山区城市快速路方案设计——以贵阳市盐沙线为例

刘云飞

（上海浦东建筑设计研究院有限公司 贵州设计分公司，贵州 贵阳 550001）

道路交通

山区城市快速路方案设计
——以贵阳市盐沙线为例

刘云飞

（上海浦东建筑设计研究院有限公司 贵州设计分公司，贵州 贵阳 550001）

在城市发展过程中，快速路相当于城市道路网络中的骨架系统，是城市交通系统中的主要部分，能够确保城市交通的畅通与经济发展的稳定。结合贵阳市的实际情况，详细分析了山区城市的快速路方案设计，以贵阳市盐沙线为例，探讨了山区城市快速路设计过程中的相关要点，以期促进我国城市道路设计水平的进一步提升。

山区城市；快速路；方案设计；贵阳市；盐沙线

1 概述

1.1 城区快速出行

贵阳市中心区的东、南、西向快速出行道路部分已经建成或正在建设中。目前，北向出行的主要线路——盐沙路为低等级公路，虽然路面状况较好，但是沿线穿越雅关、偏坡、都拉营等集镇，两侧居民区密集，行人任意横穿公路，给车辆通行带来隐患，行驶速度低。北向快速出行交通流需要经由西向出口道路或从中心环北线绕行，然后通过贵遵高速公路或国道210线北行，给中心区向北出行的快速交通流带来极大不便。因此，盐沙线的建设将大大提高贵阳中心区向北快速出行的能力。

1.2 路网功能作用

根据贵阳市“畅通工程”要求，五年内将建设完成“三环十六射”，其中二环路为三桥—改茶路—贵黄路东段—花溪二道北段—南二环—东二环—贵遵路南段—三桥；三环路（即贵阳环城高速公路，亦即东出口路、贵新高速）为机场路—东北环线—西北环线—南环线—机场路。贵阳市城区“三环十六射”骨干路网如图1所示。

图1 贵阳市城区“三环十六射”骨干路网图

盐沙线属“三环十六射”路网的射线道路，在它建成后，中心区向北出行交通流可由中华路或盐务街经市北路到达盐沙线实现，但是市北路较窄，且沿线居民楼密集，给加宽改造带来很大的困难。由宝山北路经新添大道和规划中的贵沙路也可到达盐沙线，并且贵沙路规划为40 m宽的城市主干路，将能顺利达到中心区快速北向出行的目的，故贵沙路的实施将对盐沙线达到“快速北出口”功能起到至关重要的作用。

盐沙线的建成，将大大提高贵阳市中心区向北快速出行的能力，以“快速北出口”功能为主。它的建成还将吸引目前通过西向出口道路绕行的北行交通流，能缓解目前西出口道路的交通压力。另外，二环路北行车辆需行驶至贵遵高速或国道210线实现向北出行，盐沙线的建设也将吸引二环路上的北向交通流，对缓解二环路交通压力起到重要作用。盐沙线还将起到快速沟通贵金线、二环路与三环路的重要作用，在路网中地位重要。

2 盐沙线道路设计要点

2.1 工程起终点衔接

盐沙线起终点分别接贵沙路、沙文镇。充分考虑“快速北出口”起点位置接贵沙路，本次道路横断面布置及高程设置需与贵沙路有效衔接，并保证南垭路的顺利接入，处理好与规划贵金路小关互通立交的衔接。

设计路线终点接白云区沙文镇。沙文镇规划为贵阳市高新技术开发区之一。目前，贵阳市城区至沙文镇的主要通道是贵遵高速、国道210线和盐沙路。盐沙路现状属于低等级公路，狭窄的路面以及路边林立的各种建筑物已经极大地限制了车型及车速。随着贵阳市的发展，迫切需要新辟一条北门进入中心市区的快速通道。本次盐沙线的终点是沙文镇，现状道路通过与国道210线及贵遵高速公路上下匝道的平面交叉后进入沙文镇。盐沙线建成后，如果仍维持与以上道路平面交叉后进入沙文镇，则道路建设的主要需求之一——快速进入沙文镇的需求无法得到充分解决，因此考虑主线与国道210线互通，跨越贵遵高速，快速进入沙文镇是必要的，也是必需的。盐沙线整体规划设计如图2所示。

图2 盐沙线整体规划设计

2.2 交通影响

作为联系白云片区与市中心的主要通道，现有道路通行能力已接近饱和。实施该道路建设时，会对原有道路及片区内的交通造成较大的影响。现有道路作为连接都拉营与市中心区的重要通道，道路改造期间，通行能力降低，大量交通向邻近道路转移，加重周边道路的交通压力，给原本道路等级较低的次干路、支路增加了较大的负荷。为减少改造施工对城市交通的影响，保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平，通过合理安排施工时序，优化交通组织，加强交通管理，建设短期的、临时的交通疏导工程来实现交通疏解。

交通疏解的具体措施为：沿线影响区域内交通形势严峻，尽早安排前期准备工作，以减少道路施工对城市交通的影响。优化施工组织方案，尽量减少施工作业时间和占用的道路空间。各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。尽量安排人行天桥工程先行，保障行人过街，减少行人与机动车的相互冲突。施工期间的全线路段按“占一还一”的原则，适当修建临时便道，为交通疏解提供道路支撑。避免高峰时段施工，尤其是与南垭路、东北环线、贵遵高速交叉路段，选择低峰时段施工较为合适。

