铁军雄姿耀滇西

谭文峰+何增旺+毛铁勋

俯瞰滇西大地，“保山”如一颗明珠镶嵌在横断山脉，远古的辉煌早已淹没在“哀牢国”神秘而久远的历史中，南方丝绸古道、滇缅公路、史迪威公路穿境而过，这里聚集着傣、白等23个少数民族，旅游资源十分丰富。然而，落后的交通已经成为制约保山发展的瓶颈。大瑞铁路的开工，将为保山人民建起一条致富路，实现他们盼望许久的“铁路梦”。

中铁五局五公司参与承建的在建大理至瑞丽铁路（保山至瑞丽段）站前工程土建3标，管段全长18.67公里，沿线地质地貌复杂。项目部进场以后，按照标准化管理要求，克服单价低、标准高、难度大、资金紧等多方面的困难，取得了良好成效。项目部实现了保瑞段第一家取得施工用地、第一家钢结构加工厂通过验收、第一家隧道通过验收开工进洞的“三个第一”好成绩，并夺得了2016年上半年云桂公司信誉评价大瑞铁路第一名的桂冠。

进取——标准推进

大瑞铁路为国铁一级单线电气化铁路，设计时速140公里。按照云桂公司“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设管理要求，项目部结合保山隧道地理位置、工程特点、地质结构等综合因素，设置了“进口、斜井、横洞、出口”四个架子队，并按照“1152”配置人员。标准化和规范化的驻地成为一道道亮丽的风景，点缀在崇山峻岭之间。

项目部从制度建设、作业标准、现场规范施工三个方面纵深推进标准化管理。一是完善纲领性文件执行。项目部结合实际制定了《项目管理体系》《作业要点卡片》《作业指导书》《标准化工艺工法汇编》等纲领性文件；二是进一步优化完善隧道工程、桥梁工程、路基工程合计21项作业标准，针对仰拱连续观测、仰拱端钢模施工、桥梁高墩无外架翻模施工等各工序进行规范，并制作成二维码向架子队和作业层全面交底，工人们拿着手机扫一扫就能清楚知道作业标准和要点；三是做好现场文明施工和标准工序作业控制，项目部要求各级管理人员、技术人员和施工员认真推行和应用标准化工艺工法，保山隧道斜井反坡抽水和进口堵水注浆、保山隧道横洞光面爆破、薛家山隧道止水带安装、钢筋定位标准化工艺工法得到了业主、监理及各兄弟单位的一致好评，并进行推广。

鏖战——攻坚克难

大瑞铁路建设面临的困难主要来自项目管理、资金压力和施工难度三个方面。

保山隧道全长16 097米，是全线第三长大隧道、保瑞段第二长隧，属于I级高风险隧道，也是公司自建立以来单独承担施工任务最长的单线隧道，被列为全线重点控制线工程。尤其在斜井施工中，参建者不仅要克服百分之十二的坡度带来的运输困难，还要面临洞内大涌水的挑战。反坡抽水和水中作业是一大难题，稍有不慎就会发生水淹掌子面的情况。2017年6月1日，因洞外高压电停电，施工人员花了三天时间才将水位降到可以作业的程度。为了缚住“水妖”，项目部制定了反坡排水方案和突泥涌水应急预案，采取了4项措施处理涌水问题，想方设法确保隧道稳步掘进、安全质量持续可控。一是加大资源投入，配齐配强现场管理人员，保证资金、机械设备、材料到位，每天正常运转的抽水机多达30余台，并抽调精兵强将进驻斜井工点组织施工。项目副经理付军到斜井工点兼任队长，安排机电部部长到工点驻守，协调机械设备到位及机械管理工作；抽调优秀电工能手到斜井工点负责用电电路安全，尤其是抽水设备的安设、维护。二是施工过程中加强地质超前预报，循环施工作业加深炮孔，采取超前水平钻对前方围岩情况进行超前钻探，及时检查是否有承压水、溶洞等。三是加强围岩变形监测和衬砌支护，稳扎稳打，确保安全。四是在施工中每隔600米设置一个水仓，配置专人负责水仓24小时值班，监控水泵工作。多措并举，他们创造了在斜井反坡施工大涌水情况下月最高开挖进尺达158米、月均进尺100米以上的骄人业绩。

