浅谈张掖市自驾游发展现状及对策

魏亚东

摘 要：随着社会经济的不断发展，人们生活水平的提高以及私家车数量的日益增多，自驾游以其灵活的方式成为现代人们热衷的一种旅游方式。伴随着国家“一带一路”战略的提出，地处丝绸之路中段的张掖将迎来新的机遇与挑战。本文以张掖市为研究区域，以张掖市自驾游的发展为研究对象，结合相关文献资料，深入分析了张掖市自驾游发展中存在的问题，并提出相应的对策。

关键词：张掖市 自驾游 发展现状 对策

“自驾游是伴随着全球旅游发展模式衍生而来的新型旅游业态，是由游客主导的一种个性化出游方式，是旅游业多角度进步的体现”。[1]自驾游旅游者呈现出的最大的特点就是他们在选择旅游目的地和出游时间时，都避开观光型的热门旅游目的地，或者是避开人潮涌动的旅游旺季。所以在一定程度上自驾游的发展促进了旅游收入在目的地范围内更广泛而均匀的分配。近年来我国经济持续增长，促进了个人财富快速增加，伴随着私家车拥有量的迅速增加，我国自驾游市场潜力巨大。

一、研究区概况

张掖市地处西北内陆，位于中国地理位置中心的河西走廊中部，为青藏高原与内蒙古高原的过渡地带。张掖东邻武威，西接酒泉，南依祁连山与青海省相连，北越合黎山、龙首山与内蒙古自治区接壤，总面积4.2万平方千米，辖甘州区、临泽县、高台县、山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县一区五县，是古丝绸之路上的一大重镇，“集丝路文化、农耕文化、军旅文化、长城文化、佛教文化、民族文化于一身”，[2]著名的景点有张掖大佛寺、七彩丹霞、马蹄寺、平山湖大峡谷等文物古迹遍布全境，有丰富的旅游资源，能够满足自驾游游客探新猎奇的旅游需求。

二、张掖市自驾游发展现状分析

近几年来，我国汽车保有量，尤其是私人汽车保有量不断上升，2014年，我国汽车保有量新增1707万辆，总保有量达到1.54亿辆，创历史新高。张掖市2014年汽车保有量达到 11.26万辆，较上年增长16.7%。“张掖市2014年汽车保有量达到11.26万辆，较上年增长16.7%”。[3]因此，张掖市自驾游在未来的发展有很大空间。近年来，张掖市在不断完善基础设施建设，新建旅游厕所68座、游客服务中心和咨询服务站点30家。市公路管理局目前正集中力量建设智能公路、绿色公路、文化公路、品质公路，这将为张掖旅游业的发展提供更加便利的条件。

三、张掖市自驾游发展中存在的问题

（一）自驾游产品供给制度不合理

张掖市自驾游旅游产品的供给主要是以景区主动、旅行社被动的方式为主，景区会主动的按市场所需开发特定的旅游线路与产品，以满足自驾旅游者的需求，“作为旅游业经营主体的旅行社，因其被动的作为使得自驾游无法形成完整的产业链，缺乏市场活力”[4]，同时自驾旅游者也只能是被动选择旅游产品。

（二）景区配套的基础设施不完善

目前张掖市的景区饭店在旅游旺季都存在着停车场紧张的问题，加油站服务不能满足自驾游的多元化需求；景区内也鲜有车辆检修和维护部门。景区为自驾游游客提供的相关旅游信息也不够全面，大多景区尽管备有旅游宣传手册，但对于自驾游旅游者旅游过程中的餐饮、住宿、相关景区及道路交通系统等综合旅游信息的需求往往不能满足。“同时景区的金融服务系统也不够便捷，例如支付、取款、使用信用卡等都很不方便”[5]。

（三）自驾游营地建设不能满足需要

张掖市有两个自驾车营地，分别是沙漠公园营地和民乐扁都口国际自驾车营地，但总体而言，自驾车营地数量依旧较少，分布不够合理。在营地建设中，自驾游营地没有正规的停车区域，信息网络服务系统不完善，营地缺少休闲娱乐活动项目，医疗、通信、金融等都不够完善。

