汽车前照灯检测存在的问题与对策

戴晓锋

（扬州工业职业技术学院，扬州225127，中国）

汽车前照灯检测存在的问题与对策

戴晓锋

（扬州工业职业技术学院，扬州225127，中国）

前照灯作用在于夜间能为驾驶员提供清晰的行车路线，避免交通事故发生。本文对汽车前照灯检测标准进行分析，阐述前照灯检测存在的问题与对策，说明检测过程应注意事项。

前照灯；检测；问题；对策

1 概述

汽车前照灯是夜间行车不可或缺的照明装置，其技术状况直接影响安全行车。前照灯既要能照亮前方路面，又要能防止眩目，也即不能直接照射到来方汽车驾驶员的眼睛，防止发生交通事故。

GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》第8.5条中规定了前照灯应具有的功能，比如：“机动车装备的前照灯应有远、近光变换功能；当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。同一辆机动车上的前照灯不得左、右的远、近光灯交叉开亮。”“所有前照灯的近光均不应眩目”，以及前照灯远光光束发光强度最小值要求、光束照射位置要求等，全方位描述了前照灯的技术要求，给汽车夜间行车安全提供了可靠保障。

GB 21861-2014《机动车安全检验项目和方法》自2015年3月1日实施，关于前照灯检验的规定如下：

1.1 项目属性

GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》中检验项目按属性分为否决项和建议维护项。仪器设备检验项目中，排放、制动、前照灯远光光束发光强度、轮偏和底盘输出功率为否决项，其余为建议维护项。根据这个规定，前照灯远近光光束照射位置为建议维护项。

GB 21861-2014取消了“检验项目按属性分为否决项和建议维护项”的相关条款，也即将检验项目全部定义为否决项，取消建议维护项，前照灯远近光光束照射位置变为否决项。

1.2 检验项目

根据GB 21861-2014规定，前照灯检验项目共有3项，分别为远光发光强度、远、近光垂直偏移；机动车（除挂车以外）均要检验远光发光强度；载客汽车（除非营运小型、微型以外）、载货汽车及专项作业车须检验远近光垂直偏移。

与 GB 21861-2008相 比，GB 21861-2014对前照灯光束照射位置只要求检验远、近光垂直偏移，取消了对远、近光水平偏移的检验。因为远、近光水平偏移与车辆的停放时纵向中心线是否垂直于前照灯检测仪导轨（或者平行于行车引导线）有关。以GB 7258中规定的近光光束照射位置左170mm/10m－右350mm/10m为例，相当于近光光束只能在左1°－右2°范围内，而车辆停放偏离行车引导线2°甚至更大是很常见的，所以取消光束水平偏移检测要求是合理的。一些机动车检测站采用车辆拨正器摆正车辆，这不失为一个很好解决车辆停正的方法，但，要在车辆全长范围内做到拨正，难度还是比较大的。也有不少有识之士开发了一些新型前照灯检测仪来解决车辆摆正问题，由于种种原因，均没用得到推广应用，但也为今后解决这类问题提供了很好的思路。

1.3 标准范围

前照灯远光发光强度：注册登记检验时，二灯制18000cd，四灯制15000cd；在用车检验时，二灯制15000cd，四灯制12000cd。

如图1所示，GB 7258规定，前照灯光束照射位置取自距离10 m的屏幕上。远光光束取屏幕上的光斑中心（如图2），屏幕上，远光光斑呈椭圆形，上下、左右应对称，由中心点向外，光亮度逐渐减弱。近光光束取屏幕上的光束明暗截止线转角点（如图3），光斑左侧水平，右侧倾斜向上15°（或45°后再折向水平），左上区为暗区，右下区为亮区。乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H－0.9H（H为前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为 0.6H－0.8H；乘用车前照灯远光光束照射中心为 0.85H－0.95H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度），对其他机动车为0.8H－0.95H。

图1 远近光垂直偏移检验

图2 远光配光特性

图3 近光配光特性

2 检测中问题与对策

2.1 检测距离

GB 7258规定，前照灯光束照射位置取自距离10 m的屏幕上，而现实中，检测站均采用前照灯检测仪进行检测，前照灯检测仪器与被检车辆之间有3m、1m、0.5m等不同检测距离，实际上是把10m的检测距离缩小了，不同距离将会影响检测数据的准确性。

根据车型不同，前照灯左右灯的间距大约在0. 9－1.8m之间。前照灯光束不是平行光，是发散光，以一定角度发散投射出去。

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例如：在采用检测距离为3m的前照灯检测仪检测前照灯近光光束时，左灯近光光束的右侧向上倾斜亮区，会与右灯近光光束左侧水平线上的暗区产生重叠现象，在发光强度较高的情况下，这种重叠现象更加明显。重叠现象的发生，使右灯近光光束的暗区不暗了，右灯近光光束的明暗截止线水平部分变得模糊不清，给右灯近光光束明暗截止线转角的准确判断带来严重的影响。要解决这种重叠影响，只要对非受检前照灯进行遮蔽即可。

