抗裂性水稳碎石基层的施工技术

高 瞻

(贵州省遵义市余庆县交通运输局，贵州 遵义 564499)

抗裂性水稳碎石基层的施工技术

高 瞻

(贵州省遵义市余庆县交通运输局，贵州 遵义 564499)

在公路工程施工过程中，抗裂性水文碎石基层是一种使用比较普遍的半刚性基层，水稳碎石基层的施工质量对公路的使用年限有着比较大的影响。以实际工程为例，重点对抗裂性水稳碎石基层的施工技术进行了分析和探讨。

公路工程；抗裂性水稳碎石基层；施工技术

1 工程概况

某公路工程设计路基宽度为24.6～27 m，设计路基为水泥稳定碎石基层，基层使用5%水泥稳定碎石，厚度为34 cm，底基层使用4%的水泥稳定碎石，厚度为20 cm，全线沥青混凝土路面的中间层和上面层都使用改性沥青。此高速公路基层结构材料主要包括水泥、碎石、水等。为了提高工程施工质量，需要合理的设计配合比，严格按照施工设计开展施工。

2 混合料配比

(1)依据设计的标准，在水泥与集料进行掺配的时候，可以先按照四个比例进行，即 4.5%，5.0%，5.5%，6.0%。

(2)将混合料的最大干压实密度和最佳含水量进行确定，并按照上述的四个比例分别进行了试验。

(3)依据设计的压实度标准来对不一样的水泥计量试件进行干密度计算。

(4)最终获得的干密度制备试件主要依据最佳含水量来进行计算，在单轴抗压强度试验的时候，平行试验的试件数量一定要保证13个以上。

(5)试验需要养护一周左右，最佳的温度为25 ℃，在进行无侧限抗压强度试验的时候，需要试件浸水1 d。依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的标准来对级配曲线进行确定，详见图1所示。

3 水稳碎石基层路段施工

3.1 铺筑试验段

在开始施工的前半个月时间以前，需要对不合格路段进行处理，使其满足设计的要求，基底层一定要坚实、平整，规定的路拱需要设置完整，不可以存在任何的软弱或者是松散的情况，对每车混合料的摊铺面积和混合料的数目进行确定。仔细记载试验路段的压实机械设备使用情况、达到标准压实度的混合料碾压遍数、含水量、密度、压实厚度、压实速度、压实顺序以及碾压程序等。依据施工的实际情况对施工技术不断的进行改进，对施工组织设计进行不断的完善。

图1 基层抗压强度与水泥用量图示

3.2 放样施工

直线路段每间隔20 m左右设置一根桩，曲线路段每间隔15 m左右设置一根桩，确保水准点完全闭合。边桩补钉的时候，需要沿着路槽的两边进行施工，中桩补钉的时候，需要将其位置设置好。铺砌高度需要在各桩上量好，使用油漆进行标记，将小钱挂在标记好的位置。按照需要放置铁平桩和木平桩在边桩与中桩之间的合适位置。

3.3 运输水稳碎石

在进行装料的时候，需要依据放料人的指示进行，主要的作业方法为前、中和后三次放料，不可以过满，防止出现外溢的情况，需要在初凝时间之内将车内的混合料运输到工地。混合料覆盖的时候，需要使用油布进行覆盖。在摊铺机前30 cm位置停车，卸料的时候需要挂成空档，不可以将料卸在摊铺机的外边，更不可以对摊铺机进行撞击。

3.4 拌和混合料

在中心拌合厂将所有的混合料拌和好，使用间歇式拌合机械进行作业，按照设计的比例对拌合机械进行加料，同时将配料准备充分。在施工路段的中间位置设置拌合厂，为了有效抑制混合料出现离析的情况，拌合厂不要设置在较远的地方。拌和时，一定要保持均匀，含水量略比最佳值高一些，这样在混合料运输到施工现场的时候，含水量就会比较接近最佳值，运输距离比较远的时候，需要将车箱覆盖严实，这样就不会使水分流失的过于严重。

3.5 摊铺混合料

在进行摊铺施工以前需要将下承层清理干净，压实干密度一定要满足铺装层的要求和厚度，对每车混合料的摊铺面积进行计算。在路幅中间位置均匀的将混合料卸下，如果路幅比较宽，可以将混合料卸成两排。在混合料进行摊铺的时候，可以使用两台摊铺机进行作业，摊铺时一定要均匀、连续。安排3个人组成一个小分队，携带装有新拌合料的小车在摊铺机的后面跟着，对粗集料带和粗集料窝进行及时的清理，同时对细集料的离析现象进行及时的清除。

3.6 碾压

使用静载压路机进行整型以后，混合料的含水量比含水量最佳值略大或者是相等的时候，使用20 t重的压路机对路基全宽进行及时的碾压。碾压的重叠轮宽要保证在1/2左右，两段的接缝位置一定要在后轮的范围之内。需要在规定的时间之内将碾压的密实度完成，要想使表面没有轮胎痕迹需要碾压8遍左右，压路机进行前两次碾压的时候，最佳的速度为1.6 km/h左右，以后压路机的速度可以保持在2.3 km/h左右。在进行碾压施工的时候，一旦出现起皮或者是松散的情况就要立即翻开进行重新拌合。水泥稳定碎石的表面一定要湿润，如果表面出现干燥的情况需要立即进行洒水湿润。

3.7 处理接缝

在对横缝进行处理的时候，需要采取搭接拌合的办法处理两个工作段的衔接位置，也就是前面的施工路段要保留8 m左右的距离不进行碾压，第二段施工的时候，需要对上一段预留的部分进行重新掺加水泥拌合，且与第二段一起进行碾压施工。每天施工结束的最后一段工作缝进行处理的时候，需要格外注意，要将其裁成直线后,使用方木进行稳定，有效抑制边缘出现二次损坏。

在对纵缝进行处理的时候，一幅施工的过程中，使用钢模板或者是方木对靠近中央的一侧进行支撑，稳定土层的压实度厚度要与钢模板或者是方木的高度相一致。在对另一幅进行铺筑或者是养生的时候，可以将支撑板或者是支撑木拆除掉，与第一幅临近的地方需要处理干净后再进行碾压。

[1] 公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)[S].2010:12.

[2] 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2012)[S].2012:24.

[3] 徐忠阳.水泥稳定碎石基层配合比试验和施工技术控制[J].交通标准化,2006,(8):96-98.

2016-10-23

高瞻(1985-)，男，贵州遵义人，助理工程师。

U416.214

：C

：1008-3383(2017)06-0044-02