博世的“零”目标

2017-08-30

产品可靠性报告 2017年5期

博世的“零”目标

在博世愿景中，未来“零事故、零排放、零担忧”是核心目标。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士说，“这不仅对博世提出了更高要求，同时也为博世创造了业务发展机遇。”

在4月17日到4月21日的短短几天内，博世在中国连续开了几场不同的发布会。搁在从前，这些发布会的新闻点基本上代表了这家德国汽车部件供应商是不同业务板块，比如底盘、柴油以及其他汽车业务。但现在，这些发布会所强调的信息开始变得有些不一样。

4月17日，博世在苏州正式宣布与百度、高德和四维图新三家地图企业展开合作，共同研发一款适用于国内路况的精准定位服务——“博世道路特征”（Bosch Road Signature）。这项服务通过将高精地图加上博世毫米波雷达和摄像头，实现全天候的自动驾驶车辆的精准定位。路试车由博世本土团队研发而成，配备5个博世中距离毫米波雷达、1个多功能摄像头、电子稳定程序ESP® 、电子助力转向系统EPS，以及百度智能汽车事业部的定位及增强现实人机界面技术。在帮助长安汽车实现了自动驾驶样车改造后，博世自行将智能汽车向前推了一步。在现场演示中，样车已经可以实现高速公路的部分自动驾驶，包括车道保持和司机监控下的车道自动切换。得益于定位技术，该演示车可以在进出弯道时自动控制车辆速度；同时在增强现实人机界面技术的帮助下，司机能获得更舒适安全的驾驶体验。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明说：“博世倡导的开放和标准化解决方案为所有主机厂以及全球的地图供应商打造一个可互操作性的平台，因此，主机厂可以任意选择合作的地图供应商。”

智能的口号一直延续到上海车展的博世展台，以“智行未来”为主题，博世在本次展会上展示了其未来驾乘概念车以及一系列领先的自动化、互联化、电气化智能交通解决方案。“作为智能交通领域领先的供应商，博世时刻把握汽车产业的趋势变化并且积极引领变革，这也帮助博世更好地满足本土市场的需求。”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示。在博世愿景中，未来“零事故、零排放、零担忧”是核心目标。Bulander说，“这不仅对博世提出了更高要求，同时也为博世创造了业务发展机遇。”

作为全球最大的汽车部件供应商，2016年，博世汽车与智能交通技术业务在华创造销售额663亿人民币，增长23.5%，超过市场平均增长。几乎所有事业部实现两位数的快速增长。其中，对传统内燃机的优化完善、动力总成的电气化，以及对自动和互联驾驶技术的持续创新，是推动整体在华汽车与智能交通技术业务高速增长的重要因素。

展台主角是未来驾乘概念车，向大众展现汽车将如何变身驾驶者的智能助手，而非局限于代步工具。昔日的主角汽油/柴油系统解决方案等则不得不让出舞台，偏安一隅。

按照官方公布的数据，博世汽车与智能交通技术在中国共有超过34,000名员工，21个生产基地。超过4,600名技术人员分布于全国12个技术中心。这个员工数字或许会有更快的增长。今年，博世将在中国首次启动汽车人工智能加速器项目。首期申请时间为4月20日至5月15日，最终将遴选出15支国内优秀创业团队，其创业方向涉及辅助驾驶、无人驾驶、智能出行领域等解决方案。

可能这些还不够博世对自己智能化战略的强调，Bulander说：“我们完全有理由相信最快在2020年初，配备人工智能技术的无人驾驶汽车就会走进千家万户。为实现这一目标，博世将投资3亿欧元新建人工智能中心，为研发具有深度学习能力的互联解决方案提供基础。”