从黄浦江畔到碧海深蓝：“牛”·中国造（下）——来自中港疏浚有限公司的报道

文/林铁成 梁玲

从黄浦江畔到碧海深蓝：“牛”·中国造（下）
——来自中港疏浚有限公司的报道

文/林铁成 梁玲

上海是一座极具现代化而又不失中国传统特色的海派文化都市，不管走到哪里，都处处显现着她的独特魅力。特别是当人们漫步在黄浦江畔，望着远处的高楼大厦与高处的蓝天白云，还有那江面上驶过的一艘艘船只，真的是一幅美丽的风景画面。但我们却来不及去欣赏，而是在一个午后，应约来到了位于黄浦江畔的中港疏浚有限公司（以下简称中港疏浚）。

中港疏浚与2017.8期（上）所报道的上海交通建设总承包有限公司（以下简称上海交建）业务相似，因工程与发展定位的需要，相继投资建造大型挖泥船，但他们却又有不同之处：上海交通建设总承包有限公司是以研制绞吸式挖泥船为主，而中港疏浚是以研制自航耙吸式挖泥船为主。可以说，两者都在研发相似装备，而在研发技术上却有很大的区别，特别是在技术上跨度大，施工挖泥方法又不能同日而语。那么，中港疏浚在研制耙吸式大型挖泥船方面又有什么与众不同呢？自主研发之路是否顺畅？

好的业绩离不开人才支撑

镜头聚焦：在中港疏浚办公楼大厅内摆放着“新海龙”、“新海鲸号”、“新海凤”、“新海虎”等大型挖泥船模型，这时，我们注意到了“新海龙”号挖泥船模型上面墙上的八个大字——固基修道、履方致远。中港疏浚副总经理赵燕飞深有感触地说：这行字是企业的历史使命，也是企业前进的方向。不管什么时候，都应当夯实基础，敢于突破自我、勇于创新。

在采访中，我们了解到，该公司的前身是交通部长江口航道整治工程处，于1972年8月正式成立，2010年11月公司名称变更为中港疏浚有限公司。其主要业务范围包括港口、航道的疏浚开挖及维护、吹填、海底管道、海底电缆铺设、海洋环保工程、海洋资源开发等。

他们在发展过程中，不管经历如何改制，但始终不忘自己的使命与责任，以勇于担当的精神完成一项又一项的重大工程和任务。正是因为如此，公司所承担的长江口深水航道治理工程、洋山深水港区工程、黄骅港工程等很多重要的工程，不仅顺利成功完成，而且，还获得了各个方面的赞誉。

公司机务监督长盛卫明把我们带到了荣誉室，在这里，我们看到了很多由中央到上海市各级颁发的各种荣誉牌匾与奖励：2008年被中国土木工程学会和詹天佑土木工程科学技术发展基金会评为“上海长江口深水航道治理二期工程中国土木工程詹天佑奖”、2010年被中央企业团工委评为“青年文明号”、2013年被中华全国总工会和国家安全生产监督管理总局评为“全国‘安康杯’竞赛优胜单位”、2014年被中国交通企业管理协会与交通行业优秀企业管理成果评审委员会评为“全国交通运输文化建设优秀单位”、2014年获得由上海市总工会颁发的“上海市五一劳动奖状”、2016年获得由交通行业优秀企业管理成果评审委员会颁发的部级第十五届“全国交通企业管理现代化创新成果二等奖”等近20个奖项。

荣誉与成果的获得，离不开公司领导班子与广大员工的积极努力和奋进拼搏。由此，赵燕飞欣慰地告诉我们，公司的建设首先是以人为本，特别是近几年来，他们在加强人才引进方面，着重文凭和技术双重提高，而且趋于年轻化；在企业管理方面，注重人性化，切实使大家感到来到企业犹如到家，与同事为伴犹如亲人；在业务培训方面，尽力择优进行轮训，以点带面便于促进队伍综合素质和技能的整体提升，从而使大家在风正、气顺、情融、向上的氛围中，爱岗敬业，充分发挥各自的优势，建造和谐船舶。

