上汽通用别克全新一代君威

文_赵子腾 摄影_丛军

上汽通用别克全新一代君威

文_赵子腾 摄影_丛军

自上一代君威上市已经过去了9年的时间，老款君威凭借着运动的造型以及良好的行驶品质捕获了不少国内的消费者。经过9年的洗礼，新款君威带着更高的颜值和更强的动力表现来到了我们身边，其中首次运用在别克车系上的9挡自动变速器也让人眼前一亮。

展翅飞翔

或许是为了呼应新款君威前脸的双展翼式进气格栅，试驾的地点选在了辽阔又美丽的海拉尔，寓意着君威也可以像那草原上翱翔的雄鹰一般展翅飞翔。由16颗LED光源组成的Matrix矩阵式前大灯也具有多种照明模式，新君威的前脸真的可以用惊艳来形容了。

车身尾部与君威的姐妹车型英速亚不同——国内的君威依旧采用的是传统的三厢式设计，而英速亚则采用了流畅的掀背式设计。在28T车型上，君威采用了双边共两出的排气管，而在20T车型上则采用了单边单出的隐藏式设计。不过，车尾灯都采用了熏黑处理，并且在尾厢上加上了一个微微上扬的小尾翼。

来到了车身侧面，两条腰线的设计也让新君威显得与众不同，下腰线上扬的姿态也为它平添了几分运动气息。20T车型所搭配的也是经典的五辐式轮圈，规格为225/55/R17，对于一款定位家用舒适的轿车，17寸的轮胎显得刚刚好，过薄的胎壁反而会影响乘坐的舒适度。

简约豪华

如果你认为新君威的内饰与它的外观一样激进运动的话，那么它可能会让你失望了。作为一款家用车，君威的内饰与新款的君越相似，在简约豪华的同时却又缺少了一丝新意。唯一让我觉得眼前一亮的便是新加入的HUD抬头显示和液晶仪表了。好在内饰的用料上君威还是诚意满满的，打孔翻毛皮搭配着真皮的座椅，无论是包裹性还是舒适性都十分不错。在科技方面，行人预警、车道保持、车道偏离提示、自动巡航、自动泊车等都有配备。唯一的遗憾就是采用了溜背造型所造成的后排头部空间的不足，1.8m的乘客坐进后排会觉得头部空间十分压抑。

黄金动力组合

重中之重应该就是这次别克推出的全新的9挡Hydra-Matic自动变速器与1.5T的动力组合了，动力表现最大功率125kW，最大扭矩252N•m。表面看起来波澜不惊，实际上在真正开起来之后，你丝毫不会觉得动力不够用，搭配着sport模式的运用，动力随叫随到。在eco模式下，才是这款9AT变速器展现真正魔法的时候，实测在80km/h的时候，这款神奇的9AT便可以挂到9挡，挡位利用率之高也令我惊奇不已，而这一现象带来的好处就是省油、省油，还是省油。

在动态表现方面，此次君威对于底盘与悬架的调校也算下了工夫——采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，后悬架下摆臂采用了打孔的方式减轻一定的簧下质量，真正开起来之后，新君威所呈现的是一种高级的行驶质感。方向盘的指向也十分清晰且充满回馈。最令我满意的还是动力的输出绵绵不绝，深踩油门，虽然没有28T车型那么澎湃的推背感，但是20T所带给你的是一种轻盈感，让你并不觉得动力不足是拖累，配合着换挡逻辑清晰的9AT变速器，超车行驶显得游刃有余。与28T车型所选用的18寸轮毂不同，20T所装配的17寸轮毂在我看来刚刚好，由于悬架与同级别的车型相比稍硬了些许，更厚的轮胎显然可以过滤掉更多来自地面的颠簸。

上汽通用别克君威 20T尊贵型

售 价：21.98万元

发 动 机：L4涡轮增压发动机

排 量：1490mL

最 大 功 率：125kW（5600r/min）

最 大 扭 矩：252N·m（2000r/min～4000r/min）

变速器形式：9挡手/自一体变速器

长、宽、高：4902mm、1863mm、1461mm

轴 距：2829mm

综 合 油 耗：6.3L/100km

在隔音方面，虽然全新君威在前排采用了双层玻璃并且在前机舱盖里加入了隔音材料，但是，在车速高于80km/h的时候，对于来自路面的胎噪与发动机噪声的控制显然稍欠了些火候，尤其是在发动机达到高转速时，来自发动机舱的噪声尤为明显，这也是影响君威整体质感的因素之一。

总的来说，全新换代的君威达到了它应有的表现，而1.5T加全新的9AT变速器也将成为大众选择的主流，在15万～20万元的价格区间内，新君威在内饰做工、外观以及配置方面都显得难逢棋手，而28T的价格又显得过于昂贵，如果你对动力没有那么高的追求的话，我相信1.5T与9AT的黄金动力组合一定不会让你失望。