对巴氏杀菌乳冷藏车的选型相关的研究报道甚少，本文通过详细描述冷藏车选型的关键因素提出建议，为巴氏杀菌乳的安全配送冷藏车辆选型提供技术参考。

1 正确的冷藏车选择

冷藏车从构造上看，通常由汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分组成，这三部分稳定耐用，才能保证运输过程的性能可靠[5]，这是选择冷藏车的基本要求。冷藏产品运输物流要求食品中心温度保持在8 ℃以下，装卸货快速完成，控制温度升幅不超过3 ℃[6]。因此从冷藏车的三部分构造入手分析适合巴氏杀菌乳配送要求的冷藏车。

1.1 底盘

汽车底盘是冷藏车的基础部分。大吨位的冷藏汽车、冷藏全挂车及半挂车适用于长距离运输，轻型冷藏汽车适用于短距离运输，微型冷藏汽车则适用于城市狭窄街道的运输，中型冷藏汽车适用范围广，可用于中长距离的运输[7]。

除了具备冷藏车基本要求外，配送巴氏杀菌乳的冷藏车最好选择带有原厂配置的双压缩机支架的冷藏车专用底盘。普通汽车底盘虽然也可以改装，但这些汽车线路容易老化，后期由改装厂制作安装压缩机支架，由于精度、强度不够而导致传动部件磨损，引发一系列故障，为了确保整车的安全和稳定性，冷藏车专用底盘主要具备以下三点特征：一是带有原厂标配的双压缩机支架，彻底解决驾驶室空调和车厢制冷机压缩机安装位置问题；二是专用冷藏车底盘发电机电流为90 A，非专用底盘仅76 A，解决冷机缺电现象；三是冷藏车专用底盘线束总成优于一般车辆，线束负荷比一般车辆高，不宜老化，避免一般车辆在使用过程中电线发热过度，导致老化或着火。

目前市面上已经推出的具备冷藏车专用底盘的品牌重卡有重汽、东风等，中轻卡有庆铃五十铃、福田、解放等，微型冷藏车有依维柯等，而其中已知的具备国V排放标准的只有五十铃、依维柯、重汽等有限车型，珠江三角洲地区五十铃的使用非常广泛，客户口碑较好，其优点是性能稳定、油耗少、故障率低、售后维修方便，比较适合城市的运输环境，但价格略高于其它品牌车型。

1.2 厢体

冷藏车保温效果的优劣主要由厢体来决定，好的冷藏车一定是隔热保温性能好、质轻、结构坚固耐用，而影响箱体保温性能和耐用性的主要是厢体材质、隔热材料及制作工艺。用于巴氏杀菌乳运输的车辆除了应该具备普通冷藏车功能外，还需要具有更好的密封性能和隔热保温效果来保证产品在一个稳定的温度环境中，所以在厢体材质、隔热材料及制作工艺方面需要有特殊的要求。

1.2.1 厢体材料

通常冷藏车车厢结构采用3 层结构，内外蒙皮采用不锈钢、玻璃钢板、彩钢、铝合金等材质，不同材质的轻型冷藏车车厢重量相差100～200 kg，如使用玻璃钢材质的1.5 吨冷藏车厢体比铝合金约轻120 kg，底板材质有不锈钢板、铝合金等。选择运输巴氏杀菌乳冷藏车时需要注意以下2 个方面。

一是厢体材质一般选用耐腐蚀、无污染、抗老化性强的材质，其内外表皮都应采用食品级材质，通常选择食品级玻璃钢（FRP）、铝合金、不锈钢的材质。

二是耐腐蚀的同时要容易修复，只有这样厢体的使用寿命才会大大延长，好的保温厢体使用寿命会达到15 年甚至以上。由于巴氏杀菌乳对运输车辆卫生要求高，需要定期对车辆进行清洗消毒，内板材不锈钢耐用性会略优于铝合金，而食品级玻璃钢也是不错的选择，但目前价格会略高。

