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2017 ABB 1月豪车销量排名更迭背后:谁是“老大”不一定

2017-09-11

中国汽车市场 2017年5期
关键词:月销量豪车奥迪

2017 ABB 1月豪车销量排名更迭背后:谁是“老大”不一定

排名变化背后:中国豪华车排名更迭加速,竞争将出现白热化

●趋势一:

销量逐步接近 排名变化频繁

目前,中国豪华汽车市场已进入到一个三足鼎立的局面。而从2015到2016年的整体销量数据看,三大品牌的销量都在不断地增长中。可以发现,近几年在华发展中奥迪、宝马、奔驰间的销量差距在不断缩小,三者已从2015年的19万辆之差缩减的2016年的11万辆。

另外,ABB在中国市场销量的排名也从多年不变的“奥迪、宝马、奔驰”,在2016年出现多次奔驰超过宝马的情况。而到2017年1月,三大品牌排名彻底打乱。今后,随着各企业在产品、营销、战略上的发展,三大车企间的销量必将日益接近,排名也将在频繁的变化之中。

●趋势二:

市场份额相互挤压 豪车竞争白热化

在刚过去的2016年,中国再次凭借超2400万辆的销量成为世界第一汽车市场,其中,中国豪华车市场的增幅超过25%,已超过乘用车市场增幅10个百分点。可见,乘用车市场增速远小于中国豪华车市场,而这恰恰意味着豪华车企在中国市场份额中将相互挤压,使竞争更加激烈。

据观察,同细分市场竞争压力不断增大,豪车第二阵营继续发力,ABB想要继续在市场中占据绝对的优势,就必须在产品上及时推新,准确了解细分市场,从而在企业发展过程中快速制定实施应对策略。

●趋势三:

企业出现平行无差异发展战略,稳健的中国战略体系是核心

作为第一大汽车市场的中国,在舆论看来,各大车企在发展中都应适度考虑中国市场的发展环境,同时制定相关长远战略。在2016年,奔驰提出全面推进在华市场发展,宝马同样在中国市场落地全新“第一战略”,围绕新能源、数字化、自主驾驶等领域全面发力;而奥迪则持续实施新服务战略,成效显著。

如今的中国豪华汽车市场,一直处于瞬息万变之中,而这对豪华汽车市场中的所有企业而言都是一个挑战,或许唯有保持在中国相平行的发展战略和体系,才能占据更大的市场份额。

在2017年首月中,叱咤中国市场近30年的奥迪首次“落马”,销量数据远低于宝马、奔驰将近2万辆,在中国三大豪华品牌排名中垫底。

据最新销量数据显示,奔驰1月份创单月销量新高,在华销量达5.8万辆,同比增长39.3%;宝马本月在华销量为5.1万辆,同比增长18.2%,保持相对稳定增长;而奥迪单月跌幅则创历史纪录,销量仅为3.5万辆,同比下降35.3%。

在2016年之前,一直坐拥豪华品牌“老大”之位的奥迪在市场中根深蒂固,宝马、奔驰紧随其后成为常态。但走过2016年,在2017年的第一个月份中,ABB三大品牌位次彻底改变,曾经的第一奥迪失势,奔驰正式走上中国豪车“首席”。

三大豪华品牌中,奔驰、宝马2017年1月销量双双跨过5万,奥迪则还未达到4万标线。

数据上看似奔驰夺冠有些突然,但事实上从2016年豪华品牌在华累计销量上观察,奔驰26.6%的同比增长率足以说明其发展迅猛之势,以此来看,奔驰在1月份的夺冠是在情理之中。

此次宝马排名位置并未变化,凭借自身合理的产品结构体系,销量数据在平稳有序地增长之中。也正因此,宝马在2017年1月首次实现单月突破5万辆的销售纪录。

相比之下,一直以来统领中国豪车市场销量的奥迪,在2017年的首战中“败下阵来”,由于多款产品等待换代革新,同时加上企业发展的战略性,以及变革中的不稳定因素导致经销商在销售端专注度下降,这些都是导致奥迪品牌在华1月失位的因素。当然在外界看来,仅凭单月销量数据不足以代表中国豪华市场的发展趋势。

