保值是王道2月二手车保值率榜单及分析

整理／孟杨

保值是王道2月二手车保值率榜单及分析

整理／孟杨

买车看什么？外形还是性能？品牌还是性价比？抑或是其他因素。但卖车时要想有个好价钱，那只有保值率说了算了

4月，中国汽车流通协会与第三方汽车数据服务平台精真估联合发布了《2017年2月份中国二手车保值率报告》。报告分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV及中大型SUV七个级别。

受春节假期影响，2月全国二手车整体依旧是淡季，市场中出现库存量不足现象。新车价格下探，二手车整体行业表现低迷，保值率整体仍是下滑趋势。

具体来看，紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV保值率环比降幅较小；小型车和中型车各下降0.3个百分点；中大型车、中型SUV、中大型SUV保值率环比降幅较大，分别下降0.5、0.5和0.7个百分点。

所谓残值，是指车辆从购买（新车、二手车）之日起，使用一段时间后的剩余价值；而保值率则指车辆的交易（收购、批发、零售）价格与购买时的新车厂商指导价的比值。一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标（报告中的保值率数据均指3年车龄车辆的批发价格）。

小型车：承受经济损失较小

不可否认，目前国内的小型车市场并不太理想。参考发达国家的发展经验，小型汽车会是未来的发展趋势，特别是在环境不断预警的中国。从小型车领域最保值的前十名车型可以看出，选择它们可以让你因产品贬值承受的经济损失减到最小。

NO.1 广汽本田飞度

保值率：56.4%

二手车估值：5.17万元

车辆的保值离不开它的新车售价，飞度的新车价格一直很坚挺，目前可以说是没有优惠，现在所谓的优惠3000元（必须加装5000元装饰），也是经销商玩的一些手段，厂家似乎已经习惯了饥饿销售模式，但凡销量好的车型，不加钱或装饰就别想顺利提现车。

2月广汽本田在华销量为42,002台，同比增长了34.5%，其中，飞度卖出了7,272台，同比增幅41.7%。显然，加价销售模式并没有被抵制，反而促进了销量，保有量也在随之扩大。加上产品本身空间大、油耗和故障率低，稳坐小型车头把交椅实至名归。

NO.2 上汽大众POLO

保值率：55.1%

二手车估值：5.74万元

迫于市场竞争，POLO用降价拉动销量，目前新车均有1万元左右优惠。1.4L排量车型库存较大，优惠力度更大。在2017年的前两个月，POLO均拿下了小型车月销量冠军，月销过万台已经不是难事儿，1.4L排量因优惠力度大更受欢迎。

NO.3 一汽丰田威驰

保值率：54.2%

二手车估值：4.98万元

威驰新车优惠力度在8000元左右，还可以送一些附带品。一般情况下，小型车优惠力度大致都在1万元左右。需要注意的是，以北京为例，上外地牌照的优惠力度会受影响，大概有1000～2000元的差别。

今年2月14日，一汽丰田召回了2013年10月22日～2016年2月20日生产的部分威驰，共计286,578辆。原因是发动机盖锁止机构的零件配合不当，产生异响的同时，还可能导致无法锁止，存安全隐患。厂家提供免费修理或更换发动机舱盖，这种无关痛痒的故障，基本不会影响到保值率。

在国内，威驰月销量过万也比较轻松，大家对日系车的观念正在发生转变，先不说历史旧账，就车辆本身来说，日系车还是比较厚道的。

NO.4 广汽丰田致炫

保值率：54.1%

二手车估值：4.97万元

致炫的优惠力度和威驰差不多，都在1万元左右。另外，3月9日，与威驰同平台的广汽丰田YARiS L致享也已上市，是致炫的三厢车型。目前致炫的销量在月均6000台左右，比去年同期下降了25%，主销1.5L排量。虽然上市仅仅3～4年，其保有量已经非常可观，是一些租赁公司比较喜欢购买的车型。

NO.5 广汽本田锋范经典（停产）

保值率：53.8%

二手车估值：5.86万元

相比其他品牌，广汽本田确实有些任性，飞度和新锋范均无优惠。在网上一些小型车推荐文章中，锋范这个名字会经常出现，也是一把省油又省心的好手。锋范算是进入国人视线比较早的车型，虽然近几年销量不温不火，但还是有几十万的保有量，因此保值率也挤进了前五名。

