水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨

谢国强

摘要：近年来，水利施工中的导流和混凝土运输问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了水利施工中导流施工技术，并结合相关实践经验，分别从混凝土运输设备的选择等多个角度与方面，就水利施工中的混凝土运输技术展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

关键词：水利施工；导流；混凝土运输；问题

1 前言

作为水利施工中的一项重要方面，导流和混凝土运输问题的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对导流和混凝土运输问题的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化水利施工工作的最终整体效果。

2 概述

在水利工程施工当中，导流技术和混凝土运输都是保证施工质量的关键部分，因此在受到众多因素影响的水利工程当中，这两个大的部分是首先需要解决的。由于是针对水资源的一个合理利用，可想而知，大部分的水利工程基本上都是在河流上进行建设施工，所以也导致了水利工程的建设施工非常容易受到施工现场地质、气候和水文地形等自然条件的影响，给水利施工的建设制造了难度。

3 水利施工中导流施工技术

3.1 明渠导流法

明渠导流适用于有宽广滩地的平原河道上或者两岸平缓的情况下。通常是在滩地或者河岸上挖渠在基坑上下游修建横向围堰，河道的水流经渠道下泄。其主要的适用条件是：如果河床覆盖层很深不易于分期导流，又或者坝址河床比较窄并且具备下列四项条件之一者可以考虑明渠导流方案。第一施工工期短缺乏挖洞專业设备和相关经验；第二导流流量大，地质条件不适合开挖导流隧洞；第三施工期有过木、通航、排水的情况；第四河岸沿岸有肩宽的台地、古河道或者哑口。对于明渠导流布置，布置明渠时需考虑：第一，导流轴线的位置。尽量布置在哑口、古河道或者较宽台地；布置时要避免深挖伺时也要缩短渠道长度；要尽量避开地质差的地域，以免出现山体滑坡坍塌；为使水流顺畅，轴线与主流夹角小于30度；明渠转弯半径不适合小于5倍的渠道底宽。

3.2 隧道导流

通常两岸地形比较陡峻、山岩坚硬、河床狭窄或者导流量较小的情况下河考虑使用隧洞导流。为了节省资金应尽可能将隧洞导流与永久隧洞结合。对于隧道导流布置应考虑如下要求：第一，利用有利地形，隧洞轴线按直线布置。如果不得不转弯时湾道头尾应设置成直线段转弯半径大于5倍的隧洞宽度转弯角度小于60度；第二，选择地质良好的区域布置隧洞轴线。隧洞轴线不能与断层、岩层、破碎带平行洞轴线与岩石层面的倾角要大于45度角，要达到45度以上；第三，隧洞进出口与河床主流流向夹角不能过大。第四，腿洞进出口与上下游围堰坡脚保持的距离应大于50m。

3.3 分段围堰法

分段围堰法也称分期围堰法，通常是从时间上用围堰将建筑物分期围护施工。分段围堰一般常用缺口导流和底孔导流。对于缺口导流布置，为了避免在施工中由于汛期河水暴涨而无法宣泄影响施工进度可以在没建成的坝体上预留缺口。建筑物的施工条件和结构、导流设计流量以及其他建筑物的泄水强度决定了混凝土坝体上缺口的高度和宽度。如果使用底坎高程不同的缺口需要把握好高低缺口的高差，以避免由高低缺口单宽流量相差太大造成的压力分布不均。高差一般控制在4至6m。而底孔导流布置，二期导流中通常采用临时底孔或永久底孔作为泄水道。如果采用临时底孔通常都要结合相关的水力学对底孔位置、高程、多少、大小进行计算。当数量较多时可将底孔分布在高程不同的位置从最低的高程底孔进行封堵最终达到减少封堵水压力。

3.4 涵管导流

在水利工程的建设中，进行涵管道布置时，在修筑土坝和堆石坝工程中通常就会采用涵管导流，采用涵管导流可以有效地提高工程的质量和性能。涵管通常是钢筋混凝土结构，因此，在进行涵管施工时，必须要对钢筋混凝土的特性进行充分把握，从而避免其出现钢筋混凝土的质量通病。在某些情况下，可以在建筑物基岩中开挖沟槽，必要时予以衬砌，然后封上混凝土或钢筋混凝土顶盖形成涵管。

4 水利施工中的混凝土运输技术

4.1 混凝土运输设备的选择

为了更好的运输混凝土，首先应该选择良好的设备混凝土运输方式包括水平运输和垂直运输。运输方式不同选用的设备也不同。水平运输是指将已经拌和好的混凝土从拌和地点，运输至施工位置。常用的水平运输工具包括汽车、机车、混凝土泵、皮带机、搅拌运输车，在运输过程中，根据具体情况合理选用。如果是垂直运输，运输工具包括门式机、塔式机、缆机等等，通过这些设备将混凝土运送至施工高地，满足施工的需要。运输类型不同，选用的运输工具也不同，同时还要考虑施工的具体情况。在混凝土运输过程中，最为常用的运输工具是汽车和机车，但二者的使用条件不同。汽车运输具有机动、灵活的特点，通常适用的条件是：运输距离在1.5km以内，混凝土坍落度5cm左右，这样距离不是太长，运输时间较短，采用汽车运输的方式混凝土不会出现离析现象。

4.2 混凝土运输的原则与要求

为确保混凝土满足施工要求，在运输过程中应该保持混凝土的匀质性，避免出现离析现象。混凝土运输至浇筑地点的时候，其坍落度应该符合施工要求。运输应该满足混凝土浇筑的需要，能够保证混凝土浇筑连续进行，要避免运输量过多，也要避免运输量过少。混凝土运输的容器应该密封严密，内壁平整、光洁，不吸水，不粘浆，容器璧山的残渣应该及时清除。此外，要合理设置混凝土搅拌站，运输距离适中，为混凝土施工顺利进行奠定基础。

4.3 混凝土运输技术

为确保混凝土施工效果，应该在混凝土完全凝固之后再进行运输，卸载混凝土的时候要确保卸载高度不大于两米，防止损坏混凝土的硬度。并且在卸载过程中，要确保混凝土出口角度与卸载地面垂直。运输中为了预防混凝土出现离析现象，应该采取拉紧皮带，加密拖辊等方式，减少皮带的跳动，确保车辆的平稳。

5 结束语

综上所述，加强对水利施工中导流和混凝土运输技术问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的水利施工过程中，应该加强对导流和混凝土运输技术关键环节与重點要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。

参考文献：

[1] 员建中.水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨[J].河南科技，2016（10）：60～62.endprint