虎门港港口物流与东莞城市经济发展的研究

◇王 兴 袁启荣

虎门港港口物流与东莞城市经济发展的研究

◇王 兴 袁启荣

虎门港在推动东莞国民经济发展和产业结构调整等方面发挥着重要的作用，东莞城市经济的发展也带动了港口以及相关服务业的发展。当前对港口与腹地经济的研究范围较窄，对港口和腹地经济的协同度的定量分析较少，为了给虎门港港口物流与东莞城市经济发展提供理论基础，本文在介绍虎门港港口物流发展状况的基础上，利用SPSS软件，对虎门港港口物流与东莞城市经济发展的互动关系进行了研究。

虎门港；物流；城市经济；互动

随着经济全球化的不断深入发展，投资、金融、生产、贸易等在全球范围内大规模流动，在很大程度上促进了国际贸易的发展。港口是国际物流的重要载体，同时也是国际物流链中的基础节点。经济全球化进一步促进了港口的发展，带动了港口相关服务业的发展。虎门港位于东莞市西南部，地处粤港深经济走廊中部和珠江三角洲几何中心地带，拥有79平方公里的海域面积，航道水深11.5米，5万吨级船舶可乘潮进出，3万吨级船舶全天候通航，具有非常巨大的发展空间和潜力。虎门港港口物流的发展不仅可以优化东莞城市与周围地区的产业结构，同时在促进就业、发展国际贸易、推动东莞城市经济和国民经济发展等方面意义重大。

一、文献综述

关于港口物流与城市经济协同发展的研究主要体现在港口与城市经济关系方面，包含定性研究与定量研究。Francis G.LOmiunu以尼罗河三角洲地区为例，研究了港口对城市经济发展的影响以及港口发展与城市的兴衰关系，研究发现人们选取定居位置在很大程度上受海上运输情况的影响。Bart W.Wiegmans通过研究发现城市发展速度随着阿姆斯特丹港口的扩展步伐放缓而增加，两者呈现负的相关性。

姜华认为港口物流不仅对区域经济的发展和竞争力的强弱有很大影响，还在很大程度上影响关联产业的发展和区域经济的运行效率及收益。徐杰通过研究发现区域经济的发展可以促进物流业的发展，而且还可以带动地方经济的发展。黎谧以沿海五大港口为例，分析港口物流与区域经济增长的关系，用误差修正模型、方差分解、协整检验等计量方法对其进行定量分析。张树艳研究港口物流和经济增长之间的定性关系，建立了一元线性回归模型，运用SPSS统计软件分析港口物流和经济增长之间的定量关系。

二、虎门港与东莞城市经济发展状况

（一）虎门港经济发展状况

虎门港是珠江的最佳出海口之一，具有得天独厚的区位优势和资源优势，建港条件优越，发展潜力巨大。但是，由于我国港口经济的发展缺乏宽松自由的政策环境，港口之间的竞争日趋激烈，虎门港港口的劣势日渐突出，这些问题大大影响了虎门港港口的进步与发展。

（二）东莞城市经济发展趋势分析

东莞市具有雄厚的经济实力，但就其发展形势来看，东莞面临产业升级与经济发展模式的转变问题，近年来，东莞着力打造创新型经济强市，坚定走创新之路，不断加快转型升级步伐，取得了一定的成效。事实上，发展现代物流业可以在很大程度上支撑其产业升级，通过虎门港的建设来促进整个东莞物流业的发展，从而实现港口、产业、城市的共同发展。

三、港口物流与城市经济增长关系的实证研究

（一）模型的构建与指标的选取

本模型使用时间序列数据，并且在经过大量分析比较之后，选用东莞市2002～2015年间的GDP值和港口货物吞吐量值作为样本数据，对港口货物吞吐量与GDP之间的相关关系进行分析。

（二）SPSS 分析

1.变量的选择

港口货物吞吐量作为海运综合运输性指标，可以直接反映港口的发展水平以及发展规模，在一定程度上代表了港口物流的发展水平。GDP即国内生产总值，在一定程度上反映了一个国家或地区的经济发展水平。因此，可以通过确定港口货物吞吐量与GDP之间的相关关系，来研究港口物流对城市经济增长的贡献。自变量X表示港口货物吞吐量（万吨），因变量Y表示GDP（亿元）。