1.2.2 中间隔热材料

隔热材料方面，国内外冷藏车普遍使用聚氨酯硬质泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和挤塑聚苯乙烯泡沫三类。聚氨酯硬质泡沫塑料导热系数低﹝0.03 W/（m·K）以下﹞，在高低温环境下均有很好的机械和化学性能（抗拉强度2 500 MPa，抗压强度2 000 MPa），无氟且可回收利用，因此在我国冷藏保温车上得到广泛应用[8]。聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯树脂为原料的一种保温材料。该泡沫质松、隔热性能好、吸水性小、耐低温性能好、易于切割，但只能采用黏接工艺来制作冷藏车隔热层。在欧美等发达国家，该材料基本上被弃用。但国内有些小厂为了节省成本，仍在使用这种材料。与聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要达到相同的保温效果，保温材料的厚度至少要增加20%。挤塑聚苯乙烯泡沫板（挤压型聚苯乙烯泡沫）因其隔热性能好，传热系数低、强度高、质量轻不吸潮、耐腐蚀等优点在国外得到广泛应用[9]。中国人民共和国汽车行业标准QC/T449-2010《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》[10]对保温车、冷藏车技术条件及试验方法有明确的规定，企业可以根据自身的需求进行选择。

1.2.3 制作工艺

车厢本体是一个钢骨架结构，厢体间采用预埋骨架和黏胶剂连接，厢体内部采用角铝将相邻的两块板铆钉在一起，并在厢体的前壁、侧壁、门壁铆钉“凹凸”式的铝型材，从而加强厢体内部强度和防撞，并加强冷气循环，使厢内温度分布均匀。目前国内冷藏车厢的制作工艺基本成熟，客户可以根据具体需求向厢体厂定做，但要选用有改造资质的企业，国内比较知名且具备改装车资质的企业有镇江康飞、镇江飞驰、河南新飞、河南冰熊、郑州红宇、中集山东等。中轻型车优先选择镇江康飞等具有改装车资质、具有良好售后服务的大品牌，如果将来购置大型车可以优先考虑中集（山东）原厂生产的冷藏车。

一般巴氏杀菌乳运输配送涉及城市型多点配送，具有批量小、开门频繁等特点，所以除了常规冷藏车厢体要求外，还需要考虑以下方面。

一是为了加强冷气循环，使厢内温度分布均匀，厢体需要配置导风槽；但存在的问题是厢体前壁、侧壁、门壁导风槽时间过长会脱落，减少了厢内的空间，因此在此基础上研究出了新型的“凹凸”式玻璃钢（镇江康飞、郑州红宇、河南新飞）很好地解决了这一问题，其中又以镇江康飞的“六面通风”冷藏车最具代表性。

二是厢体底板采用工字、矩型铝材导风槽，增加冷气循环而且耐压、质轻，原先使用的工字型导风槽多数会随着使用时间的延长而逐渐变形，产生卫生死角，现经过改良，一些大型厂家已经推出了新型矩型导轨，同时底部矩型导轨比工字型导轨承重有所加强。

三是为了节省成本，若多店配送不同温需货物，可以选择设置多温区；一般乳品企业运送巴氏杀菌乳的冷藏车，会同时配送常温奶及进行瓶箱回收，可以考虑采用双温区设置，通常方式为厢内配置可拆卸式防水软隔板及铝合金撑杆，隔板可固定在车厢顶部。

四是车厢门口安装PVC胶帘，避免装卸货时热空气进入箱体内部，保持厢内温度，减少能耗。

五是巴氏杀菌乳冷藏时不可避免有冷凝水，因此厢体内前部配置鸭嘴式排水孔；为了防止产品运输时倾倒，侧面安装不锈钢防风钩座。

1.3 制冷机组

冷藏车制冷机组按动力来源分类，可以分为独立式制冷机组和非独立式制冷机组。两者的差异性为当汽车发动机停止运转时，非独立式制冷机组失去动力支持，制冷系统停止工作；如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时，制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。独立式制冷机体积较大，需要一定的安装空间，适合于安装在大型的冷藏车上；非独立式制冷机体积小，安装在车厢外部靠近驾驶室上方，不占用空间。从重量上来看，以日本电装PF3型号非独立式制冷机组和开利S450独立式制冷机组为例，其0 ℃制冷量分别为4 500 W、4 470 W，重量分别为95 kg、347 kg，对于轻型运输车辆，制冷机组会增加车辆较多整备质量，从而增加能耗和运输成本。所以一般轻型车辆短途运输可选用非独立式制冷机，适合城市型配送；中大型车辆长途运输可选用独立式制冷机，即使路途车辆故障也不会影响冷机工作，保证产品安全。