NO.6 北京现代瑞纳三厢

保值率：53.6%

二手车估值：5.70万元

令人费解的是，瑞纳这两年销量一直惨淡，而新车居然无优惠，此前国内抵制韩货的热潮对其保值率可能会有影响。此外，悦纳的上市给瑞纳带来很大冲击，加上这个级别里的竞争对手太强，瑞纳看不出太多优势。不过得益于前几年的不错销量，保有量还是非常大的，也提升了保值率。

NO.7 广汽丰田雅力士（停产）

保值率：53.5%

二手车估值：5.66万元

雅力士从2011款之后停止销售，但雅力士GRMB已在日内瓦车展亮相，雅力士WRC赛车版将重返2017年WRC拉力锦标赛。雅力士的市场保有量并不高，但它的口碑普遍不错，不过随着时间的推移，未来可能会淡出保值率排行榜。

NO.8 东风悦达·起亚K2

保值率：53.1%

二手车估值：4.24万元

起亚K2新车的优惠力度也在1万元左右，相比其他竞争对手，并没有什么优势。

作为起亚的主销车型之一，起亚K2自上市以来，有着让人满意的销量，如今月销4000台也说的过去。去年年底，新起亚K2上市，较快地更新换代影响了保值率。另外，该车在安全配置方面有待提高。

NO.9 长安铃木雨燕

保值率：52.2%

二手车估值：3.65万元

目前，雨燕终端基本无优惠，2000～3000元可以忽略。曾经的销量王如今每个月都在承受着打击，靠月销2000台顽强地活着。而维特拉也叫好不叫座，保值率并不乐观。虽然早在2014年，雨燕在全球销量突破400万台，但其实从2012年开始，铃木的年销量就在走下坡路。

NO.10 东风日产骊威

保值率：51.8%

二手车估值：5.17万元

2月，骊威的优惠力度在7000～10000元，销量较为惨淡，同比下降了40%，且有持续下降趋势，主要因为其市场定位尴尬。因此保值率前十的位置也即将不保。

小结：

2月份，小型车优惠力度大致在1万元左右，销量好的自然不会降价，可销量不好的优惠力度也不大。其中，日韩系优势较为明显，低廉的价格和较低的故障率占了很大优势。保值率和新车价格、销量存在着相互影响的关系，哪一个因素有较大变动，都会影响保值率走势。另外，广汽丰田YARiS L致享的上市，并没有影响老款车型价格,预计保值率也不会受影响。

紧凑型车：以经济实用为主

在紧凑型车阵营中，十几万元的价格说贵不贵，要说便宜也不便宜。前几年德系风靡一时，竟有不少消费者花近20万元买高尔夫6（不是GTI），这已经踩到B级车领域，好在高尔夫很保值，消费者不会亏太多。

NO.1 一汽-大众高尔夫

保值率：58.8%

二手车估值：8.59万元

2月，高尔夫全系有1.8万～2.1万元的优惠，二手车置换的优惠力度最大（如果不嫌繁琐，建议到电商平台卖给个人，会多卖不少钱）。另外，1月高尔夫百万辆纪念版车型上市，并没有影响到其保值率。

高尔夫已经走过了40个年头，品质折服了不少人，销量惊人。它的保值并不是单纯因为品牌、品质或是历史悠久，更因为它能满足城市里一大批小资群体的喜好。目前保持在月销2万台左右，至于保有量则是百万级别了。

NO.2 一汽-大众宝来

保值率：57.8%

二手车估值：7.19万元

宝来在3月3日上市了两百万辆纪念版，迫于销量压力，新车有2万元左右优惠，还用丰富产品线来提高竞争力，1.5L排量将于年内上市，对于稳住保值率有一定影响。在国内，要是按保有量排名，前十名里面大众会占六成。宝来目前月销量将近3万台，排在一汽-大众销量榜第二位。

NO.3 一汽丰田卡罗拉

保值率：57%

二手车估值：7.83万元

德系忙着降价，日系不降反加，但销量都不差。2月卡罗拉优惠力度在3000～5000元。2月14日，因发动机舱盖锁闩焊接不当，引起车辆振动、异响，存安全隐患，丰田召回了从去年1月10日至2017年1月14日生产的卡罗拉/卡罗拉双擎，共计953辆。部分不关键的零部件问题不会影响保值率。

卡罗拉连续4年全球销量第一，累计销量超过4000万辆。在国内，虽不是月月销量冠军，但基本都能进入前三。

NO.4 一汽-大众捷达

保值率：56.4%

二手车估值：5.3万元

捷达如今月月销量登顶，目前新车优惠力度2万元左右，新推出的1.4L车型更受大众喜爱。不可否认，早些年捷达给人们留下的印象，让不少朋友在有了条件之后都想快点拥有它，现在保有量已接近300万台。修车便宜、省油、耐用是它的关键词。相对来说，保值率还算不错，新车常年优惠，保值率受到一定影响。

