市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制技术探讨

摘 要：道路对于一个国家来讲发挥的作用是不言而喻的。各个行业和领域的发展离不开它，广大群众的日常生活更是不能脱离它而单独存在。最近几年，国家积极开展城市道路建设工作，不论是道路的总数抑或是通车的里程都有所增加。在开展此类建设工作的时候时常会接触沥青混凝土路面。只有将与之相关的工作做到位了，才能够确保道路的总体品质良好。作者在这个前提之下具体分析了此类路面的施工质量控制工艺有关的内容。

关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量；控制技术

中图分类号：U416.217 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）22-0163-02

引言

众所周知，市政道路建设工作较之于其他类型的工作来讲有着自身的独特性，具体来讲有如下几种表现：地下管线数量众多，涉及的机构组织较多；配套装置数量多，如人行道以及绿化等；交通流量非常大，活动区域较为狭窄，影响要素众多；运输量大，时间紧张。而且因为交通量不断增长，车速提升以及超载问题的加剧使得很多路面的质量和使用时间等与预期的差距较大，对于沥青路面来讲，龟裂以及平整性差等负面问题时常出现，直接干扰到通行的安全，影响到城市的形象和广大群众日常生活的开展。笔者在这个前提之下具体论述了此类路面在建设的时候要注意的事项以及施工中出现几率较高的问题和处理方法等。

1 基层的施工控制

当路基完成之后要接受弯沉值的测验，当测验达标以后就可以开展路面建设工作了。具体来讲，要依据质量测评标准控制好各种材料的比例，掌握好强度指标和密实度等，而且还要对其进行强度测试，做好监督工作。在摊铺材料的时候要确定好宽度。在开展沥青路面建设工作前，要认真检查基层的平整性和密实度等要素，避免找补问题出现。同时还要高度关注检查井和路缘石的平整性等。要确保基层养护时间充足，不应该为了追赶时间而提前铺筑，避免基层破损影响整个项目品质。

2 透层油、粘层油的控制

乳化沥青采用中凝或慢凝的液体石油沥青。用于水泥稳定碎石层的透层油，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下，采用沥青洒布车一次喷洒均匀，如果出现了遗漏现象的话要在第一时间补洒，对于喷洒过度的地方要立即散布砂子，目的是为了吸收多余的油液。在工作中要确保洒布好以后，表层不会出现油皮，因为一旦存在油皮的话就会被运输车辆黏住。在喷洒之前要认真清理路面，要确保表层没有任何的杂质，而且要遮挡相应物质以此来防止污染。当透层油全部渗透到基层里面之后才可以铺筑沥青。当处理好粘层沥青以后，接下来要铺筑面层，不过乳化沥青必须等到破乳并且水分散失完以后才可以铺设。

3 沥青混合料的质量控制

对于项目建设过程中用到的各种材料，都要切实依据质量检查规定认真检测。具体工作中，施工方要积极自检，监理方要不定时抽查，同时作为业主方也要组织机构做好检查工作，只有这样才可以确保材料的质量符合规定，才能够打造出精品工程。

3.1 沥青材料检查

一般来讲要确保沥青的抗老化能力强大，黏度指数高，同时还要确保它的针入度等符合质量规定。当材料进入到场地之后，监理人员要抽检其针入度等指标，只有检查达标以后才可以被运用到建设工作之中。

3.2 矿料质量检查

检查砂石材料的规格、形状、等级、级配组成、含水量与沥青材料的粘附性等。沥青混凝土路面上面层的粗集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用强及与沥青粘附性好的辉绿岩等；粗集料的二次破碎要采用反击式破碎机进行加工处理；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，但天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，在快速路、主干道沥青混凝土面层的石屑用量不宜超过天然砂和机制砂的用量；城镇快速路、主干道沥青面层宜采用辉绿岩等非酸性岩石加工的机制砂和石屑。矿粉应检查其颗粒组成、比重、含水量和亲水系数等。沥青混合料的填料应采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，矿粉应干燥、洁净。城市快速路与主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。当次干路及以下道路用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应<12%。

