低噪声微表处应用研究

姜雪文+姜革文

一、微表处的技术优势与存在的问题

微表处的技术优势可以完成路面构造修复、裂缝密封、车辙填充等多项修复功能；与热沥青薄层罩面相比，具有施工快捷高效、节省路面养护维修成本的优势；在路基路面状况良好的前提下，微表处使用寿命可长达3年以上。

但普通微表处工艺也存在以下的问题：车内噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大，形成交通噪声污染：严重影响车内司乘人员的行驶舒适性；如果原路面摩擦系数低，或微表处材料配合比等原因，造成的局部脱落问题。

为解决传统微表处易脱落、噪音过大的缺陷，我们从提高粘结材料的粘结力、调整继配、添加橡胶粉等方面来降低噪声方面进行了探索性研究和实验。

二、低噪声微表处研究重点

粘结材料研究：采用特殊的微表处粘结材料，提高粘结材料的握裹力，并且在粘结材料里添加橡胶粉，从而使橡胶粉颗粒可以吸收车轮行车噪声；

级配调整改进：调整的微表处的构造深度和改变微表处的表面粗集料的分布状态来达到降低其车内噪声，同时又满足规范中对抗滑能力要求的目的。

材料的目标：乳化沥青还原后要有较高的粘弹性，首先我们采取SBS改性乳化的方法实现；同时我们通过添加橡胶粉的方法，通过乳液的裹附使橡胶颗粒均匀分散在微表处薄层当中，这种特性在较长行车过程中对降噪的作用尤其明显。

提高乳化沥青还原后的握裹力，由于橡胶粉属于异质弹性体，如果处理的不当，将直接增加微表处的磨耗值，因此，低噪声微表处粘结材料必须有较高的握裹力，才能充分发挥橡胶粉弹性吸噪的功能。

不同粘结材料的性能比对，通过胶乳法、乳化SBR改性沥青法的比对试验，验证了采用乳化SBS改性沥青方法先进性。

三、低噪声微表处粘结材料

SBR改性乳化沥青、与乳化SBS改性沥青性能比较：

1、SBR改性乳化沥青、乳化SBS改性沥青与乳化普通沥青相比，具有良好的高温稳定性、低温柔性和粘附力，路用性能好。

2、SBR改性乳化沥青，随着 SBR胶乳添加量的增加，能够显著改善低温延度，但对软化点提高较小。

3、乳化SBS改性沥青，随着SBS的增加，对软化点提高较大，同时低温性能也明显改善。

4、乳化SBS改性沥青的高低温性能同时兼顾，综合性能更优异。

为提高乳化沥青与路面的粘结力我们在成品的乳化SBS改性沥青中添加CRL ，通过试验可以提高粘结力0.3Mpa

高粘改性乳化沥青试验数据（SK70#+SBS改性后乳化+CRL）

四、低噪声微表处的级配调整

通过我国微表处常用的级配分析，我们选择了通过调整MS-2型级配粗集料的分布状态使路面的构造深度降低从而降低噪音。

级配调整方案解决降噪-抗滑性能的矛盾，在确保足够抗滑性能的前提下，尽量减小构造深度。

采用比传统级配更细的级配，来降低微表处的构造深度并减少由于个别大粒径集料使得微表处表面过于不平整的情况。

坚持“小而粗”的级配设计原则，增加关键尺寸（如2.36mm）的集料含量，推荐使用石料粒径比较单一均匀且抗滑、耐磨、坚硬的人工米石作为其中一项重要的单集料材料。

摊铺厚度适当减薄，但厚度一定要大于最大粒徑。

（作者单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司）