但是，如果使用检测距离为1m的前照灯检测仪，则不会收到这种重叠现象的影响。所以，为了预防检测干扰，提高检测数据的真实性，检测站在选用前照灯仪器时，应尽量选择1m或小于1m检测距离的前照灯检测仪。

但凡事有两面性。采用1m检测距离会比3m检测距离获得更大的检测误差。因为，在检测线上，前照灯检验工位车辆定位采用的是两对光电开关，两对光电开关至前照灯检测仪的距离分别是0.9m和1.1m。根据相似三角形原理，实际检测的偏移量最小和最大分别是理论值的0.9倍和1.1倍；而采用3m检测距离的，误差则小很多，分别是0.97倍和1.03倍，更接近于1。

灯高比例系数的计算依据应该以车辆设计灯高为依据，但因为车辆灯高这一技术参数检测系统一般没有录入，一般均通过前照灯检测仪自动测量，如果测量过程不能满足要求，所得数据会与实际值有很大出入。因此，在车辆登录时，应录入车辆说明书中的实际参数，并以此数据作为计算依据，或作为测量结果参照依据，只有这样，检测结果才更有说服力。

2.2 背景光

前照灯检测仪是光学测量仪器，目前一般采用DSP图像处理技术，易受背景光的影响，错误光信号的出现，将会造成检测结果偏离。大多数检测线都会在线两边安装足够多的窗户，以保证室内明亮，节省照明能源，这就需要合理布置前照灯检测工位。

比如：要考虑上午东晒的太阳光、中午南晒的太阳光以及下午西晒的太阳光是否会直射到前照灯检测仪受光箱透光面上，是否会直射到前照灯上，如果会，应采取遮光措施，否则会干扰检测，导致检测结果异常。常见的遮光措施有：安装窗帘，在前照灯检测仪上安装遮光罩等。当然，在检测线设计之初，应考虑到直射光的干扰，将前照灯检测仪尽量安装在避光处。

2.3 地面及导轨平整度

检测车间的地面纵横向坡度及平整度应满足相关标准规范要求，否则会产生检测系统误差。前照灯检测仪导轨应保证在全长范围内，前照灯检测仪上水平指示器恒处于合格位置。

在长年累月使用过程中，地面与导轨因使用年限及强度等原因，地面会下沉或磨损，导轨也会有磨损情况，仪器在导轨上行驶会出现水平不合格位置。因此，在前照灯检测仪使用过程中，应加强日常检查，及时修复、纠正不合格情形，防微杜渐。

2.4 轮胎与气压

轮胎与气压会影响车辆高度，进而会影响前照灯光束照射位置偏移的检测结果。一般来说，检测站在检测前照灯时不会关注轮胎气压，也不会主动检查轮胎气压，更不会关心轮胎直径大小。轮胎型号不一致、花纹磨损、轮胎气压不符合规定等，均会影响车身高度，进而影响前照灯光束照射位置。

比如：有的车主通过降低轮胎气压来提高制动力，制动力检测结果增大了，但前照灯检测结果失准了，对前照灯灯光偏移测量结果影响是必然的。

3 结束语

综上所述，影响汽车前照灯检测的因素有很多，导致前照灯检验数据失真、检验不合格的原因多种多样，检测站应采取行之有效的解决措施，严格执行检测标准，制定切实可行的检测方法，严格按照前照灯检测作业指导书实施检测，克服人为因素。

对前照灯检测仪进行严格检查。前照灯检测仪对前照灯检测结果具有重要意义，因此，在进行检测前，必须确保前照灯检测仪技术状况良好，必须保证前照灯检测仪在导轨全长范围内移动平稳、无超出水平范围现象。对前照灯检测仪进行严格选用，进行定期养护，确保其技术状况正常，精度高。

对所检车辆加强人工检验。人工检验工作必须做到位，对前照灯进行人工检测，前照灯发光面是否干净，光型是否合格，光偏是否异常；轮胎型号是否合格，轮胎气压是否正常，汽车蓄电池是否正常等，以此保证在对前照灯检测中不受上述因素的干扰，有利于前照灯检测检测结果的正确性。

在线调试。当前照灯检测结果出来后，在线对不合格前照灯进行调试，保证结果的真实有效，使前照灯光偏检测工作的开展更具有社会意义。

提高引车员操作技术。引车员的操作技术对前照灯检测结果有很大影响，因此，必须对引车员的操作技术进行规范，如：必须正确摆正车辆，保证检测距离，严格按照检测作业指导书开展检测工作，并对车辆电源系统进行检测。

正确布置前照灯检测仪工位。在对灯光检测仪进行设置时，尽可能避开检测线进出口位置，尽量避免背景光线影响，如果受到外来光线的影响过大，应采用相应的遮光措施。

前照灯检测是机动车安全技术检验中必检项目之一，也是检测行业社会矛盾焦点之一，做好前照灯检测，对提高检测行业公信力有积极意义。

Problems and countermeasures of automobile headlamp inspection

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

The function of the headlamp is to provide a clear driving route for the driver during the night, so as to avoid traffic accidents. This paper analyzes the inspection standard of automobile headlamp, expounds the existing problems and countermeasures of headlamp inspection, and points out the matters needing attention in the process of inspection.

Headlamp; detection; problems; countermeasure