制冷机组品牌方面，进口的有美国开利、冷王、日本电装、韩国韩亚，国产的K牌、汉雪、松寒等都是不错的冷机品牌。价格方面以1.5 吨冷藏车配备的冷机为例，国产冷机一般售价为1 万～2 万元人民币，进口冷机售价在3 万元人民币以上，进口品牌售价是国产品牌的2 倍。在使用寿命上，一般进口品牌使用5～6 年，国产品牌使用3～4 年，使用期外可通过零部件更换来延长使用寿命。

这些特性在运输巴氏杀菌乳的冷藏车上也是通用的，另外从巴氏杀菌乳的特性上建议考虑三个方面。一是选用大品牌制冷量与车厢相匹配的制冷机，减少故障率和不稳定性，避免产品出现风险。二是充分考虑售后服务，一旦车辆出现故障而不能及时维护，整个车辆的调配将受到严重影响，进而影响产品的配送。例如在广东地区，目前美国开利、冷王、日本电装均有分公司及售后服务特约维修站，而作为国内一线的K牌冷机，拥有全国30 多家服务直营店以及超过200 家的特约服务站，一站式服务、全生命周期，能对车队维修人员进行系统地技术培训。企业具体选择时需要咨询同行和与供应商充分沟通来协商好售后相关事宜，供应商最好能够在技术培训上提供更便利的服务，可以为企业培养维修技术人才。三是在安全情况下安装备电装置，方便预打冷和出现故障时临时打冷，以保障产品安全。

2 效果评定

配置合适的冷藏车辆能够为多点运输提供稳定的制冷效果，保持持续良好的温度，从而满足巴氏杀菌乳的运输温度要求，在车辆使用年限内随着其使用时间的延长依然保持较好的性能。图1是一台风行牛奶冷藏车在运输过程中车厢温度变化的曲线图（环境温度30 ℃左右），该车购于2011年11月，其配置如下：汽车底盘为庆铃五十铃，载质量为1 495 kg，冷机为日本电装（0 ℃制冷量4 500 W），车厢改装厂是镇江飞驰，厢体为铝合金材质；车辆满载，整个配送过程历时4 h，配送点数量为8 个，货品为1～4 ℃巴氏杀菌乳产品。

由图1可知，厢门在关闭状态下温度基本保持在1～6 ℃，开启门卸货时温度会上升3 ℃以内，到达最后配送点检测产品温度为5.8 ℃；整个运输配送温度和最终产品温度基本能够符合要求。

图1 试验车辆在运输配送过程中车厢内的温度变化

3 结论

关于巴氏杀菌乳配送环节冷链的研究，目前邹毅峰等[11]研究表明在外界温度为25～32 ℃，冷藏车配送巴氏杀菌乳过程中车厢门口温度波动很频繁，并且波动幅度很大，最大的波动范围达到 20 ℃以上，但由于配送的卸货时间较短（平均5 min），即使车厢门口温度波动大，牛奶温度仍保持在 8 ℃左右。所以保持车厢温度关闭时为1～6 ℃，配送过程厢门瞬间开启时在9 ℃以内，就基本能够保证产品温度在6 ℃以内。

巴氏杀菌乳的特性决定了其对运输配送冷藏车可靠性和稳定性的严格要求，选择冷藏车专用底盘，并根据运输特点配置高性能的制冷机组，及具有资质、一定技术实力、知名度车厢制造商是关键；此外，建立标准规范的冷藏车作业流程和维护保养规则，正确使用冷藏车才能真正做好冷链运输。但由于受条件因素的影响未对产品的实际温度进行在线监测，后续还可以对该方面进行试验评估产品时间温度的变化情况。

[1] Fox B A，Cameron A G. Food Science-A Chemical Approach[M]. London：Hodder and Stoughton，1982.

[2] 中国产业信息网. 2016年中国奶业市场现状及发展趋势预测[EB/OL]. http://www.chyxx.com/industry/201606/424767.html，2016-06-20/2017-02-10.

[3] 陈锦汉，庞杰，龚加顺. 食品物流学[M]. 北京：中国轻工业出版社，2007：191-192.

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[10] 中华人民共和国工业和信息化部. QC/T449-2010 保温车、冷藏车技术条件及试验方法[S]. 北京：中国计划出版社，2010.

[11] 邹毅峰，林朝朋，傅伟. 巴氏杀菌乳冷藏配送期间的温度及品质变化[J]. 食品工业科技， 2009，30（2）：97-98.

2017-07-13）

刘帆（1987-），男，汉族，湖南常德人，本科，助理工程师，主要从事食品加工研究。