公路路基路面设计中的软基处理

曹鹏飞

摘要：公路的软基处理工作中，技术性非常强，也非常重要，因此在对于软基处理的设计及施工中要进行科学、合理的分析，只有根据实际情况来制定合理的计划才能在保证质量、工期的前提下创造出经济效益，实现经济、社会、环境效益的完美结合。基于此，本文将着重分析探讨公路路基路面设计中的软基处理，以期能为以后的实际工作起到一定的借鑒作用。

关键词：公路；路基路面；设计；软基

1、公路路基路面设计中的软基处理问题

1.1公路条件的影响

对公路路基路面设计建设是有一定的等级要求，这就需要有关设计工作人员应采用与之相符的处理软土路基技术。从多方面上来讲，一些公路路基路面对建设等级并没有太高的要求，就不需要应用路面铺设技术与沉降处理技术，而是应该在完成自然沉降后再进行建设。这样，公路路基路面设计使用的软基处理技术应结合工程建设的具体状况来展开设计确定。

1.2建设环境的影响

公路路基路面结构很容易受到附近環境的影响，所以有关设计工作人员在应用软土路基处理技术过程中应对附近环境因素有所考虑。通过研究后发现，影响公路路基路面结构设计的环境因素有很多种，如：公路附近地下水分布状况。工程设计工作人员想要了解地下水分布会对路基结构带来哪些影响，应采用相应的处理软土路基方式。

1.3建设地形的影响

在软基处理技术确定中，公路路基路面结构设计人员应结合具体的地形条件来确定。软土路基的影响一般出现在内陆平原、盆地山间等，这就表明公路路基路面结构设计对象有很大的差异。所以设计工作人员应结合工程所处于的地形，进而来降低地形复杂状况带给工程建设的影响。想要确保设计和建设公路路基路面结构的效率，设计工作人员应使用躲避复杂地形的方法来处理软基结构问题。

1.4设计质量不高

在对软基路基进行设计时，很多施工单位都存在设计方案质量不高的问题，这主要是因为人员对软基改善问题不够重视，而且没有考虑公路所处的地理环境，在施工前没有对这一地区的地质情况进行了解。软基是一种较难处理的地质，在设计处理方案时，应结合沿途水系统，否则会影响处理的质量。

1.5软基处理方法不当

在对软基进行处理时，需要采用适合的施工方案，这是一项重要的工作，也是延长路面使用寿命的有效措施。在实际施工中，很多施工单位采用的技术与设备比较落后，但是一些高速公路工程对软基处理技术要求比较。

2、公路路基路面设计中的软基处理

2.1表层排水技术

公路路基路面设计人员可采用表层排水技术，来提高软基填土的固结程度。具体来说，就是在表层粘性土内加入增加其结构稳定性的添加剂，来保证填土的固结程度。相关研究表明，应用该施工技术不仅能够改善软土地基的压缩性能，还能够增强其结构强度。当公路路基路面结构所处的软土地基土层具有分布不均匀特点时，会导致土层结构中的存在不均匀侧向以及沉降变位等问题。针对这一问题，相关设计人员可通过敷垫材料的抗剪能力以及抗拉能力，来减小地基局部的侧向和沉降变位程度。这样一来，公路路基路面结构所处的软土地基建设就能够提高对机械设备通行的承受能力，同时还提高了地基结构的支撑能力。值得注意的是，该施工技术的具体参数设计，需要根据填土载荷的宽度情况、地基表层的强度情况，来选择具有适用性的敷垫材料。

2.2回填土处理技术

回填土软基处理技术具有保证公路路基路面结构设计建设系统的作用效果。因此，设计人员要确定好技术应用的相关流程。具体来说，首先，结构建设人员应通过开挖将软土路基中的软土，并在晾晒或是换填处理后，进行分层回填。其次，应用装载机来保证公路路基路面平整度。当路面的平整度达到设计要求后，就可在一定次数要求压实震动下，保证回填处理技术的设计应用质量。再次，设计人员还要在图纸中体现对施工材料的要求，即采用碎石和粗砂，来增加公路工程路基结构的强度。最后，设计人员还要确定软基处理技术应用质量的控制，这是保证路面维护有效性的重要工作内容。

2.3换填处理技术

这是一种在软基处理工作中较为常用的方法，深度为3m左右的软基更适合于采用这种方法，进行挖除作业时可以采用机械设备进行施工，也可采用人工施工的方法，换土材料一般为强度较高的砂粒或是泰性土，路基的承载力会对换填的深度产生影响。而有些施工单位在填筑弹簧L或是软土时，会采用石头作为填筑的材料，避免出现软弹的问题，然后再进行填筑作业，从而充分提高路基的稳定险。

2.4挤实砂桩处理技术

当公路路基路面结构设计针对的软基对象为砂性土时，设计人员可要求结构建设人员采用挤实砂桩处理技术来保证路基路面结构的作用稳定性。具体来说，挤实砂桩软基处理技术就是指采用冲击或是振动的方式，将回填土强行填入软土路基的土层结构中。这样一来，砂性土质的软基结构就能改变原有松软的状态，从而使路基路面的结构建设具有一定牢固性。在此情况下，砂性土就能与周围的土层较好地融合到一起，从而加强整个土层的牢固性。

2.5钢筋混凝桩加固

在公路设计中，遇到软基层时，应设计钢筋混凝桩进行地下加固，钢筋混凝桩应挖到软基层的最底层，然后进灌注混凝土，边灌注边用振动棒捣实，顺便把钢筋网加进去，增加软基的强度和抗压能力。其次钢筋混凝桩可以把路基路面牢牢地连接稳固起来，加大路面的承载力，提高建设质量。

总而言之，当前在公路路基路面设计中，软基是影响其效果的主要问题。为了提高公路路基路面结构设计的稳定性，有关建设工作人员应在明确掌握软基处理特征的基础上，找出应用具体设计控制技术的实际方法，这是推动我国交通运输业稳定发展，也就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

参考文献：

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