云度的5年和10年

文/彭瑞财

云度的5年和10年

文/彭瑞财

在上海车展推出旗下的两款纯电动小型SUV——π1和π3后，造车新势力云度新能源汽车股份有限公司（以下简称“云度”）在短时间内迅速从偏安一隅的东南进入了公众视野。在今年参展的1400多辆新车中，新能源汽车约159辆，占比超过11%。云度汽车作为一个后来者，且仅关注于新能源市场的SUV车型，能否真正让人惊艳呢

2017年的首张新能源牌照

时间回到2017年1月25日，云度新能源获得了来自国家发改委颁出的2017年首张新能源汽车生产许可证，成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、江铃新能源、万向集团、金康新能源、国能新能源之后，第十家获得新能源汽车生产资质的企业。

随后的2月27日，云度汽车品牌在京正式发布，并公布了其2017年的“云度双子座战略”，两款纯电动小型SUV车型π1和π3也同期亮相。云度新能源董事、总经理刘心文公布了云度的品牌战略：立足国内，5年成为国内自主一流的品牌；走向国际，10年成为国际知名品牌。云度汽车常务副总经理林密当时表示，云度的核心品牌定位是致力于打造纯电动SUV汽车。

云度切入市场的方式可以用“简单粗暴”来形容，那就是专注于纯电动SUV，所以将π1和π3并称为“双子座战略”。其中，云度π1定位于A0级SUV，预计会有长短两款续航里程的细分车型：城际版和城市版。城际版配备40kWh容量电池包，续航里程330km以上，满足城际交通需求；城市版续航里程200km，电池容量24kWh，供市内通勤。

作为一个后来者，云度能拿下发改委批复的电动车生产资质中的一个（2017年首张牌照），实力不可小觑。按照云度的说法，它是一家由福汽集团等4方共同出资设立的混合制经营企业，是福建省“十三五”重点项目。根据公开资料显示，其四大股东包括福汽集团、福建莆田市国有资产投资有限公司、公司管理层、上市公司海源机械，各方分别以39%、34.44%、15.56%、11%的股比入股，总投资20亿元。

云度在短短几个月的时间内，完成了生产资质、品牌塑造以及战略车型发布，作为新能源汽车市场的新生力量，云度新能源无疑为自己的2017年开了个好头。

独特体系优势明显

资料显示，云度新能源于2015年12月4日注册成立，主要从事新能源汽车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务。

云度汽车总经理刘心文此前曾在传统汽车企业工作多年，历任南京菲亚特发动机工厂、总装厂厂长，无锡跃进汽车总经理，长沙众泰汽车总经理，奇瑞战略投资负责人，奇瑞新能源汽车总经理等职务。常务副总经理、营销中心总经理林密此前曾担任比亚迪北美和欧洲总经理，比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁等职务。

从之前刘心文给云度的定调来看，作为一家新晋的新能源汽车企业，云度的5年，甚至10年的“小目标”并不小。支撑云度这一理念的除了混合制经营企业体制管理层外，还有股东及内外部多方资源。

刘心文表示，相比其他新能源汽车企业，云度的混合所有制管理模式更具灵活性，混合所有制和管理层以现金资本入股，这样的企业性质让云度更具活力，而背靠福汽集团，也将为发展之初的云度提供更多支持。

在刘心文看来，云度在电动车整车集成和实验验证上将实现完全自主，把整车技术、集成技术、电控技术、电机技术、电池技术、轻量化技术、智能互联技术以及无人驾驶技术等进行结合，目前已取得超过200项的专利成果。

在云度新能源的产品规划里，产品技术线路将分阶段进行迭代升级。2016～2018年，主要集中于纯电动汽车乘用车产品，2018～2020年，将开发全车轻量化技术、增程技术等。2020年以后，将在自动驾驶、燃料电池应用、石墨烯材料应用等方面取得突破。

目前，云度已经规划了四款产品：A0级SUV π1、A0+级SUV π3、A级SUV、C级SUV。按照云度的产品规划，未来3年，计划推出4款全新纯电动SUV产品，产品定位或将全面覆盖小型SUV至中大型SUV细分市场。除了2017年即将上市的A0级SUVπ1和A0+级SUV π3外，云度还将在2019年和2020年逐步推出A级SUV和C级SUV。

云度新能源董事、总经理刘心文

大市场不会雨露均沾

在全球环境日益严峻与可持续发展的压力下，新能源汽车成了国内汽车产业的重点发展方向，加之国家在政策及资金补贴方面的扶持，行业巨变为处在“风口浪尖”的新能源汽车提供了市场机遇。尽管云度在短时间内脱颖而出，但这也意味着云度会面临更大的压力。

云度在2015年创立之初，便专注于纯电动SUV，而且，云度还“致力于为社会的中层造一台好的电动车，为消费者带来全新的梦想座驾。”云度汽车的理想很美好，但它能否在市场迅速站稳脚跟，就要看其日后的实力了。

“纯电动SUV，当前还只有两三个品牌推出过的车型，未来两三年可能会增加到十多个。算多吗？不算多。”刘心文表示，纯电动汽车中，SUV确实是大趋势，但同是SUV，品牌定位却是不同的，从高端到低端，细分市场明显，并没有形成很大的竞争。

对云度来说，眼下面临的最大问题就是树立品牌知名度和建立用户基础。毕竟，一个从零开始的品牌，要打开市场，首先要做的就是积累良好的用户口碑和认知度，确立品牌定位，这无疑有助于品牌的长远发展。

面对上述首要问题，林密在车展发布会上对媒体表示：“在全国层面，我们基本把市场分为两类，一类主要瞄准有政策以及有限牌的城市，这部分属于黄金区域，这块区域对于电动车而言，不管从路权角度，还是牌照权角度，或是资金补助的角度，用户接受度都是最高的。第二类是有补贴但还没有进入限牌的城市。”

“第一批店面预计在6月初开业。主要分布在京津冀、珠三角、长三角，以及云度的大本营附近。” 林密透露。据悉，年内云度将建立110个一二级销售网点，并匹配相应数量的售后服务中心，预计在2020年建成500家以上销售网点。

普华永道预计，到2021年，全球电动汽车生产量将会达到120万辆，中国会全球最大的电动车市场。由此可以看出，作为2016年销量增速的明星之一，新能源汽车在中国市场的发展潜力巨大。这将是云度们最好的展示舞台，但同时也是一个没有硝烟的战场。