造车要萌、要酷，也要智能化访一汽丰田销售有限公司总经理姜君

造车要萌、要酷，也要智能化访一汽丰田销售有限公司总经理姜君

一汽丰田销售有限公司总经理姜君

今年一季度，一汽丰田销量同比增长15%，上海车展期间新卡罗拉的网络上市会，更是吸引了超过400万消费者观看。对于这些车型、营销方式革新带来的成绩，一汽丰田销售有限公司总经理姜君给出了一个非常接地气的解释：“我们踩对点了。”

Q：首先希望借着这个机会，请姜总介绍一下一汽丰田前几个月的销量情况。

姜君：说实话，今年一季度整个形势比去年年底各大厂家所判断的形势稍有乐观。一季度，一汽丰田的销量达到了178000辆，同比增幅是15%。

二季度，我们判断销量是179000辆，两个季度加起来将超过35万。除锐志和花冠之外，其他所有车都按计划目标达成，并超过了去年的同期比。

Q：在“丰田TNGA丰巢之夜”上，丰田着重介绍了TNGA这个概念，对于丰田在中国市场的合作伙伴，这个概念会给一汽丰田带来哪些改变？

姜君：“丰巢概念”是TNGA的中文翻译。我开始理解也是平台的概念，然而 TNGA丰巢概念的终极目标，是“制造更好的汽车”。在这个概念中，造车的理念、思维方法、手段都会发生很大的变化，这种变化从产品设计之初就开始了。更好的车，油耗要下降，动力不能下降，这就要求燃油效率提高，还有功能、外观都要提升，在此基础上给用户更好的价值。

在原来汽车的定义和追求不变的情况下有两点，目前是必须关注的。一是外观的变化，萌、酷、时髦，最常用的是“颜值高不高”。第二是智能化。手机能干的事，在车上也都应该能干，包括未来所有车的，安全配置和舒适性的升级，噪音的降低，甚至发展到若干个安全包、智能系统的集合，我认为终极发展就应该是无人驾驶。但这需要不断在车上积累体验，才能达到的。就是用最少的钱造更好的车，简单用中文翻译，我认为就这么翻译。

Q：威驰FS在多城市同步上市，除了这个品牌年轻化战略以外，还有什么其他的战略考量？它是不是作为一个新的战略车型，它的最终的考量是什么？

姜君：威驰我们把它定义为人生第一台车。威驰FS的上市是第一次填补了我们的两厢车的空白。我赞同丰田的威驰这两款车是我们的战略车型，因为它从战略层面肩负着我们的燃油、限值法规的历史责任，这是从国家层面、法规层面。再一个从用户层面，可以培养我们的未来的忠诚的潜在的客户。从丰田的经营理念当中，有种说法你一旦开上丰田的车你再换，你不愿意去换其他的车。我们这次皇冠今年一季度卖得非常好，供不应求，很多是其他品牌车主的在置换购车时选择了皇冠，觉得皇冠是低调的奢华，舒适非常好，性价比又最高。

Q：朗世的研发进程现在如何？

姜君：一汽丰田对于电动车的研究和推出，一直没有停止过脚步，因为会涉及一些政策的变化，所以我们对应的车型就需要一些相应的调整。一汽丰田明年将争取有一款电动车能够推向市场。

Q：根据小型车战略，一汽丰田2020年小型车占比要到70%，去年的小型车占比超过50%，2020年能否按计划实现目标？

姜君：明年，一汽丰田会有一款小型SUV推出，未来还会有电动车，以及插电式卡罗拉，我们对70%的占比信心满满。因为到2020年，燃油限值平均油耗要降到5L以下，生产大车就没办法满足硬指标，这是国家法规的倒逼。即便做不到100万辆，做到90万辆，小型车的占比也得是70%，这才能保证其他车型，比如皇冠、荣放的正常生产。