车联网技术与产业发展分析

周 琦

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400004)

车联网技术与产业发展分析

周 琦

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400004)

本文首先分析国内外车联网技术的发展现状，总结我国车联网发展的不足与可以借鉴的经验；然后分别从汽车感知、导航定位、车载信息三方面对车联网产业的发展状况进行分析，明确车联网产业发展中面临的制度标准和系统整合问题，提出政府部门和专家学者协同合作、默契配合，使车联网产业蓬勃发展为人们提供安全高效的出行服务。

车联网；产业链；产业发展分析；自动驾驶

引言

车联网是物联网技术在智能交通系统领域的集中体现，融合了GPS技术、传感器技术、图像处理技术等各种先进技术，由车辆位置、速度、行驶路线等信息构成的人-车-路智能信息交互平台。为大力发展智能交通，车联网依靠人工智能、计算机视觉、雷达、全球定位系统等技术协同合作[1]，推动车辆智能化控制、智能动态信息服务等产业发展，为交通出行者提供安全、便捷、高效的信息服务。

一、国内外研究现状

车联网是物联网智能交通领域的延伸运用，利用GPS、移动通信、传感器技术、无线网络接入等技术支撑，实现车车通讯、车路通讯、人车通讯等，通过V2X可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而带来远距离环境信号，已经引起了国内外相关研究机构的高度重视，国内外政府部门也投入大量人力物力推动车联网技术的研发生产[2]。

美国在车联网方面的研究主要集中在车车通信、车路通信等技术领域，并将这些技术应用到自动驾驶汽车中。2015年一辆经过改造的奥迪A7通过“半自动”驾驶技术技术行驶了900公里并且时速可达90公里成功实现自动驾驶汽车路上行驶。欧洲的车联网技术发展的较为成熟，制定了一系列的技术标准，其代表项目是eSafety项目和DRIVE C2X项目[3]。日本也一直致力于智能交通的研究，相继完成车路通信系统、交通信息通信系统、超智能车辆系统等方面的研究。2011年，日本将ITS站点智能交通系统引入全国高速公路系统中，可以及时得为驾驶员提供海量交通信息和图像，缓解交通拥堵和改善驾驶环境。

我国车联网技术研究与应用与国外相比虽然还有一些差距，但也取得了一些阶段性成果。在国内，政府部门、科研院所以及产业界的广泛关注是车联网发展的主要动力。北京、上海、深圳、无锡已经形成车联网产业联盟，在上海建立车联网产业基地。同时，自动驾驶汽车的发展必然影响到车联网相关产业发展，推动车联网技术研发与应用、商业模式的改革创新，凝聚行业力量。到2035年，自动驾驶汽车的数量预计达到1180万辆，到2050年，可能所有的汽车都将变为自动驾驶[4]。对于管理部门必须合理分配资源并形成优势互补才能切实保障车联网应用稳步有序发展。

二、车联网产业发展分析

随着汽车电子产品产值提升，我国车联网产业规模快速增长，其增长情况如图1所示。随着传统车厂和IT企业投资力度的加大，2017年国内车联网有望达到2640亿元的市场规模。随着市场扩大，与车联网技术相关的汽车传感器、车载导航、车载信息系统等产业在全球的关注和影响日趋强大，无人驾驶汽车核心感知技术的发展也为车联网市场飞速发展注入动力。

图1 2012-2017E中国车联网市场规模(单位：亿元)

据中国产业调研网发布的预测报告显示2015-2020年中国汽车传感器行业市场规模将从255亿元增长到528亿元，年均增幅在13-18%之间。可以看出，车联网市场规模的不断扩大刺激汽车传感器行业的迅速增长。自动驾驶技术的研发使得智能化汽车更加依赖于车载传感器，也促使车联网技术逐步提升，推动车联网产业的发展。

车联网中导航定位系统是一个多方面的综合系统，它的应用范围包括了地理信息系统、计算机技术、车辆定位技术等，为无人车的研究发挥了重要作用。在汽车技术不断发展的同时，车联网技术的发展空间也不断扩大，在车载导航产业中，Telematics成为其最主要的发展趋势，以汽车电子设备供应商、通信运行商为中心，将汽车技术和通信技术充分结合起来，营造智能、高效的交通发展前景。随着车载导航技术和功能的不断完善，未来车载导航会占领更多市场份额，以后装导航市场为例，由图2中投顾问产业研究中心数据可知，2015年我国车载导航试产规模达到1307.5亿，2020年中国车载导航市场规模将接近3990亿。未来后装车载导航将占据我国车载导航市场的主导地位，车联网产业链中的车载导航产业将快速增长，车载导航也将普及更多车型，实现智能驾驶。

图2 2015-2020年车载导航市场规模预测(单位：亿元)

车载信息系统是运用计算机、通讯、控制等技术来实现人与车、车与车、车与环境之间的信息交互的重要组成部分，包括汽车电脑、行车记录仪、车载多媒体等等。在汽车轻量化、智能化和信息化趋势的推动下，车载信息娱乐系统的整体市场规模持续增长。随着用户对多媒体娱乐要求得逐步提高和互联技术发展，推动车载信息系统变成功能复杂的数字内容中枢。我国通信市场上三大运营商中国移动、中国联通和中国电信作为网络通道提供商伴随着车联网的诞生而参与到车联网中。中国移动为长安“3C汽车”提供通信网络，中国电信为G-Book和安吉星系提供通信网络和呼叫中心，中国联通的WCDMA3G网络将作为重要的支撑平台为上汽、东风等提供技术平台。

三、结论

车联网作为物联网技术在智能交通领域的延伸，得益于传感、通讯、导航以及车辆生产等技术的支撑，在车路协调、智能辅助驾驶、自动驾驶汽车研发等方面取得了一些成绩。对于车联网产业虽然潜在的市场规模巨大，但是由于缺少相关的标准法规，目前各自为政的无序发展状态使得车联网产业更多处于表层集成层面。如何在充分利用成熟的传统技术的同时探索新技术的应用，需要政府及相关部门的宏观引导及标准规范的制定，建立公平、开放、安全、可信任的车联网协作平台。专家学者依托自动驾驶技术领域的不断发展，推动相关产业链创新与智能车辆研发生产中，凝聚行业力量、搭建企业交流平台。随着多方力量的默契配合、现有资源的合理分配，车联网产业发展以及商业市场将呈现蓬勃趋势，将为人们提供安全高效的出行服务。

References)】

[1]陈成衔.浅谈“互联网+”行动极化背景下车联网技术发展应用[J].海峡科学,2015(09):14-20.

[2]孟海华,江洪波,汤天波.全球自动驾驶发展现状与趋势(上)[J].华东科技,2014,(09):66-68.

[3]武文科.车联网技术发展与应用综述[J].汽车实用技术,2017,(03):88-91.

[4]王怡洁.Google推动车联网进程[J].汽车与配件,2014(27):31-33.