NO.5 东风日产骐达

保值率：56.2%

二手车估值：7.14万元

2月日产骐达新车也无优惠。有销量王之称的骐达，在前些年风靡一时，有人说日产的当家花旦如今成为了昨日黄花，2015年的销量最惨淡，这和市场竞争分不开。不过从改款后销量很有起色，凭借早年的销量，保有量也是百万级。

NO.6 一汽-大众速腾

保值率：55.9%

二手车估值：10.06万元

速腾终端有2万元左右优惠力度，在二手车市场，断轴事件的影响不小。国内保有量前三，速腾占一席，这离不开大众在人们心中的位置。200万＋的保有量本该保值率靠前，但受断轴事件影响，保值率下跌了不少。

NO.7 上汽大众朗逸

保值率：54.6%

二手车估值：8.19万元

新车优惠2万元左右，销量蝉联细分市场第一。朗逸是在不声不响的发力，连续好几个月销量第一，保有量直线上升。不过，新车换代和优惠力度稍大，导致其保值率一般。

NO.8 东风本田思域

保值率：53.8%

二手车估值：7.53万元

似乎日系都商量好了，各车型普遍无优惠。思域在早些年的竞争力很强，有小雅阁之称，但随着市场中竞争对手的增多，优势越来越小。

思域是一个老车型，全球销量突破2000万台，在国内也风靡一时，第十代思域市场表现一般，竞争力优势不明显，保值率也很一般。

NO.9 上汽大众新桑塔纳

保值率：53.2%

二手车估值：5.85万元

作为老三样之一的桑塔纳，在消费者心中的地位不可撼动，新车优惠力度2万元左右。桑塔纳的保有量和销量都排名第一，为何保值率却倒数第二？这是因为老款车过于老旧，价格普遍较低，新、旧车型跨度较大，拉低了保值率。

NO.10 北京现代朗动

保值率：52.8%

二手车估值：5.8万元

朗动优惠7000～10000元，面对韩系车销量的囧境，朗动勉强挤进前十。韩系车一直很顽强地活着，但即使请来男神胡歌代言，也难逃销量惨淡的事实。虽然2月勉强挤进保值率前十，预计3月会有下降。

小结：

所谓的保值，不是说二手车买了不掉价，而是价格掉的少；保值也不是说别人要加价买二手车，当然，在价格合理的情况下，往往会比较好卖。2月大众的新车优惠普遍在2万元左右，日系基本没优惠，但日系卖的更好。

中型车：从加价到优惠

中型车往往是各大车企的问鼎之作，在家用车市场的位置更是重中之重。在国内，这一市场一直被合资品牌掌控，特别是大众。早些年需要加价3万才能提的车，现在普遍优惠2万～3万元，这似乎有点像炒股，最好可以抄底。但当摸不清底价时呢？那就要看保值率了，因为新车的优惠会直接影响保值率。

NO.1 一汽-大众迈腾

保值率：57.9%

二手车估值：13.90万元

随着豪华车价格的下探、SUV市场的迅猛发展，近几年中型车市场不断受到挤压。从2015年的断崖式下降，到2016年换代后的逆增长，迈腾凭借本身的品质以及简约大气的商务风格，重回中级车之王的位置。迫于市场竞争压力，迈腾2月优惠力度2.5万元左右，如果加上置换补贴，最多可以综合优惠4.2万元。

在国内，大众的品牌号召力和统治力不可撼动，而迈腾作为一汽-大众的中高级产品，从一开始就是公认的比帕萨特拥有更纯正德国血统的B级车。2月新迈腾销售13,636台，高于帕萨特。

NO.2 广汽丰田凯美瑞

保值率：57.2%

二手车估值：11.55万元

迫于市场和库存压力，2月凯美瑞优惠3万元，预计3月将对保值率有一定影响。2016年7月，凯美瑞发布十周年纪念版车型。据不完全统计，凯美瑞全球销量已突破1800万辆，国内也已到达150万辆，保有量奠定了其保值率的基础。

NO.3 广汽本田雅阁

保值率：56.8%

二手车估值：12.44万元

雅阁2月无优惠。无论雅阁还是凯美瑞，近两年均推出了混动车型，但买的人寥寥无几。这可能与消费者对环境的重视度不够或是产品实力不足有关。但由于雅阁的保有量巨大，且品质过硬，如今在二手车市场，价格依然坚挺，车况好的很难砍价。

