新型钢卷运输车结构以及原理分析

宗玉涛

摘 要：伴随着我国机械制造行业的不断发展和创新，我国的机械制造行业在设备的应用以及更新上也有了非常大的发展和提升。就我国的钢卷运输车来讲，虽然传统形式的钢卷板运输车在性能上以及使用上还能够满足目前的机械加工行业的需求，但是新型钢卷运输车在结构上以及工作原理上都有非常大的提升和创新。本文主要针对新型钢卷运输车的具体工作原理以及结构特点进行详细的论述以及分析，希望通过对新型钢卷运输车的结构阐述以及原理阐述，来同传统形式上的托盘式运输车进行针对性比较，找出新型钢卷运输车在结构上以及性能上的优点，同时也为我国机械制造行业的进一步提升以及发展贡献一份力量。

关键词：新型钢卷运输车；托盘式运输；运卷小车；设备组成；特点；原理

中图分类号：TU241 文献标识码：A

作为我国热轧钢配套设备中的重要设备之一，卷取机区钢卷的运输装置在我国热轧钢生产过程中占有非常重要的地位。通常来讲运卷装置的位置在卷取机的一侧，具体来讲是操作的一侧，主要的作用就是要运输钢卷，将钢卷从固定架的位置传送至带卷运输机中，传统形式上的热连轧专用生产线的带卷运输形式通常采用步进梁式运输机的方法同链式传输机进行快速的配合来传输钢卷。具体的操作为步进梁式运输机通过打捆台架上将已经完成卸料的钢卷快速的移送至链式传输机上，通过链条传动将钢卷运走。这种钢卷的运输方式虽然简单，但是在实际的应用中存在一定的问题，链条传动在运行一段时间之后，链条同链条之间的连接会变得非常松动，这种情况下就让准确的定位停车变得非常困难，这样也就导致了步进梁式输送机同链式传输机没有一个非常完整的配合。这样就严重地影响了热连轧生产线的全线工作生产效率。因此目前应用的钢卷运输车需要进行一定形式上的改进，用来有效的提升热轧钢生产线的生产效率。

本文阐述的新型钢卷运输车相较于传统形式上的托盘式运输设备来讲是一种非常新型的技术创新。新型的钢卷运输车能够有效地同托盘式运输设备进行配合。具体的内容为我们会在每一台卷取机上配置运卷小车一台，卷曲设备的运卷小车会有效的同上一道工序的卸卷小车进行工作配合，能够有效的将钢卷进行移动，固定架上的钢卷能够通过这种方式运送到打捆架上，通过打捆架的过渡将钢卷运送至运卷托盘中，通过运卷托盘将钢卷运走。新型的钢卷运输车使用的配套运卷小车采用的是先进的液压系统驱动，同时还配备了相应的位移传感器，这样就能够有效的控制以及检测钢卷传输过程中的相关传送数据以及传送的控制，新型钢卷运输车能够有效地控制输送系统的停车位置，能够有效地克服链式传送的输送链松动缺陷，最大限度地提升热连轧生产线的生产质量以及生产效率。

1.新型钢卷运输车的主要设备构成

新型钢卷运输车的主要结构分为4个部分，首先是车架本体，其次是行走轨道，再次是行走装置，最后是能源链。除了上述的4个主要组成部分，还有其他的组成部分，本文主要针对上述的4种组成部分进行详细的论述以及分析。车架本体主要的构成部分有4个，首先是升降架，其次是车体，第三是车轮装配；最后是升降液压缸系统。升降架主要是有结构件焊接而成，升降架的下部是两个起到升降作用的导向柱。车架本体的车体也是由结构件焊接而成，在车体上装有升降液压系统，液压系统具有位移传感器，能够有效地传输车体的运输移动数据。车体通过液压系统进行上下的运动。为了同导向柱进行运动配合，我们在车体上配置两个导向孔，并且配备两个导向套，这样就能够有效地控制升降过程中竖直方向上的精度。整套车架液压系统的润滑方式为集中自动干油润滑，非常便捷；行走轨道主要指的是在固定架下部的两个平行轨道，主要的作用能够起到控制以及支撑车架水平方向上的移动。

新型钢卷运输车的车轮装配一共有4套，安装的位置在车体的下部，在车轮装配运行的过程中同轨道接触，沿着轨道进行运动。升降液压缸系统安装的位置在车体上，同车体相连。新型的钢卷运输车通过液压缸的作用能够保障车体在行走轨道上做水平移动，让钢卷从固定台上传输到打捆台中，通过打捆台的打捆之后将钢卷运输到托盘输送机中，需要注意的是能源链的安装位置是固定在车体的一端，能源链的另一端固定正在基础上。能源链内部有3个组成部分，分别是干油软管，液压软管以及电缆等。能源链在新型钢卷运输车的作用就是讲设备需要的电力能源及时的传输至设备内部，能源链通常情况下同车间内部的电线管路相连接。

2.新型钢卷运输车的具体结构特点

新型钢卷运输车的最主要的结构特点就是通过液压传动系统的控制，能够有效地控制钢卷运输车的行走，能够保障运输车在运行过程中的稳定性。根据上文的阐述，液压缸升降系统中我们设置了相应的位移传感器，这样就可以实时地检测以及了解液压缸升降系统的具体行程。同时我们还在液压缸升降系统中设置了相应的压力传感器，这样能够在钢卷运输车工作的过程中实现保压的需求，一旦液压系统处在保压的状态下，液压缸的升降系统就会被完全锁死，这样就保障了液压缸升降系统在托卷的过程中不出现回缩问题，保障了生产过程中的安全性。由于新型鋼卷运输车的移动完全依靠液压系统的控制，因此我们在位移传感器以及压力传感器的作用下，能够有效地控制钢卷运输车的行走以及锁死。能够最大限度地保障钢卷运输车在运行的过程中的平稳性，高效性以及准确性，同时还能够有效地降低钢卷运输车的故障发生率。

3.新型钢卷运输车的主要工作原理

当卸卷小车将钢卷放在固定台架上并退回到卸卷位置后，运卷小车行走液压缸驱动运卷小车向固定台架中心线匀速前进，安装在行走液压缸内的位移传感器对行走距离进行检测，当到达固定台架中心线时，运卷小车停在固定台架中心线处；升降液压缸动作，将升降架体抬升并托起钢卷到一定高度，其位置由升降液压缸内的位移传感器检测出，控制系统在收到抬升到位的信号后液压缸锁死，抬升停止；然后行走液压缸反向动作拉动运卷小车将钢卷运至打捆台架中心停止，升降缸下降，将钢卷放在打捆台架上打捆，打捆结束后升降缸再次将钢卷托起，行走缸将运卷小车拉向位于运输辊道上的托盘处，运卷小车向托盘式运输机等待位置匀速前进，在到达托盘式中心线以后，运卷小车停止；升降液压缸下降，把钢卷放到托盘上；行走液压缸再次动作，运卷小车离开托盘至打捆台架下方的待机位置，等待下一次运卷开始。

4.新型钢卷运输车同传统钢卷运输系统的工作方式的比较

传统的钢卷运输车的运行方式为步进梁体，慢速链条，快速链条等部件相配合的方式进行钢卷的传输，但是新型的钢卷运输车采用的是运卷小车同托盘运输的配合，能够实现钢卷的水平方向以及垂直方向的平稳运输，提升钢卷的成材率。传统的钢卷运输车采用的链传动容易发生链条松动的情况，但是新型的钢卷运输车采用的是液压系统传动，能够更加有效的保障钢卷的传输效率。

参考文献

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