穿越万岛之国路虎揽胜星脉

文／摄影_陈浩

穿越万岛之国路虎揽胜星脉

文／摄影_陈浩

两天前，伴着惺忪的睡眼我向上拉开飞机的舷窗，窗外的景色一瞬间就唤醒了我，这颗蓝色星球的边缘被涂上了一层金色的光辉，云层与地平线之间的缝隙中一抹红色正在变得越来越亮，恰巧经过的乘务长也不禁发出啧啧赞叹：太美了！

从空中来看，北半球的日出从未如此迷人，我只睡了几个小时就早早起来，其实并不是专门来看这美丽的日出，而是刚刚过去的几天有太多让我激动不已的回忆，我驾驶一辆路虎星脉穿行于挪威壮美的峡湾之间，饱览风光还收获满满，所以我迫不及待地想和大家分享这段美轮美奂的旅程，自然睡不安稳。

俗话说，好马配好鞍，那好车自然要搭配美景，不信你把一辆漂亮的车放到一个肮脏杂乱的环境中试试，那种格格不入的反差会让人十分不适。但如果单纯只是美景也感觉缺了点什么，这景色背后一定得有故事。

为什么是挪威

路虎欧洲公关部的Fiona对我们说，小时候她曾经生活在苏格兰的多诺赫，那里承载着她儿时的记忆，每每回想起那个地方，伴随着回忆的就是明亮的光线刺入眼睛、攀爬在花园的树上、夏天的日出这些片段，当然也伴随着欢声和笑语，似乎那个时候总是在玩耍，有做不完的游戏，长大以后，便离开了那里，但是她觉得这样的快乐不应该中断，我们仍然渴望那些快乐的时刻。于是她看到了挪威，这里有和她小时候相似的记忆，只不过这个游乐场变大了，不再是那个小小的花园，玩具也变成了一辆路虎揽胜星脉。挪威应该是一个乐园，属于成年人的，这里有壮美的峡湾，有惊险的精灵之路，有居于山顶的奇妙酒店，也有险峻的河滩，再适合成年人玩耍不过了，只缺少一个玩具，那么现在这辆揽胜星脉开过来了，钥匙在你手上。听完这个故事，我知道我的此次挪威试驾之旅应该用怎样的心态去面对了，所以，开始玩耍吧。

说起挪威，很多人第一反应是《挪威的森林》，的确，和北欧其他国家一样，挪威是一个森林覆盖率极高的国家，但森林覆盖率更高的其实是瑞典。挪威位于斯堪的纳维亚半岛西部，领土南北狭长，海岸线漫长曲折，其实挪威真正最大的特点是沿海岛屿很多，因此挪威又被称为“万岛之国”。挪威的公路将诸多岛屿连接起来，所以行走在这样的公路上，便能够看到全世界绝无仅有的奇观，著名的“大西洋之路”便在挪威，仿佛一条通往天际的断桥一般，而我们此行来到挪威才发现，大西洋之路那样的桥比比皆是，行走万岛之国绝对是此生难忘的记忆。

下了飞机，一整排的路虎揽胜星脉已经在飞机下面列队等待了，这是路虎海外试驾的一贯套路，完美衔接，从未让人失望。这次等待我的揽胜星脉是一辆3.0L V6机械增压的车型，匹配8挡ZF变速器，最大功率283kW(6500r/min)，约等于380马力，最大扭矩450N•m，0～100km/h加速5.7s，综合油耗9.4L/100km，车身长度4803mm，轴距2874mm，整备质量2065kg（铝制车身），并且是首发限量版。

车门拉手采用F-PACE式的迎宾拉手，解锁以后会自动弹开，行驶中则自动收入车内隐藏起来，这是一项非常酷的设计，设计师表示，这样是为了让这辆车的侧面看起来十分整齐，没有多余的凸起干扰侧面流畅的线条。实际上作为路虎旗下颜值最高的车型，星脉的设计保持了极简约主义的风格，就好像封装完美的工业制品一样，比如星脉的车头不再像以往车型那样有凸起和错落，不论我们从哪个角度看过去，星脉的车头都保持了很好的整体感，一方面让车头看起来很有档次感，很精致，工程方面则可以减少空气阻力（风阻系数0.35cd），还能够提高行人碰撞的安全系数，可谓一举三得。为了让科技感贯穿全车，星脉全车所有的照明都采用LED光源，车头和尾部的造型也遥相呼应，头部的灯光采用了路虎最新一代的灯光识别语言，亮起后这辆车便犹如飞船一般游走，尾灯则与路虎其他车型相比更扁更细长，全新揽胜星脉的高颜值有相当一部分是这套灯光贡献的。星脉车身最与众不同的特点在于细节的铜色装饰，这是其他车型极少使用的装饰效果，在镀铬被广泛采用的今天，英国人显然再次引领了潮流，铜色装饰让这辆车从其他车型中脱颖而出，这套铜色装饰建立了属于自己的鲜明性格，看起来也极显档次，设计师认为，选择路虎的车主必定品位不凡，如果我们还像其他品牌那样用高光的镀铬去讨好消费者，那实在是太小儿科了，无论在任何一个时代，铜都是一种极具魅力的金属，用在星脉这辆漂亮的车上再合适不过了。