从整体上看,奔驰、奥迪和宝马在实力上仍处于同一个级别,虽然存在一定的销量多少之分、名次前后之别,表面上看,这或许仅是三大豪华品牌在中国市场单月排名的偶然变化,但必须看到的是,愈加接近的销量和不断改变的排位将成为中国豪车市场的常态。

豪华品牌座次在华洗牌1月销量奔驰夺冠

根据梅赛德斯-奔驰官网公布的最新销量数据,奔驰1月在华销量达到5.8万辆,同比增长39.3%,创造出有史以来最高单月销量纪录,在中国豪华品牌市场中一举夺魁。

理由一:大幅领先的奔驰1月销量,以国产C级和GLC对奔驰销量增量贡献最为明显,单C级车1月销量就达1.3万辆,同比增长31.1%。而国产奔驰销量则为4.07万辆,同比增长41%。另外,在2016年全新奔驰E级上市后其销量在1月份已超0.9万辆,同比增长达到76%。

理由二:SUV在中国的增长炙手可热,奔驰正是抓住这一特点深耕中国SUV市场。从销量到产品布局,奔驰跟随市场变化调整着其发展方向。2016年奔驰将其销售布局改为正三角形:S级车继续保持它的旗舰车型地位,而E级车、C级车、新生代车型呈现出逐级递增的状态。

理由三:奔驰在华第一的销量,不仅得益于强有力的产品组合,更重要的是奔驰有精细化的销售管理、良好的经销商关系。另外,奔驰也是中国第一家把客户体验提升至战略高度的豪华品牌。

宝马销量步入快增长单月销量破5万

日前,宝马集团公布其1月相关销量数据。作为宝马和Mini两个品牌最大的单一市场,中国占据了其在全球销量的三成以上。在1月销量宝马首次突破5万,售出5.1万辆,较之2016年1月的4.3万辆,同比攀升18.2%。

理由一:已完成产品阵列布局的旗舰车型BMW 7系表现强势,销量增长超过三倍;主力车型BMW 3系和5系月销量均过万,其中BMW 3系同比增长近20%,宝马5系同比增长13.3%;在SUV市场中,BMW X家族整体增长超过26%,BMW X5继续保持细分市场的领导地位,增长近30%,2016年换代的BMW X1则增长超46%。

理由二:根据宝马集团全新第一战略本土化的落地,宝马无论在技术还是产品国产化上都快人一步,目前BMW品牌主流产品已陆续在华国产,第二家发动机工厂也在华投产,其强悍的产品力与贴近消费者的价格已成为发展的基础。

理由三:春节前后,BMW品牌在华陆续推出多款经典产品,同时在品牌和产品营销上跨界发展,引起了潜在消费者的关注。

经销商放弃销量任务奥迪1月暂丢冠

根据德国奥迪总部的销量数据,奥迪在华1月销量为3.5万辆,同比下滑35.3%。这个一直在中国豪华汽车市场以“老大”著称的车企第一次在华销量远低于奔驰、宝马,同时单月销量跌幅创下自身历史纪录。虽然一个月的销量不能代表2017年,但对奥迪而言,首次“落马”是大改了ABB排名格局。

理由一:2017年奥迪首月“失败”,不是单一产品销量出现“意外”,而是多个细分领域销量出现滑坡。在各车型中,除奥迪Q5依然保持相对优势以外,奥迪A4L、A6L、Q3等都呈现同比下滑的趋势。

理由二:奥迪经销商已连续三年亏损,为保住经销商利润,奥迪采取“弃量保利”。2016年12月,奥迪经销商以消化库存为主,车企放弃冲量压库。

理由三:由于奥迪在华发展战略的突变性,导致在华发展伙伴出现发展经营专注度下降,尤其终端市场经销商的的情绪变化,是此次奥迪丢掉销量第一位置的一大因素。

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