NO.4 华晨宝马3系

保值率：55.9%

二手车估值：20.40万元

对于豪华品牌来说，新车基本没优惠，如果运气好，赶在换代前还是会有一批优惠车的。2月宝马3系就赶上了好时候，宝马多数车型都有较大优惠，最大幅度甚至达到8折。

豪华车阵营中，品牌的影响非常大。豪华车本来就不保值，宝马3系挤进保值率榜单前四名的位置非常不易。当然，这离不开它在国内250万+台的保有量。

NO.5 一汽-奥迪A4L

保值率：55.6%

二手车估值：18.85万元

比肩宝马3系和奔驰C，奥迪A4L只能用新车降价来拉拢客户，2月现金优惠4万～6万元，保值率有所下降。虽然从品牌上来说，奥迪明显弱于对手，但强大的保有量稳住了其保值率。

NO.6 上汽大众帕萨特

保值率：55.4%

二手车估值：14.40万元

帕萨特在人们心中的地位非常牢靠，特别是中年用户。目前帕萨特优惠3万元左右，经常登上销量榜冠军。无奈新车优惠力度过大，拉低了二手车保值率。大众中型车惟一能够排在保有量前十的就是帕萨特了，其保有量接近两百万辆。

NO.7 北京奔驰C级

保值率：55.1%

二手车估值：19.83万元

奔驰车保养贵在圈内是有名的，导致其保值率普遍不高，2月2017款奔驰C级上市，老车型已停售。在3月初，奔驰召回2016年9月11日～2016年9月28日生产的部分C级和GLC。原因是油箱传感器问题导致油量表无法显示正确的油量，存安全隐患。

虽然买奔驰需要一定勇气（保养贵），但它的销量并不差，品牌占了很大因素。不过，不到50万辆的保有量相对于竞争对手，还是差了一些。

NO.8 一汽-大众CC

保值率：54.6%

二手车估值：17.53万元

有最美大众车之称的CC，目前优惠3万元左右。在刚上市时凭借迷人的身材，赢得了不少消费者的心，但当年虚高的售价和高昂的保养费，导致其保值率一直不高。自2009年上市至今，大众CC累计销售23万辆，属于大众品牌中的小众。

NO.9 上汽通用别克君威

保值率：53.9%

二手车估值：11.85万元

2月君威优惠2万元左右，面对对手，依然没有什么优势。君威从2002年引进国内，如今累计销量已达85万辆，但受制于品牌和故障率等因素，保值率一直不高。

NO.10 东风日产天籁

保值率：53.2%

二手车估值：12.23万元

天籁2月有1万元左右优惠，而在2月初还上市了新车型。具有“移动沙发”美称的日产天籁，出色的舒适性一直是它引以为傲的卖点。如今销量不太好，但车型引入国内较早，有着114万辆的保有量，只是车型相对较老，拉低了保值率。

小结：

上述中型车里，新车优惠力度最大的是奥迪A4L，凯美瑞和迈腾2月也有3万～4万元的优惠。中型车市场竞争异常激烈，降价是拉拢客户最好的方法，但降价会直接影响二手车价格，希望消费者慎重选择。

中大型车：“三巨头”竞争激烈

国内中大型车市场表面上风平浪静，实则波涛汹涌；特别是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L间的竞争更为激烈。不单单是销量排名有了翻天覆地的变化，保值率排名也经历了大洗牌。影响保值率排名的原因除了品牌口碑之外，就是价格上的优惠以及销量了（以下数据信息供参考）。

NO.1 宝马5系

保值率：58.4%

二手车估值：29.04万元

从2016年开始，宝马5系一直稳坐中大型车保值率榜首，而且销量一直不错，2017年2月销量达到11,783辆，是销量最好的中大型轿车。随着市场竞争越来越激烈，迫于压力的宝马5系开始优惠，2月最高达10.9万元；可随之而来的是保值率受此影响下跌0.8个百分点。整体来说，宝马5系的保值率和销量都是最好的，但榜首的位置不稳。

NO.2 奔驰E级

保值率：58.3%

二手车估值：30.81万元

奔驰E级自从超越奥迪A6L后就一直稳坐保值率榜的第二位。当然，能翻越奥迪A6L这座大山的主要原因也是自身产品的更新更符合中国消费者的需求，再加上销量的快速增长（2017年2月同比增长174%），保值率直逼宝马5系。