如果说斜井反坡抽水是疏导，通过加大人员和设备投入就可以实现，那么在隧道进口到斜井区间，面临的生态保护难题，通过注浆堵水却是一个综合性的难题。保山隧道穿越保山市生态水环境敏感区，这里地表分布有35个水源点52处取水点，进口至横洞10.6公里范围地表失水风险为中高度，隧道设计重点堵水段20段长1 715米，一般堵水段9段长2 055米。隧道施工稍有不慎，就会造成失水风险，影响20万市民的生产生活用水。

为此，项目部首先成立了“保山隧道预防突涌水管理领导小组”，专门负责隧道超前地质预报综合管理、施工突水预警、发生突水后组织四方联动组织管理。其次，精心编制《保山隧道注浆堵水管理制度》《保山市西山水源保护措施及应急预案》，加强科技攻关力度，开展“隧道长距离穿越生态水环境敏感区，地下水封堵施工技术”科研课题研究，依托集团公司和公司隧道专家技术力量，与建设单位、设计单位、地质预报单位建立合作研究机制，共同处理施工过程中的难点。再次，专门组建了专业注浆堵水施工队伍，在施工中做好超前地质预探预报工作，以物探手段为主、钻探验证为辅，准确预判前方围岩条件，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况。通过坚持“以堵为主、限量排放”的原则，采用超前帷幕灌浆+超前周边注浆+径向注浆方式进行堵水，目前隧道各工点地下水限量排放满足了设计要求，施工生产有序推进，很好地保护了隧道周边生态环境。

隧道工期长、地质复杂，施工中开挖质量的好坏是直接影响成本控制的最大根源。保山隧道横洞全长1 920米，地质岩性以泥质粉砂岩、灰岩、夹页岩及砂岩为主，岩性变化频繁，开挖爆破难度较大。施工中抓住定人定钻、定区域、测量精度、炮眼布置、装药量、动态调整爆破参数等九个方面不断优化施工工艺，取得了良好的光面爆破效果。

为了进一步推进工作，2017年5月7日，中铁五局玉磨项目部和广大项目部组织30余名管理干部以及劳务班组人员到保山隧道横洞进行开挖光爆现場研讨交流，推动了隧道施工的大干快上。截至6月21日，保山隧道斜井、横洞、进口、出口四个架子队辅助坑道累计开挖4.5公里，正洞开挖624米，取得了辅助坑道最高月进度158米的好成绩。

奉献——彰显担当

在施工环境艰苦、资金极其紧张的情况下，项目部发扬“勇争第一”的精神，不断凝聚和焕发参建员工的心智与力量，确保在各种困难环境中坚守鏖战。

大瑞项目架子三队和架子四队远离城镇，驻地在茫茫的怒山深处，单程开车要一个半小时才能到达。进场以来，员工们坚守在大山深处，吃苦耐劳，勤奋奉献。

为了尽最大努力确保职工的生活条件，项目部各架子队驻地按照标准化管理建设，并将“三工”建设与架子队建设同步进行，统一配置生活用品、床上用品，为每个单位修建了澡堂，安装了太阳能热水器，24小时全天候热水供应；为职工修建了篮球场，购买了乒乓球台、羽毛球等休闲健身用品，让职工在忙碌的工作之余有家的归属感。

既为员工着想，也为当地老百姓着想，项目部主动履行社会责任，营造和谐的路地关系。“绿水青山就是金山银山”，为了构建绿色环保工程，确保铁路沿线青山绿水，项目部编制了《环境保护方案》，根据各工点施工任务情况，对周边环境进行影响评价和地质灾害的安全评估；每个洞口根据设计要求设置了污水沉淀池，其中，保山隧道进口、保山隧道斜井设计还增加了污水处理站，隧道施工污水、地下渗水（限量排放部分）通过精细组织清污分流，污水通过沉淀池过滤后再到污水处理站处理达标后排放。

与此同时，项目部还积极为当地老百姓扶贫解困，如：为蒲缥镇考上大学的贫困生捐助1万元；投资20余万元为罗板村修建了一座20米的小桥和80米的道路，援建老年活动中心等。自进场以来，项目部投入资金累计300万元为沿线地方修建便桥1座、新建村道10公里、改建村道12公里；积极参与2016年6月隆阳区汉庄镇沙瓦线道路抢险救援，得到当地政府、人民群众的一致好评，群众多次送去锦旗、感谢信、奖牌以表感谢，当地不少人一提到中铁五局总是赞不绝口。endprint