路虎让星脉开启了这个品牌车型的全新造型设计篇章，而内饰则同样颠覆了以往路虎的风格。这辆车里面一共有三块大屏幕，中控台的旋钮甚至和屏幕融合到一起，那个镂空的旋钮实在是太酷了，在关闭状态下，犹如飞船未唤醒的按钮，请原谅我再次使用飞船这个称呼，因为这辆车从内到外太像一艘银色的太空飞船了。中控台的双屏全部采用触摸操作，手感和一般的平板电脑并无二致，流畅而且顺滑，这两个屏幕集成了这辆车的所有功能，车辆的绝大多数行驶状态都可以在这里以图形的方式显示出来。仪表盘更是取消了传统的机械式指针仪表，而采用12.3英寸的屏幕来代替，在电子化程度极高的时代，这辆车用屏幕来宣告自己的弄潮儿身份。如果只是屏幕取胜，那可不是路虎的真正本领，路虎星脉拥有4G网络连接，开启热点以后全车最多可以连接8个设备，网络恐慌症患者完全可以在这辆车上放心畅游互联网。

揽胜星脉和路虎以往的SUV开起来有一些区别，首先是坐姿更低，重心也更低，前风挡玻璃的倾斜角度更大，开起来驾驶质感和视野更像轿车。车轮尺寸太大太美，达到了22英寸，但是40扁平比的轮胎在欧洲开起来很棒，到了中国必须换小尺寸轮毂，轮胎50扁平比，否则中国的路况分分钟教你怎么换胎。搭载了空气悬架的星脉在经过复杂路面的时候可以升高底盘，相应的涉水深度也达到了650mm。最新的全地形反馈系统完全可以选择在AUTO模式，当然如果显得专业一点还是根据路况来手动选择，选择的过程都是触摸和滑动式的，没有物理按键。全地形反馈系统是路虎的看家本领，也足够强大，跋山涉水完全不在话下，我们可以驾驶这辆车行走在很多恶劣的路面而自己又能做到从容不迫，一丝不乱，这里必须感谢科技的力量。轻量化的铝制车身也有助于这辆车脱困，当然铝车身技术也是捷豹路虎最为擅长的领域之一。这台代号P380的3.0V6机械增压的车型采用了燃油直喷技术和双独立可变凸轮定时系统，这项技术可保持从怠速到最高转速的瞬时响应。我发现这辆车的输出非常平顺，虽然机械增压器的噪声有些偏大，但是输出的平顺感让我可以容忍这个噪声，因为这台发动机的反向旋转平衡轴可以有效降低振动，所以只听到噪声，却感觉不到振动，这是一种奇妙的感觉，又让我想起了宇宙飞船。

那么说到底路虎揽胜星脉到底怎样？是否值得选择呢？我没有别人买东西的决定权，但借着星脉我可以帮大家梳理下选择车辆的方法。我们决定选择一样东西基本层面的出发点应该是需要，更高层次的出发点应该是喜欢，最高层次的出发点应该是契合。星脉的功能性满足的应该是我们的需求层面，2.0涡轮增压和3.0机械增压的发动机提供足够的动力输出，来自ZF的8挡自动变速器去分配输出的平顺性，全地形反馈四驱系统去让这车走很多人走不了的地方，650mm的涉水能力可以去趟河，这是需求层面的。喜欢层面的就要看颜值了，每个人的审美不一样，所谓萝卜白菜各有所爱，但有些事物是有公认的美学认知的，星脉的造型比例和细节已经得到了绝大多数人的认可，从照片也能看出来这款车的确美艳动人，甚至360˚无死角，星脉的美学设计是符合现代审美的，代表了今天汽车设计美学的新方向。最后就是契合层面的需求，这辆车的格调是否符合自己的气质，是否符合自己的生活方式，是否满足自己的品味，是否能够完美融入到自己的生活中，并给生活带来极大乐趣，是否能够得到自己所处圈子的认可和赞美甚至嫉妒，这些就是精神层面的需求。那么星脉是你的选择清单中的必选项吗？至少，我已经纳入清单之中了。