不过，因为奔驰E级的优惠力度，它要想超越那0.1个百分点绝非易事，因为奔驰E级的保值率环比也下跌了0.7个百分点。

NO.3 奥迪A6L

保值率：56.9%

二手车估值：26.46万元

2016年之前，奥迪A6L绝对是中大型轿车中的常青树（现在的保值率和销量也都不差），一直稳坐销量榜和保值率榜的第一把交椅。但随着国家政策改革，销量受到了一定影响，再加上产品迭代速度慢，导致不少消费者放弃购买。至今还能支撑月销量超8000辆和保值率第三位，也是因为大幅优惠及前几年积累的不错销量和口碑。

NO.4 丰田皇冠

保值率：54.4%

二手车估值：19.12万元

皇冠的位置略显尴尬，或者说模糊不清，而且知名度远不如BBA。其实，皇冠并不是一个全球车型，以日本和中国销售为主，品牌认知度自然不及BBA，甚至不如丰田的豪华品牌雷克萨斯。不过，好在新款皇冠的性价比很高，换来了如今单月2000～3000辆的销量。如果不考虑品牌知名度，以皇冠的自身条件和优势，它是个不错的选择。

NO.5 雷克萨斯ES

保值率：53.9%

二手车估值：21.66万元

雷克萨斯ES是进口车型里保值率最高的车型，舒适性和稳定性无可挑剔。ES是雷克萨斯轿车家族中仅次于LS的高端车型，虽然这个品牌不同车型有不同的定位（CT家用、IS运动、ES舒适、LS纯豪华），但ES从诞生之初就有着很好的平衡能力。尤其是新一代ES，在“纺锤形”家族化前脸的配合下，显得尤为个性，商用大于家用。

NO.6 进口宝马5系

保值率：52.8%

二手车估值：35.9万元

作为全球销量最好的豪华车，宝马5系在中国的BBA竞争中保持着领先。宝马5系这款昔日只有精英才买得起的豪华轿车，在中国市场上凭借出色的操控和品质，以及不错的空间表现，正在逐渐成为“街车”，受到越来越多年轻消费者的喜爱。

虽说进口宝马5系的保值率不如国产5系，但进口宝马5系优惠力度更大，而且品质更可靠。但如果你想买了开几年就换车的话，建议选择华晨宝马5系。

NO.7 进口奔驰E级

保值率：52.2%

二手车估值：30.27万元

奔驰E级在2016年迎来了彻底换代，自此奔驰家族历史悠久的三大轿车系列都完成了全面更新。奔驰E级的变化，似乎由C级+S级转变而来。正是这一变化，使E级在全球取得了不错的销量。对于中国消费者来说，进口奔驰E级不是更好的选择，一是挡在前面的是更接地气的宝马5系，二是车型价格相对更高，三是保养成本也高。

NO.8 凯迪拉克XTS

保值率：51.7%

二手车估值：21.71万元

相比近来名气大燥的CT6来说，XTS是最纯的美系车。因为XTS是惟一继承总统同款DTS精髓的车型。不过，虽说XTS的性价比已经很高，但销量距离BBA的霸主地位还有很大距离。好在，XTS在第二阶梯已然是销量冠军。

NO.9 英菲尼迪Q70L

保值率：51.2%

二手车估值：23.04万元

2007年12月，英菲尼迪M35正式上市，2012年M系列为中国市场推出加长版M25L，排量小空间大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪策划给旗下所有产品更名，M系列改为Q70，国内销售的加长版为Q70L。可惜，这款车至今的销量一直不温不火。

NO.10 沃尔沃S80L

保值率：50.4%

二手车估值：27.72万元

S80L在中国经历了7个年头最终停产，除了安全性方面，跟其他同级别车型相比几乎找不到突出优势。3月这款车能不能进中大型车保值率TOP10很难说。

小结：

在上述中大型车里，雷克萨斯ES没有优惠，新车优惠力度最大的是奥迪A6L，其他车型优惠力度在7.5万～10.9万元。建议大家在衡量需求之外，最好选择保值率较高的车型。

紧凑型SUV：最热门细分市场

如果要问目前什么车型最热门，大多数人会说是SUV；那么SUV中什么最热门，那一定是紧凑型。当下，10万元级紧凑型SUV逐渐成为了老百姓购车首选，每个月紧凑级SUV销量能够占大半。虽然2月销量前五名均被自主品牌占领，但其在保值率前十榜上却全军覆没。