（四）应急救援系统不完善，存在较大的安全隐患

目前张掖市的自驾游应急系统建设处于开发阶段，多属于政府和民间力量的救援，没有专业的对口救援单位，缺乏紧急预案和行之有效的管理。当前相关部门对自驾车旅游还没有较为明确的管理制度，自驾车旅游还处于无序混乱的状态。同时由于自驾游旅游者缺乏旅行社提供的专业指导，对旅游地的路况不了解，天气变化以及人力不可控因素出现时，缺乏相应的应对措施，这就会导致旅游安全事故出现。

四、张掖市自驾游发展的对策

张掖市自驾游虽有一定发展，但在自駕游产品供给、景区基础设施建设以及自驾车营地建设和旅游安全保障方面还存在许多问题。借鉴自驾游发展较为成熟地区的经验，提出张掖市自驾游发展的对策：

（一）开发特色产品，充实旅游资源

针对目前自驾游市场存在的诸多市场空白点，景区景点应先对自驾游市场的游客进行细分，准确定位，针对特定人群的特定需求开发特定的旅游产品，从而提供丰富多彩的旅游产品和专业细致的自驾游服务，例如旅行社经营者可以根据不同的季节特点，推出不同主题的旅游线路，以吸引有共同爱好的车主一起参与。同时，根据旅游者组织形式不同，推出适合家庭亲子游、朋友出游和拓展训练等不同主题，提高旅游者的参与性，获得更加丰富的旅游体验。

（二）加强景区基础设施建设

首先，加快景区周边停车场、加油站、维修站，以及景区外部交通沿线的各种便利店及休息场所等基础设施建设。依据景区的具体情况或者与景区附近的相关站点建立合作伙伴关系，或者在景区内部适当完善相应的基础设施。其次，不断健全景区的旅游信息服务系统，加快数字化建设步伐，编印出详尽的自驾车旅游地图和消费指南，既要具备本景区的全面旅游信息，又要有周边临近景区、或相关旅游区的餐饮、住宿、交通、气象等全面旅游信息。

（三）加强自驾游营地建设

政府和私人企业应该合作开发自驾游营地，政府应该放宽政策让企业投身于自驾游营地建设，在土地管理政策方面应该给予开发者以宽松的政策。企业应该加强合作，为自驾游项目提供服务保障，同时也要加快建设步伐，在自驾车营地建设合理的停车区域，建设详细的信息网络服务系统，开展休闲娱乐活动项目，建立完善的医疗、通信、金融等服务体系。

（四）完善旅游保险和事故应急系统

户外自驾游不成熟所带来的频繁发生的旅游安全事故，使得旅游保险业成为保障自驾游发展的另一关键点，但是巨大的消费需求与现实的购买低潮之间存在矛盾，这就使得在发展自驾游的过程中政府和相关旅游部门应该更主动地向旅游者介绍相关的旅游保险，唤醒旅游者的保险意识，建立旅游保险咨询机构，只有完善的户外自驾游保险市场，才能使自驾车旅游这一市场健康发展。针对张掖市户外自驾游出现的安全隐患，可在借鉴国内外经验的基础上，建立政府发挥主导、民间力量辅助的救援体系，建立旅游预警机制，完善事故应急系统，确保自驾游事故的及时救援和妥善处理。

结语

张掖市旅游资源丰富多样，自驾游市场有着良好的发展前景。政府的高度重视以及市场的开拓，使得张掖市自驾游游客的市场份额日益扩大。因此，亟需构建以政府为主体、旅游景区为依托的发展格局，从线路产品的设计、服务质量的提高等方面着力，切实提高张掖自驾游的整体发展水平，以期张掖市自驾游发展能有新的突破。

参考文献

[1]姚连红.黑龙江省自驾游市场发展研究[D].哈尔滨：黑龙江大学，2014.

[2]王辉平.整合资源优势、打造品牌亮点，推进张掖旅游产业快速、健康发展[A].中国地质学会旅游地学与地质公园研究分会第27届年会暨张掖丹霞国家地质公园建设与旅游发展研讨会，2012.

[3]陈慧娟.浅谈建筑经济的可持续发展[J].经济管理者，2010，（7）.

[4]周婷婷.新旅游消费时代自驾游的发展研究[J].旅游管理研究，2014，（7）：76-77.

[5]俞金国，张素景，王枝.辽宁省高等级旅游景区空间结构分析与优化[J].旅游研究，2014， 6（1）：76-81.endprint