智慧交通体系发展现状研究

杨升鹏

摘要：智慧交通控制系统是解决交通瓶颈的有效手段之一，是交通自动化的重要发展方向。利用智慧技术，发展智慧交通，是当今世界城市发展的趋势和特征。所以，智慧交通系统的相关设计以及技术人员要重视对智慧交通系统的研究，提高对智慧交通系统的设计水平，有效总结智慧交通系统的整体设计、系统顶层设计的关键技术应用，从而有效改善智慧交通系统的应用质量，提高城市交通运行的质量，保障人们的出行安全。基于此本文分析了智慧交通体系发展现状。

关键词：智慧交通体系；发展；现状

1、智慧交通的概念和理念

中国城市网的定义是：智慧交通是现代信息技术与交通运输领域深度渗透和融合的产物。将传感器嵌入和装备到公路、桥梁、隧道、航道、港口、车站、载运工具等交通运输基础设施和要素中，互相连接，形成物联网，再与通信网、互联网连接，实现人类社会与物理系统的整合与交互；比特网的定义是：智慧交通是在交通领域中充分利用物联网、云计算、大数据、人工智能、自动控制、移动互联网等技术对交通管理、运输、公众出行等交通领域全方位以及交通建设全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围内具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能，提升交通系统运行效率和管理水平，为公众出行畅通和可持续经济发展服务。相对来说，笔者更倾向于比特网的定义，但同时也有着自己的理解。这就是：先有智能，后有智慧。智慧交通是对当下已有的、孤立的、智能或半智能的交通运载工具、路侧设备进行资源整合、改造、统一标准，并联网通信，其次才是采用“互联网+”模式施以物联网、云计算、大数据、移动无线通信、人工智能、现代控制等高新技术，实现人、车、路和环境四位一体的复合体。形象地说，也就是给整合后的智能交通系统安装上“大脑”和“感知”、“控制”等系统，以实现智慧。那么问题就来了，人的大脑的智慧是无穷无尽的，因此说智慧交通的发展也是没有边际的，同时也是任重而道远的。

智慧交通的建设和服务对象最终是人和社会，因此其理念或者出发点应该是以人为本、可持续发展、提高出行效率和管理水平，以更精确的信息在更广的时空范围内构建人性化、智能化、立体化的交通体系。

2、智慧交通发展现状

在90年代的时候，构建智能交通系统在我国首次提出来，从提出到现在，全国各地许多城市都相继建设了交通流采集系统、公交调度系统、信号控制系统以及地理信息系统等先进的智慧交通系统，这些系统具有很大的优势，它们可以单独进行作业，在很大程度上改善了交通的发展，为城市的发展带来了巨大的促进作用。不过还是存在着一些问题，如整体性规划以及顶级设计存在一定的缺陷，使得一些不同的交通部门分管的许多交通系统间有着信息共享程度低、业务协调性不高以及自成体系等不良现象。因此，各大城市的交通部门面临着如何构建更加信息化、完善化以及智慧化程度高的智能交通系统这一重要问题。

3、智慧交通系统建设内容

3.1交通规划与管理

智慧交通在交通管理与规划领域的建设包括三方面，分别为：先进的交通管理系统、交通基础设施智能监控系统、交通运输规划决策支持系统。其中，先进的交通管理系统是重点，交通基础设施智能监控是基础，交通运输规划决策支持系统则属于长期宏观类型的应用。

3.2出行者信息服务

出行者信息服务领域包含的内容及分类方法较多，从系统建设独立性的角度分析，智慧交通在该领域的建设内容包括是三方面：智能车流诱导系统、智能车载导航系统和多渠道信息服务系统。

3.3车辆运营管理

智慧交通在车辆运营管理领域的建设内容包括：智能公交系统、快速公交运营管理系统、轨道交通运营调度系统、出租车调度管理系统、公共自行车管理系统、智能商用车辆管理系统以及特种车辆运输智能监控系统等。

3.4电子收费智能交通

在电子收费领域的建设主要体现为不停车收费系统（ETC）和智能停车系统。其中，不停车收費系统是智能交通系统中起步较早、发展较为成熟的建设内容。随着传感器技术和短程物物通信技术的进步，还将衍生出多种其他基于便携终端的自动收费系统。

3.5智能车辆

智慧交通在智能车辆的建设内容包括智能防撞系统和智能辅助驾驶系统。通过先进的车载电子系统、车载传感系统以及车程无线短程通信系统，实现全方位的车辆避撞功能，包括：纵向防撞、横向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的车辆乘员保护等。