2.回归分析

将样本数据导入SPSS软件进行回归分析。以2002～2015年东莞市港口货物吞吐量和GDP为基础数据，利用多个模型对数据进行回归分析，得到输出结果，如图1所示。

通过将模型与散点图进行比对，可以发现三次模型可以与散点图较好地拟合，所以，就采用三次回归模型来建立模型，如图2所示。

3.三次模型拟合

（三）模型结果解读与研究结论

结合图1，图2可知，东莞市2002～2015年间的GDP（亿元）值和港口货物吞吐量（万吨）可以建立一个三次回归模型，该模型的方程可以表示为：

Y=1.361E-8X3+2.365X-1.847.399

其中X表示港口货物吞吐量（万吨），Y表示东莞市的GDP（亿元）。从方程可以得出，东莞市的GDP（亿元）值和港口货物吞吐量（万吨）呈一定的线性关系，虽然东莞市的GDP（亿元）值会受到国家政策、人口等不定因素的影响而有些波动，但总体来说，东莞市的GDP（亿元）值随港口货物吞吐量（万吨）的增加而增长，可以通过方程Y=1.361E-8X3+2.365X-1.847.399来预测未来几年东莞市的GDP（亿元）值随港口货物吞吐量（万吨）的变化值。

图1 多模型回归分析

图2 三次回归模型

四、对虎门港港口物流与东莞城市经济互动发展的建议

（一）以港区信息化建设带动整个东莞物流业的科技进步

科学技术的发展如网络、信息平台及新的物流技术都大大促进了港口物流的发展。所以，为了促进虎门港港口物流与东莞物流业的发展，应该为虎门港港口物流发展提供良好的软环境，同时也需要增加对虎门港硬件设施的投入，给企业提供多种需求的查询或即时反应的动态服务，建立覆盖辐射区内所有仓储运输企业与商业流通的网络平台，加大港区信息化建设和现代化建设。

（二）以港口建设为节点，提高东莞物流业的效率

东莞拥有巨大的市场规模，对物流服务的需求旺盛。货物运输路线堵塞，将会在很大程度上影响货品的配送，从而影响货主收货时间，较低的物流配送效率将会影响企业在货主心中的形象，进而影响产品的竞争力。所以，在虎门港港口物流的发展过程中，应该提高东莞物流业的效率，将港区与松山湖工业园区、东莞东部工业园区由快速大道连接成一片，通过该方法实现“前港口，后工厂”的布局，从而提高东莞物流业的配送效率。此外，货物还可以通过广州和深圳两大机场进行配送，这样也可以使交通方便快捷，大大提高物流业的效率。

（三）利用虎门港的区位优势，培养大型的专业物流企业

利用虎门港的区位优势，培养大型的专业物流企业。目前，时捷物流、南方物流等几家物流企业是东莞较大的物流企业，为了增强虎门港物流的辐射能力，可以引入第三方物流企业，开展流通加工、保税仓储、国际采购等现代物流业务，规范东莞的物流市场，使其成为辐射东南亚、东亚多个国家和地区的物流枢纽之一。

（四）建设东莞专业特色物流园区

物流园区不仅可以整合现有资源，带动产业链的发展，还可以创造良好的投资环境、改善城市环境。所以，为了促进虎门港港口物流与东莞城市经济互动发展，应建设东莞专业性特色物流园区。通过建设物流园区，不仅可以提高东莞物流业效率，还可以在很大程度上提升东莞现代物流业的集群化、集聚化发展水平。

[1]崔今丹.长三角港口物流与城市经济发展的互动研究——以上海市为例[J].当代经济，2014（08）.

[2]刘川.虎门港对东莞沿海片区经济发展的影响及对策研究[J].经济研究导刊，2011（27）.

[3]马丽.虎门港拿什么支撑东莞经济转型[J].珠江水运，2010（11）.

[4]谢凌峰.基于可持续发展观的珠江三角洲港口资源整合研究[D].南京：河海大学，2006.

[5]江建宇，王爱虎.广东省物流业发展现状和趋势解析——以东莞市为例[J].华南理工大学学报(社会科学版)，2011（02）.

[6]司增绰.港口基础设施与区域经济发展研究动态——基于国内研究文献梳理[J].华东理工大学学报(社会科学版)，2011（02）.

（作者单位：东莞理工学院城市学院）

东莞理工学院城市学院青年教师发展基金（项目编号：2014QJZ002R）；国家级大学生创新创业训练计划项目（项目编号：201313844005）。