雷克萨斯NX200t启动机无法工作

王杰

雷克萨斯NX200t启动机无法工作

王杰

故障现象：一辆雷克萨斯NX200T运动型轿车，配置8AR-FTS发动机，行驶里程为6000多千米，客户致电反映车辆无法启动，如图1所示，要求给予解决。

图1 故障现象

故障诊断：联系客户后，将车辆脱至我店进行修理，将电源模式切换至IG状态，发现停机和启动取消指示灯闪烁，尝试启动车辆，当踩下制动踏板，按下启动开关的时候，只能听到“嗒”的一声，启动机并不能正常启动，故障确认存在。

可能的故障原因：（1） 认证ECU故障；（2）启动线路故障；（3）启停ECU故障；（4）ST继电器故障；（5）2号ST继电器故障；（6）启动机本身故障。

使用诊断仪进入启停ECU系统，发现有故障码，如图2所示。

图2 故障码

首先了解其工作原理：发动机通过停机和启动控制停机后启动时（高电气负载），车辆环保驾驶转换器总成（外部备用助力转换器）辅助蓄电池提供电压，以防由于向导航系统提供的电源电压降低导致禁用功能。 当收到自发动机停机和启动 ECU 的请求后，如果通过停机和启动控制重新启动发动机时，高电气负载导致蓄电池电压降低，则车辆环保驾驶转换器总成（外部备用助力转换器）有助于保持电源电压。 车辆环保驾驶转换器总成（外部备用助力转换器）的端子 DON2 接收自发动机停机和启动 ECU 的电源电压辅助请求，并从怠速模式切换至辅助模式。 通过停机和启动控制启动发动机时，如果车辆环保驾驶转换器总成（外部备用助力转换器）未保持规定的电压，则向发动机停机和启动 ECU 发送故障信号。

保存其故障码，尝试删除故障码，发现可以删除，但是只要再次启动，故障码就会再次出现，说明故障当前存在，接着查看故障码的定格数据，发现其State of External BBC（车辆环保驾驶转换器总成）的状态从-3帧的Normal（正常）变化成了Low Vol（低电压），所以才会有故障码。

接着找到车辆环保驾驶转换器总成，使用万用表测量其插头A8的11号端子BIN与6号端子GND之间的电压（如图3所示），发现在电源模式为OFF的状态下依然有12V电压，无任何异常，接着将电源模式切换至IG状态，再次查看其State of External BBC的状态，如图4所示，无任何异常。

难道是蓄电池的问题？于是使用万用表测量蓄电池的电压为13V左右，正常。从万用表的测量和数据流的反馈来看，车辆环保驾驶转换器总成本身不存在故障，联想到出现故障码的时候，BBC的状态为电压低，难道是由于启动故障导致车辆环保驾驶转换器总成在一段时间内没有接收到正常的电压从而报故障码。所以在出现故障码后，可以进行删除，且故障码不会再次出现，只有等再次启动后，故障码才会出现，所以必须要先解决启动故障。

图3 电路图1

图4 数据流

在每次启动的过程中，发现每次出现“嗒”的声音来源于启动机的小齿轮，可以判断的是启动机的小齿轮在按下启动按钮的时候可以正常伸出来，但是启动机的电机不会正常工作。根据其电路图进行分析，如图5所示。

当踩下制动按下启动开关的时候，认证ECU的端子STAR输出12V电压，这时候ST继电器会吸合，从而启动机的小齿轮会工作，输出的12V电压同时也会输入至启停ECU的STA端子，当启停ECU的STA端子接收到12V的电压（启动信号）后，启停ECU的STA2端子同时也会输出12V电压，用来结合2号ST继电器，从而使启动机的电机工作，从故障现象来判断，能听到启动机的小齿轮工作的声音，可以判断的是其认证ECU的STAR端子已经输出12V电压，并且ST继电器能够正常结合，从小齿轮可以工作的另外一方面可以判断的是，其在电源模式处于IG状态下，其认证ECU的STAR端子接收到的是低电位，说明P挡、N挡开关良好，且从认证ECU的STAR端子到P挡、N空挡开关到ST继电器的线圈到搭铁这条线路不存在断路的情况。另外启动机的电机没有工作，分为两部分：一是启停ECU的STA端子并没有接收到启动信号（也就是12V电压输入）或者是其启停ECU的STA端子到ST继电器的这条线路存在与搭铁短路；二是启动机的电机的控制部分以及线路出现故障（包含2号ST继电器以及启动机本身）。接着找到2号ST继电器，拔下继电器，短接继电器的3号和5号，发现启动机的电机可以正常运转。说明其启动机本身没有损坏。接着决定先查看启停ECU的STA端子是否在启动的时候有12V电压输入，将手套箱拆下，发现线路已经断路，拆下空调滤芯，发现已经被老鼠咬坏，于是更换空调滤芯后对线束进行修复，并安装防鼠网。再次启动车辆，车辆恢复正常。

图5 电路图2