3 盐沙线路线设计方案概述

3.1 设计线路简介

拟建道路起于贵阳市的贵沙路与南垭路平面交叉（K0+000），途经小关水库、雅关、偏坡、瓦窑、冷水，止于沙文镇，接麦沙大道（K15+506.572）。路线在起点沿盐沙老路，经过拟建的小关立交，行进至K0+600，新建小关一号隧道，长302 m。线路出隧道后继续沿盐沙老路前行至小关水库段，于K1+660下穿中心环北线。

K2+250～K2+550新建小关二号隧道，K2+550进入黔灵镇雅关村段，路线在雅关村段沿老路布线，适当西置。因西侧为川黔铁路，该道路为禁止行人横穿的快速路，路线西置后减少铁路与该道路间的距离，尽量将铁路与快速路对城镇发展空间的影响降至最低。K4+100～K4+700线路经过农田保护区，为避让保护区，路线将在沿山脚与农田边界之间区域布设。K4+400～K7+700线路沿山脚布设，因川黔铁路修建在道路西侧山腰，铁路与山脚水平距离最窄处仅六十余米。从有利于城镇规划和铁路安全等因素考虑，路线以铁路边坡坡脚线为控制要素，紧靠铁路边坡线布线。K7+700～K9+150为爬山升坡段，平面线形采取截弯取直布设。K9+150～K10+000段路线脱离老路,并设桥梁上跨都拉营至白云的公路和川黔铁路的支线。该段道路与高压线相交，路线避开高压线铁塔布设。

中坝路延伸段于K9+850～K10+227间汇入拟建线路，并于K10+585与东北环线形成互通立交。路线经过冷水村继续北上，在转坡和大坡之间转向西北向前行，于K11+875～K12+450新建一座“蕨菜坡”隧道，出隧道后于高寨东侧折向北行，于小沟坡和观音坡、小坡和白岩山之间布线。路线于英家山西侧折向西行，并于K14+920与国道210线互通，K15+180处上跨贵遵高速公路，止点与沙文南环路相接(止点桩号K15+506.572)。

3.2 方案优缺点分析

该设计方案在设计中充分考虑了道路的走向，因此路线较短。道路在小关水库段沿老路布线，可开发小关水库的旅游资源。本方案在此段将道路抬高，架设高架桥，保留老路，保证桥下净空不小于4.5 m，另在此段起讫点设置匝道，使来回车辆可通过匝道在桥下老路行进。老路沿水库边设4 m人行道，打造沿水库的观景道路，同时也解决了水库沿岸居民的出行问题。路线经过小关、雅关和偏坡区域，将改善该区域居民的出行质量，极大带动该区域的社会和经济发展。路线与东北环线互通，将增强贵阳市三环路服务能力。路线终点处上跨贵遵高速，于沙文城区接麦沙大道，既可将新建路线的建设对贵遵高速运行的影响降至最低，又可将通过沙文镇的贵遵高速、国道210线有机连接，极大促进沙文镇城区的发展，并与沙文镇城区规划有效衔接。但是，在该方案下部分路段需要较大的挖填方，因此会造成部分路段的施工难度较大。不过整体上来看，该方案无论是可行性还是经济性都比较好，因此具有较好的可操作性。

4 结语

在城市交通系统中，快速路是极其重要的骨干核心道路，做好快速路的规划设计能够有效确保城市道路的畅通。本文主要探讨了山区城市的快速路方案设计，以期促进我国山区城市交通系统的进一步完善，保障城市交通运输畅通和经济快速发展。

[1]陈玲芳,王晶娥.某城市快速路改建工程方案设计[J].交通建设与管理月刊,2014,28(9):61-62.

[2]顾超人.城市快速路与周边公路连接方案设计[J].交通标准化, 2014,42(7):27-32.

[3]朱晶.海口市海秀快速路总体方案设计[J].城市道桥与防洪, 2014(5):37-40.

未来交通将更智能化、网联化、清洁化和分享化

未来交通是什么样？未来交通应该是怎么样？交通运输部原党组副书记、副部长、中国公路学会理事长翁孟勇近日在“2017未来交通大会”新闻发布会上分享了对未来交通的四点感受。

第一是智能化。现在人工智能技术发展很快，将来的运输工具会更加聪明，可以感知，能够记忆，可以作出决策。第二是网联化。未来可以在运输工具和运输工具之间，运输工具与它的对象——人、物之间建立一种系统的关系，使我们的运输更便捷、更高效、更可靠。第三是清洁化。交通一定要清洁化，现在的交通排放中能耗排放可能占到了10%左右，所以清洁化一定是未来交通发展的一种趋势。第四是分享化。分享化在中国发展很快，分享经济、分享交通是未来交通发展的又一个趋势，特别在中国，一定有很大的市场潜力。

中国公路学会副理事长、秘书长刘文杰在发布会上介绍，在全球创新和新一轮科技革命的时代背景下，“2017未来交通大会”将于今年11月19日至21日在杭州国际博览中心召开，旨在建构全球智库，设立双创基地，凝聚跨界力量，推动产业落地，给通向未来的综合交通插上“黑科技”翅膀。

刘文杰指出，未来交通大会以“科技链接交通无界”为主题，致力于实现政、产、学、研、金、媒、军、会跨界融合，聚合国际创新机构、创新平台和创新企业，通过高峰对话实现与全球资源、视角和能力的相互联动、促进与协同。

未来交通大会主要包括三方面活动：未来交通暨综合交通产业论坛、未来交通科学暨综合交通产业博览会、未来交通创新大赛暨“金桥奖”评选颁奖。

U412.37

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1009-7716（2017）08-0001-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.001

2017-03-08

刘云飞（1971-），女，湖南祁东人，高级工程师，从事市政道桥方面工作。