公路改扩建施工中路基拼宽技术探讨

汪道宾

摘要：作为公路改扩建的一个重要施工技术，路基拼宽技术可以降低地基的沉降量，并且可以满足快速发展的经济需求。然而，在公路施工过程中，关于如何正确处理新旧高速公路连接问题就不容忽视，因为一旦处理不好，公路周边建筑物的基础和公路的整体质量都会受到影响，且现今社会最迫切需要处理的一个问题就是公路建设中的交通运输质量。因此，本文将分析和探讨公路改扩建施工中路基拼宽技术，并以此为同类工程提供一个可靠的依据。

关键词：公路改扩建；路基拼宽；施工技术

一、路基拼宽方式

1、单侧拼接的加宽施工。在路基的施工过程中，有一项施工会存在较大的难度就是调整原有的老路基横坡时，因为要对原有的中央分隔带进行处理，这样以来就增加了工程量，便难以确保新建路基和原有路基强度的一致性。

2、分离加宽方法的运用。分离加宽方法会使新的路基存在较大的工程量，这个工程量与新建工程相比，和用地数量相对一致，并且在调整路基原有的横坡时会存在较大的难度。

3、两侧拼接加宽。该方式工程量相对较小。新的公路基础和旧的公路基础的原始条件、形成過程以及设计施工都存在一定的差异，所以要保证新老公路基础之间的紧密是有一定难度的，因此，病害常出现在新旧路基的结合处。

二、公路改扩建施工中路基拼宽施工准备

公路改扩建施工中针对旧路的加宽，前期需要准备的不仅仅是检测和测量旧路，还要对地形、地址钻探以及水文等项目进行调查，主要内容包括以下几个方面：

1、对路面的各个控制点的坐标和标高进行测量，在桥墩台沿伸缩缝的位置处按照一个点2米的方式进行测量，且需要结合一个点5米的方式，从内外侧护栏座的边缘开始测量，以便为伸缩缝以及新旧桥面提供一个安全、准确的参考资料。

2、收集一些关于旧桥的施工图设计和竣工文件，以便更好地了解旧桥的配筋模式和设计标准，同时为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供有力的根据。

3、关于桥头的通讯管线和电缆情况进行调查，以及了解其埋设的相关情况，除此之外，还要对旧桥的受力性能进行检测。

三、公路改扩建施工中路基拼宽施工工艺

1、填筑材料。在填筑材料时，老路基会受到自重、路面以及车辆荷载的影响，基本达到压实状态。虽然新路基的填筑已经完成了严格的压实工作，但是后期仍然存在变形的可能。

2、路基处理。旧路的两侧通常情况下是碎落台和排水边沟，平台底部的绿化一般是腐殖土，下部结构因为边沟长期受到雨水的侵蚀基本上处于软弱的状态。一旦发生上述情况，需要彻底对地基进行清除。如果某个区域内存在丰富的地下水，那就需要重新铺设一些透水性的材料，以便地下水顺利排出。地基基底的压实度在通常情况下要高出规范要求的百分之一到百分之二。在对一般路基进行处理的过程中，需要特别注意的一点是要符合设计要求，以保证基底的承载能力，减少新老路基变形现象的出现。

3、台阶。原路基的边坡率通常情况下是1：1.5，只需要把原边坡开挖成台阶状，因为台阶能够有效地促进新旧路基的交错结合。在施工的过程中，必须高度重视台阶状的施工，因为它是衔接的重要组成的一部分。

4、路基碾压。

填筑路基之前，相关施工部门需要按照施工规范，完成试验段的相关工作，严格控制材料的碾压速度、碾压次数、松铺厚度、最佳含水量以及压实设备的类型等等，以便确保各项指标都能够达到最佳状态，满足压实度的施工设计要求。在加宽渐变部分时，必须严格控制碾压宽度。假如会对旧路基开挖台阶产生不利因素，可以采取 护道铺设等方法，从而满足相关的施工要求。在开展分层碾压施工时，需要控制每层的填筑的压实度以及厚度，确保有效提高压实施工的标准。在碾压施工时，通过采用重型压路机开展双驱动双振。要将虚方的碾压厚度控制在30CM以内，同时压实度还必须满足压实度的新标准，将施工重点放在新旧路基的结合处，每当完成一层碾压就可以开展平整的光滑处理。

在填筑路基時，需要控制路堤填筑速率，如果填土速率较快，便没有时间增加地基强度，这样以来，便可能会出现较大程度的剪切变形。在施工时，可以结合慢速填土标准来控制，控制标准可以定为将地面沉降率每昼夜小于10MM，每昼夜坡角水平位移速率应小于5MM。

四、公路改扩建施工中路基拼宽施工注意事项

根据对公路沉降计算的实例，可以发现当一般基础出现均匀沉降的时候，其变形的横向拉应力基础也会达到一致的状态。在沉降问题出现后，便会对加宽部分和桥连接的部位产生较大的影响。除此之外，旧桥和加宽位置处也会出现开裂的现象。结合以上几种可能会出现的情况，在公路改扩建施工中需要关注以下几点：

在加宽设计公路桥梁和施工过程中，基础设计、要求的满足以及施工质量都会直接对后期加宽部门的基础沉降量产生影响，所以在进行基础设计时，需要严格落实桥位的所在位置，并对其地基的实际情况进行严格落实。在施工过程中，选择合适的桩长和桩径，严格控制施工质量。

加宽施工后的公路桥梁根本无法避免加宽部分出现沉降的情况，所以在加宽部分与旧路的连接部分需要采取相应的措施进行处理。在新旧桥的连接板处，可以选择用大量的钢筋植入到桥梁支座的沉降处，与发生沉降时支座产生的横向应力抵抗。也可以在连接板的其他位置，用植入钢筋的方式来增加旧路的整体性，从而降低基础沉降带来的问题。

在公路改扩建施工中，路基拼宽必须对原有梁板的铰缝进行重新浇筑，在施工的过程中需要保证加宽部分梁板铰缝的施工质量，只有这样才能使传递桥梁横断面的荷载保持均匀，更好地增加公路桥梁的整体性。

五、结束语

综上所述，不断加快的城市化建设，使我国各个城市之间的公路建设水平逐步提升。特别是随着各地区之间的交通枢纽越来越多，我国公路建设的里程数也随之增加。这样以来，我国的公路改扩建的工程项目也在不断地增加，而公路改扩建的施工质量与路基拼宽技术有着直接的联系。因此，在公路改扩建的施工过程中，施工人员必须按照施工方案进行作业，确保对施工质量严格管理，全面监督，同时，还要不断加强相关人员对知识技术的学习，从而保证公路改扩建的质量，确保行车的舒适。

参考文献：

[1]武先锋，王涛.浅谈公路路基加宽施工技术[J].商品混凝土，2012？（12）：112-113.