是的，公司拥有了一批优秀的、充满激情的、以企业为家的人才，再加上公司党委又十分重视广大员工的思想政治工作和职业道德教育，并积极引导，充分发挥每个党员的先锋模范作用，不仅促进大家在研制船舶上个个是技术能手，还在实际工作中培养出了一批船长和轮机长等高级船舶管理人才，为公司的长远发展提供了人才支撑，也为公司打下了坚实的牢固稳定的基础。

为弘扬“中国制造2025”，公司根据业务和市场的需求，已开始与相关科研单位继续加强合作，计划建造具有世界先进水平的耙吸式挖泥船，促进中国在整个亚洲乃至世界范围内具有领先水平，能够在国内外疏浚市场占有一席之地，打破国外在这一领域的垄断地位

自主研发之路越走越宽

镜头聚焦：在上海长江口的一个码头，一艘“新海龙”号大型挖泥船刚刚进港，出海刚回来的船员们就开始收拾自己的物品准备回家，接班准备出海的船员们也在忙着进行船体各部位检修，而船长薛华斌与轮机长刘书杰却早早站在码头眺望远方……

经过半个小时的车程，我们一行从公司办公地点来到了码头，戴上安全帽和手套，随着薛华斌和刘书杰登上了“新海龙”大型挖泥船进行现场采访。

在采访中，我们在一边参观一边听赵燕飞讲解：“公司的船只平时都在外面忙着施工，只有在检修时才能回来。这一次，你们来的真是巧，这艘船刚回来检修，不然，你们就看不到我们的船只了。”

“我们共有18艘挖泥船，但是，由于工程任务重，这些船远远不够。所以，人员换岗的时候，基本上是用交通船只给予人员接送，挖泥船不回来。”赵飞燕解释说。

“你们为什么不再多建造几艘？”记者问。

“近年来，国内外港口航道建设方兴未艾，工程需求大，所以，我们在研制挖泥船只方面就一直没有中断过。”这时，赵燕飞讲起了建造大型挖泥船的历程。

赵燕飞说，随着港口基础设施建设的快速发展和疏浚市场的变化，公司对大型挖泥船的需求量越来越大，但国内在这方面的研制市场还是非常薄弱。因此，公司在2002年从荷兰引进“新海龙”大型挖泥船和后来自身人才队伍不断扩大的基础上，就开始着手准备进行自主研发属于自己的大型挖泥船。

公司领导一班人及时来到中国船舶及海洋工程设计研究院、上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所等科研单位取经并寻求合作。随后，通过与相关部门的研讨论证，制定设计方案和建造路线，公司在上海航道局设备技术专家委员会的支持下，通过自主创新研发的“新海虎”号大型耙吸挖泥船，于2007年5月成功问世，从此，在我国船舶史上首次出现了耙吸式大型挖泥船。

新型耙吸式大型挖泥船的成功研制激励了公司员工，随后，大家紧随着又研制出“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型挖泥船。同时，还对老旧船舶实施了技术和功能改造，如由货改耙将两艘船只命名为“新海象”、“新海鲸”，从而大大提高了施工能力，特别是国内外在近些年来进行的大型吹填工程、远海造礁、深海取砂等方面发挥了重要的作用。除了国内的某些工程外，还涉及到了巴西亚苏港工程、委内瑞拉奥里诺科河航道疏浚工程等。

面对科技创新研制的大型挖泥船只设备，公司在科技进步方面又获得了国家高新技术企业证书，并持续保持至今，公司拥有发明型和实用新型专利共45项，软件著作权101项。其中，有15项科技成果分别获得中国水运建设行业协会科学技术一等级、中交集团科学技术进步一等奖、全国交通运输企业科技管理一等奖、上海市优秀发明奖金奖等奖项。