3.3 沥青混合料质量检查

施工时，取样检查沥青混合料中矿料的级配组成、沥青用量、拌和温度、流动度，并检查沥青混合料的外观特征。油石比的选择应考虑粘层油、透层油返油时对混合料的影响。除了上述之外，还要测试材料的密度，以此来确定压实度。不论是材料测试数据还是以此进行的配比数据和设备检查数据等，都要在使用之前要求的时间内向监理方出具报告，当获取认可之后才可以用到工作之中。在生产改性沥青混合料的时候，必须结合当前标准测試性能。同时还要控制好拌和用时、出料气温等数据，以此来保证施工的品质良好。在材料出厂的时候要依次检查它的质量和气温，记录好时间，做好单据签发工作，禁止不达标的材料进入到场地之中。

4 认真控制检查井的品质

对于市政道路来讲，其检查井主要是指供热以及自来水和电路等检查井。在工作中要确保所有的管线回填品质良好，由项目总包机构督查，监理方验收，达标之后才可以进入后续工作，如果存在问题的话要返工处理。一般来讲，禁止一次将其浇筑到设计的高度，要结合基层以及面层等合理升降，该项工作由路面的施工组织负责开展。在回填的时候，要使用轻型的夯实设备夯击，对于井周区域要依据设计规定换填。检查井附近一米的区域之内应该用混凝土来回填，其目的是为了避免沉降。

5 掌控好施工时期的品质

5.1 深入场地之中开展检查工作

在检查混合料的时候，要目测其外观。在摊铺处要依据运料单来接收，而接收的时候要检查搅拌品质和气温，而且要取样测试，达标之后才可以用到项目之中。工作中我们发现个别人员为了方便将供应商出具的测试报告替代场地之中的取样测试，很显然这是不正确的，此举无法确保材料的品质符合我们的施工规定。施工企业自检达标之后，监理方还要复测，禁止不达标的材料进入到场地之中。如果发现材料和要求的温度有出入，或是其已经成团、被雨水打湿的话都要禁止使用。

5.2 现场旁站实测温度

在开展拌和以及摊铺和碾压工作的时候，都应该派专门的人员负责检测和记载数据。在检测的时候要控制好频率。对于出厂温度来讲，每车都要检测两次。对于摊铺温度来讲，每车进行三次。对于碾压工作来讲，要按照每五十米为一个区间来检测，具体测试其起始和终结区域的气温。

5.3 积极掌控厚度以及平整度

沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料的摊铺厚度，使其等于沥青混合料层的设计厚度乘以松铺系数。为确保沥青混凝土路面平整度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。对于明显的低洼处，用齿耙耙松其表面3cm，人工补充新拌的混合料；假如低洼处不是很明显的话就不需要特别对待，只需面层施工的时候将其平整就可以了。对于平整度来讲，接缝工作意义重大，要想将接缝处理好就要正确切除接头。

5.4 合理掌控压实度

工作中我们一般使用压路机压实路面，但是有一些区域，像是挡墙或是一些道路的边缘地区，由于无法使用压实机，因此我们只能使用振动夯板来处理。钻芯取样的实际密度应根据实际情况选用不同的试验方法确定。压实度宜用马歇尔密度和最大理论密度路面空隙率进行双控。要想确保压实工作开展到位，就要确保碾压温度合理，而且要保证铺筑的厚度达标。

5.5 积极开展完工测试

完工测验是对项目施工品质的定性测试，所有的指标要素都要接受检查，如果出现了问题，要在第一时间整改处理。

6 结束语

道路对于一个城市的发展来讲意义重大，它不但关乎到城市经济的发展，同时还关乎到广大群众的日常生活的开展，所以我们必须确保道路的品质良好。在开展道路建设工作的时候，经常会遇到沥青混凝土路面，它们的品质会直接的作用于道路的整体品质，因此作为相关的工作者我们一定要从多个层次入手，切实提升项目的施工品质。我们坚信，在广大工作者的共同努力之下，我们国家的道路建设工作一定会开展得更加辉煌。

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