NO.1 上汽大众途观

保值率：61.6%

二手车估值：16.26万元

途观一上市便引起了大家的关注，曾经加价5万还是有不少人买。毕竟，当时市面上少有SUV带T动力，价格还算比较接近普通消费者，大卖是必须的。2月，途观优惠2.5万～3.5万元，地区不同会有所差异。新上市的途观L可以平价提车，但条件是无限等。

自2009年上市以来，途观平均每月销量约2万台，累计销量早已突破百万大关。产品没什么特点反而成为了最大的特点，品牌影响力也有很大影响。

NO.2 东风本田CR-V

保值率：61.1%

二手车估值：13.75万元

虽然有人吐槽CR-V的外观，但这没能影响其保值率。当然，CR-V的保值离不开它超低的维修保养成本和较低的故障率。CR-V的认知度比较高，曾是销量王，过了2015年的销量低谷期，更新换代后起色不大。保有量也是百万级，凭借皮实耐用的特性，还是排在保值率第二位。

NO.3 一汽丰田RAV4

保值率：59.9%

二手车估值：13.54万元

城市SUV的鼻祖就是丰田RAV4。上世纪80年代初登日本市场便大获全胜，2005年进口国内，2009年国产。在二手车市场中，RAV4的关注度还是非常高的。去年，新款RAV4刚上市就有优惠，很厚道，2月优惠2万～2.5万元。产品上，似乎大家更喜欢那个背着书包的RAV4，越野味道更浓。目前市场中RAV4的保有量和CR-V差不多，月销10,000台比较轻松。

NO.4 东风日产奇骏

保值率：58.8%

二手车估值：13.64万元

奇骏大概是迫于销售压力，前几年竞品大卖时，它依然选择降价销售，从而也挤进销量前五。对于奇骏来说，新车优惠2万是起步，并且常年优惠。奇骏的品牌影响力明显弱于大众、本田等，但消费者在体验实车后，给了日产最大的回报。自2014年下半年开始，呈现倍数增长，如今已是月榜冠军。

NO.5 东风日产逍客

保值率：58.6%

二手车估值：10.04万元

2月逍客优惠1万～1.5万元，作为奇骏的同门兄弟，其销量也能轻松过万。逍客进入国内市场较早，保有量也是大几十万级别，皮实耐用是其亮点。

NO.6 北京现代ix35

保值率：57.1%

二手车估值：10.27万元

2月现代ix35新车优惠2万～3万元，认知度较高，保值率也不错，受政治因素影响，保值率有所下滑。自2010年进入国内，经常会看到ix35被召回的新闻，保有量一般，算不上保值。购买二手很划算。

NO.7 长安福特翼虎

保值率：56.8%

二手车估值：13.06万元

整体来看，福特的车普遍保值率不高，很大原因是其油耗不低，再加上故障率和维修成本偏高，想要美国情怀还是要付出一定代价的。2月翼虎有3万元左右优惠，到店还可以谈。翼虎自2012年上市，保有量和销量都弱于对手，不少热衷福特品牌的人依然拥护，但产品本身的质感和舒适度也是被吐槽最多的地方。

NO.8 华晨宝马X1

保值率：55.7%

二手车估值：18.93万元

国产X1优惠力度为8.3折左右，到店还可以谈，应该可以到8折。毕竟品牌占据了很大因素，到拼实用性的时候，自然就弱了。全新X1加长了后排空间，竞争力提升。20多万元的车还需要手动调节座椅，产品力就不言而喻了。

NO.9 一汽-大众奥迪Q3

保值率：54.8%

二手车估值：15.59万元

奥迪Q3已经上市了新款车型，目前优惠3万元左右，栖身豪华车领域，难免保值率不高。自2013年上市以来，凭借家族化外观设计风格被大众所熟知，大几千的月销量还算说得过去。

NO.10 北京现代途胜

保值率：53.2%

二手车估值：10.60万元

2月优惠2万～2.5万元，现车较少，需要等。很多人在途胜和奇骏间不知如何选，或许保值率可以让你做出更好地选择。虽然月销几千台的销量已经不错，但与竞品相比，无论是新车价格，还是后期养护成本，明显弱于对手。

小结：

2月紧凑级SUV的优惠力度在3万元左右，喜欢豪华品牌的消费者可以考虑二手车。虽然保值率不高，但对于买卖都是一样的。另外，新车加价一般不会影响保值率，只是对于买新车的朋友来说会有点亏。