公司“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型挖泥船的成功研制，大大提高了施工能力，特别在国内外近些年来进行的大型吹填工程、远海造礁、深海取砂等方面发挥了重要的作用

怀揣梦想促进“中国造”走向世界之巅

镜头聚焦：在“新海龙”号大型挖泥船驾驶平台上，赵燕飞（右，穿藏蓝色体恤者）针对公司未来的发展方向，眺望着一望无际的碧海，充满期待地表示：为弘扬“中国制造2025”，公司根据业务和市场的需求，已开始与相关科研单位继续加强合作，计划建造具有世界先进水平的耙吸式挖泥船，促进中国在整个亚洲乃至世界范围内具有领先水平，能够在国内外疏浚市场占有一席之地，打破国外在这一领域的垄断地位。

船靠岸边，船员们还在忙碌着，薛华斌非常兴奋地介绍着船上的智能设备及它的作用。而赵燕飞在驾驶台上望着江面上来来往往驶过的船只，却向我们讲起了公司未来发展的梦想。

目前，公司已是我国从事沿海港口和航道疏浚工程的龙头骨干企业，也是国家高新技术企业，多年来，曾先后在东南亚、南美、非洲、西亚等十几个国家及祖国沿海地区完成了很多大型工程项目。然而，我国在这一领域的设备还是在逐步发展当中，由此，必须加油赶上去。之所以有这种紧迫感，除了业务上的需求之外，重要的还是近几年提出的“中国制造2025”国家战略，给企业未来的发展指明了方向，它所提出的九大任务，不仅可作为企业未来十年的行动纲领，还对疏浚施工企业在全面推行绿色制造、加大先进节能环保技术与装备的建造应用和管理，带来了可行的具体指导。特别是随着科学技术的进步，现代疏浚装备向着大型化、专业化、智能化及信息化等方向发展，一些性能差、效率低、能耗高的老旧船舶，都要由自动化程度高、装备先进、功能齐全的疏浚船舶代替。

公司正在不断地提高船舶技术、经济先进性和市场适应性，对现有设备进行功能性的优化、升级，并分步实施技术改造。如：将航浚4006至航浚4009原有低效率泥泵更新改造为高效泥泵；新海虎挖深由原来35m增加到55m。不仅如此，还将在不久的将来投资建造一艘具有世界先进水平的旗舰型38000m3耙吸式挖泥船；设计建造两艘3000m3和两艘6500m3的中小型耙吸式挖泥船，该批挖泥船的设计建造将秉承低碳、节能环保的设计理念，将配备先进的疏浚技术装备，具有功能完备、可操作性强、应用面广、能够适应复杂多变的施工作业环境的优势。此外，发展并突破节能减排新技术的应用，新建一艘12000m3LNG双燃料动力挖泥船，能够满足国际排放要求，积极参与欧洲疏浚市场的竞争。

雄心在握，自信写满了整个脸颊。大家在谈起将中国制造推向世界相关领域之巅之时，把公司在设备管理、运行、维护的经验也介绍了很多……

为此，中港疏浚以信息化系统为手段，优化资源配置，规范了设备管理各项流程的操作，达到船岸信息交换及时、畅通，促使相关数据可实现追溯和查询，从而大大降低了设备运行维护成本，提高了公司的设备管理水平。另外，还加强采用计划修理与日常维护保养相结合、专业修理与船员扩大自修相结合、装备投资与技术更新改造升级相结合、日常管理检查与专项督查相结合，切实强化公司的各项管理工作到位，不出任何纰漏。

根据业务的需要与市场的变化研制大型挖泥船，并将使用维护与保障相结合，可以说是介绍最多的。就这样，我们在访问中了解了中港疏浚的发展历程与未来的展望，同时，也期待他们紧贴经营服务理念，竭力打造精品工程，为国家、行业，也是为了企业的发展，创造更好的业绩。