3.6紧急事件与安全

智慧交通在该领域的建设内容包括事件应急管理系统和紧急救援系统。其中，事件应急管理系统包括事件的预防、事件的检测与确认、事件的鉴别、事件的响应、事后管理、事件的记录等功能。紧急救援系统的主要服务对象包括机动车驾驶员、行人、摩托车驾驶员以及非机动车驾驶员等。

3.7综合运输

智慧交通在综合运输领域的建设内容主要体现为智能客货综合联运系统。该系统利用部署在货物、车辆上的各种传感与识别技术以及旅客的便携智能终端的能力，结合运输路径所在范围内的实时路况信息，实现客货运信息资源的交换，大幅提升旅客联运服务和货物联运服务中的效率和质量问题。

3.8交通信息存贮、处理与综合控制系统

交通信息采集并传输出来，必须建立专用存储系统，同时对信息进行分析、归类、整理，做出决策并实施控制。因此，数据库系统是智慧交通控制系统的关键部分之一。首先电子地图库是智慧交通控制系统的基础，必须首先建立并实时更新，为GPS导航的准确性提供保障；道路信息庫、交通流量信息库、车辆状态信息库、停车位信息库必须确保实时性，以保障交通调度的准确性和安全性。视频信息由于占用资源比较大，因此应建立专门的视频信息库，为城市安全、交通事故鉴定与处置、车辆调度等提供依据。

交通信息发布系统目前各大城市基本建立了交通广播台，实时播报路况，但信息量较弱，主要发布拥堵点信息，充分利用收集的信息，还应提供堵点流量信息，疏导最佳线路信息等，给出行者提供参考，针对停车难的问题，应及时发布停车位空位信息，使驾驶者缩短寻找车位的时间和路程。根据采集的各交通要道车流量信息，实时控制交通灯的长短，缩短因交通灯造成的交通拥堵。当采集到有车辆故障或交通事故出现时，应及时发布相关信息，给出当前规避事故点的最佳路线信息，同时通知有关机构及时处置；当采集到车辆出现恐怖事件等不安全事故时，应能及时发布给附近车辆，以便规避，同时对事件车辆实施远程控制。

4、保障措施

4.1加强组织领导

为切实加强对我国城市智慧交通建设工作的领导，应成立国家级的城市智慧交通系统建设领导小组，负责智慧交通系统建设的指导协调工作。组长由国家相关领导担任，成员由发改委、经信委、交通行政管理、公安、城建、国土和规划等部门主要领导组成。按照具体建设项目分别成立推进协调部门，明确分工，落实责任。

4.2强化规划引领

加快规划编制，以智慧城市整体框架为基础，由智慧交通系统建设领导小组牵头，抓紧编制《我国城市智慧交通系统发展规划》，明确智慧交通系统建设的战略目标和路线。在总规划基础上，编制智慧交通路网体系、智慧交通装备体系、智慧交通出行体系、智慧交通物流体系、智慧交通管理体系以及智慧交通应急体系等专项规划。以规划为依据，逐年纳入年度工作目标与考核体系。

4.3多方筹措资金

建立健全智慧交通建设投入机制，建立我国城市智能交通系统发展专项基金，积极争取国家智慧交通示范项目资金支持，在用好世界银行贷款的同时，拓展资金筹措渠道，引入社会资金，充分挖掘多渠道融资方式，逐步推行智能交通基础设施和运营服务特许经营制度。

4.4多方吸引人才

树立正确的人才观，突出人才在智慧交通、系统建设中的核心作用，采取各种形式加快智慧交通人才的开发、培养和引进，特别是关注复合型人才的引进和培养。借助外脑，邀请国内科研院所、企业和有关专家组成智慧交通系统建设咨询专家组，以保证对技术发展水平与发展趋势的把握。

4.5推动信息共享

建立跨行政部门的数据采集、更新、维护和共享交换机制，建立交通数据交换与共享平台，实现交通各相关领域数据的共享與交换。各业务部门依托共享平台，分别搭建业务平台。同时，整合现有信息发布通道，根据信息特点确定发布主体，采用网站、电台、电视、手机短信和交通要道的信息显示屏等多渠道、多形式、高效的实现智慧交通信息的及时发布。

总之，智慧交通是在以人为本、可持续发展的理念指导下，将物联网、云计算、大数据、移动互联網等技术为代表的智能传感技术、通信传输技术、数据处理技术和信息网络技术等有效集成，并运用到交通系统中，以提高交通管理服务效率、提升人们的出行体验为目的，其应用具有非常重要的意义，因此进一步加强对其的研究非常有必要。

参考文献：

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