中型SUV：置换之选更需关注保值率

如今的80后已成为社会、公司、家庭的顶梁柱，从购买第一辆车到现在大都使用了4～6年，或多或少都已经有了换车的念头。一辆空间大，上班代步或是长途旅行都很给力的中型SUV车逐渐成为他们的目标。其实，价格越贵的车越应该关注保值率，不要等到几年后少卖几万元时候再后悔。

NO.1 广汽丰田汉兰达

保值率：60.9%

二手车估值：17.97万元

全新汉兰达自2015年上市以来，好评如潮，掀起了7座SUV热。之前新车加价1万～3万元，还要等1个月左右。2月可以平价售卖，但要到7月提车。

即使汉兰达面对发动机产能不足，新车加价无现车等囧况，但一点都没有影响其销量。自2007年进入国内，如今保有量在50万辆左右，低保养费用、低故障率奠定了其保值的基础，加上新车市场的一车难求，非常保值。

NO.2 一汽-大众奥迪Q5

保值率：59.5%

二手车估值：27.61万元

迫于销售压力，奥迪全系基本都在打折，Q5优惠3万元左右。Q5的销量一直不错，品牌知名度占一定优势，加上新车优惠，月销轻松过万。50多万辆的保有量奠定了较高的保值率。

NO.3 北京奔驰GLK（停产）

保值率：58.1%

二手车估值：31.72万元

不少消费者对奔驰GLK很有情结，如今它的换代车型GLC之前一直在加价销售，热度很高。2月虽然不加价了，但基本没有现车。虽然平时看到的GLK不少，但保有量并不高，约20多万台。关注度很高，保值率也不错。

NO.4 宝马X3（进口）

保值率：58.1%

二手车估值：31.72万元

和宝马的其他车型一样，2月宝马X3能有8折左右的优惠。宝马5系和X3在宝马的车系中保值率相对较高，与其定位和进口身份分不开。当然，品牌更是起到了很大作用。

NO.5 通用别克昂科威

保值率：57.7%

二手车估值：16.50万元

2月昂科威有1万～2万元优惠。昂科威上市不久就取得了月均超3万台的销量，可见消费者对它的认可程度。保有量已超过50万台，但品牌维修成本明显高于部分对手，保值率就排在了第五位。

NO.6 北京现代胜达

保值率：53.5%

二手车估值：13.37万元

2月现代胜达有1万元优惠，迫于这一级别对手太过强劲，无奈排在第六。论品牌似乎总是矮人一等的胜达，做工和空间也很一般，保有量不高。

NO.7 沃尔沃XC60

保值率：52.1%

二手车估值：23.44万元

2月沃尔沃XC60优惠3万～4万元，之前因变速箱故障频发等问题遭到不少用户投诉，销量一直不高。沃尔沃身居二线豪华品牌，市场保有量很一般，保值率普遍不高。

NO.8 凯迪拉克SRX（进口）（停产）

保值率：51.8%

二手车估值：24.86万元

凯迪拉克SRX曾承担了国内凯迪拉克总销量的40%，被视为有钱人才开得起的车，成为奥迪Q5的劲敌。但新车价格贵，竞争力不足等问题，导致其没有Q5保值。

NO.9 长安福特锐界

保值率：51.6%

二手车估值：18.57万元

锐界作为汉兰达强有力的竞争对手，新车一直优惠2万～3万元，导致保值率一度下滑。大部分用户认为，新款锐界没有老款好看，但锐界的销量与汉兰达不相上下。纠结于这两款车的消费者，不妨参考二者的保值率再出手。

NO.10 雷克萨斯 NX（进口）

保值率：51.2%

二手车估值：23.04万元

雷克萨斯NX优惠4万元左右，与汉兰达采用同款发动机，新车售价昂贵，性价比不高。雷克萨斯是豪华品牌里惟一一个还在坚持进口的品牌，最近两年销量有明显提升，但似乎与日系主打家庭实用的理念有所冲突。市面上，日系高端品牌销量普遍不温不火，比如讴歌、英菲尼迪。

小结：

2月中型SUV的优惠力度在3万～4万元，喜欢豪华品牌的消费者选择二手车再合适不过。3年车龄以后，贬值就非常慢了。

中大型SUV：关注带来高价值

随着人们生活水平的提高，中高级车消费群体不断扩大，中大型SUV在整个市场中的份额也在增加，关注它们的保值率变化，也许可以在不经意间省几十万块。

NO.1 一汽丰田普拉多

保值率：63.0%

二手车估值：34.02万元

普拉多，人们更喜欢称它为霸道。有一个段子说，国内的普拉多一半在西藏，剩下的一半是在去西藏的路上。它似乎已经超越了车的本质，更多的是一种态度。

当然，这种态度的根源源自车的综合品质。2月受即将停产影响，普拉多2.7L车型店里有现车，还可以平价提车。3.5L需要加价1万元，2月底到车，白色需另加2000元。

即便开了十几万公里，依然有人会出高价购买普拉多。除了整车品质高以外，新车的价格坚挺也奠定了保值率的基础。

NO.2 奔驰 GLE（进口）

保值率：58.7%

二手车估值：52.83万元

本月新车价格有所松动，可优惠万元提车。另外也可以送保养。能够消费百万元级车的人，可能不太在乎维修保养费用。但要是花一半的钱买一台百万元级奔驰SUV，即便是二手，诱惑力也很大。市场认知度较高，品牌效应明显，值得入手。

NO.3 保时捷卡宴（进口）

保值率：58.6%

二手车估值：69.15万元

保时捷卡宴需要选配，优惠价格不好界定，但对于百万元级车型来说，优惠不会给保值率造成什么影响。卡宴可以说是保时捷关键时期的救命稻草，使保时捷911之魂的香火得以延续。市场认知度较高，加上品牌效应，表现很不错。

NO.4 宝马X5（进口）

保值率：56.1%

二手车估值：52.73万元

前两年，宝马X5的销量大增，天使眼、双肾进气格栅，识别度非常高。对于厂家来说，这些豪华车向来是不急着走量的，因此优惠力度不多。而2月，宝马全系均有8折左右的优惠。

自1999年引入国内，已经快走过20年，X5保有量相对较大。但德系容易出小毛病的习惯也传染到了X5上，随便一搜就能找到宝马X5的各种问题，影响了二手车市场保值率。

NO.5 路虎揽胜运动版（进口）

保值率：54.7%

二手车估值：62.34万元

2月路虎揽胜运动版优惠7万～8万元。相比以上车型，路虎品牌显得稍弱了些，同样有着小毛病不断等特点。

NO.6 奥迪Q7（进口）

保值率：54.1%

二手车估值：51.39万元

奥迪Q72月综合优惠10万元左右，无奈论品牌还是差人一等。十年磨一剑用在奥迪Q7上再合适不过了，从2006年上市到2015年正式换代，着实等苦了奥迪粉。由于很多配置需要选装，价格稍贵。

NO.7 丰田兰德酷路泽（停产）

保值率：53.5%

二手车估值：53.17万元

去年年底，随着一汽长春工厂正式关闭，意味着兰德酷路泽在国内正式停产。去年1～11月，仅销售700台大概也是停产的重要因素之一，不过平行进口车可以选择。油耗大、售价贵，相比起来，不如普拉多更符合国内用户的口味，毕竟丰田品牌在人们心中与豪华车关系不大。

NO.8 路虎揽胜（进口）

保值率：52.6%

二手车估值：105.20万元

作为路虎旗下豪华旗舰SUV车型，揽胜的气场足够大，可价格也是高的离谱。揽胜是三年保值率里，惟一一个售价上百万的，而其保值率却只排在了第八，可见高昂的新车价格贬值也会比较快，买二手车划算很多。

NO.9 奔驰GL（进口）（停产）

保值率：52.2%

二手车估值：62.64万元

虽然已经停产，用户对奔驰 GL的吐槽还是不少，该车也是各种小问题不断，但品牌知名度高，且用户口碑不错，成为其保值率跻身TOP10的重要因素之一。

NO.10 大众途锐（进口）

保值率：50.3%

二手车估值：35.21万元

2月途锐新车优惠8万元左右。无论是品牌、还是科技配置，大众差的不只一个档次，加上新车优惠力度大，价格基本三年折一半，所以购买二手车很值得。

总结：

车辆的保值率概念并不是仅针对二手车，新车也同样。从报告中可以看到，有些级别车型的保值率第一名和第九名的差距达到了10%左右，这意味着几年后想卖掉车的时候，价格上会有上万元甚至几万元的差距。由此可见，无论是购买新车还是二手车，关注车辆的保值率未来都可以帮消费者节省一笔不小的费用。

小结：

2月，中大型SUV阵营中，优惠几十万是常有的事，对二手车保值率容易造成影响，往往保值率高的车型，市场需求量比较大，相对较为冷门的车型，不保值也在所难免。通过统计我们发现，保值率接近的几款车型，相互都是竞争对手，也是消费者选车时最容易纠结的对象。购车前看看保值率，说不定就让消费者茅塞顿开了。