大型零售企业物流系统发展研究

高喜乐+吴领威

摘 要：互联网电子商务的发展使人们的消费习惯变得更成熟，同时也为传统零售企业带来一定冲击。所以传统零售企业不得不开始寻求一种新的运营模式，企业也不能仅仅局限于单一的线上销售或者实体店销售，开始尝试线上线下加物流结合的方式。文中分析了传统的零售和零售物流系统的发展现状和传统零售面临的挑战，以及新零售和新物流面临的问题，并提出合理的对策和建议。实现“新零售”物流体系的一体化和智能化现代化的发展，以此降低成本，促进新零售的快速健康发展。

关键词：大型零售企业；物流系统；新零售；新物流

一、国内大型零售业与零售物流

今年2月8日商务部等5部委印发《商贸物流发展“十三五”规划》，“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效，商贸物流企业竞争力持续增强；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升。对于零售业而言，物流几乎贯穿整个运作流程，而物流技术与水平的提高，更与企业的发展与转型息息相关。

1.国内大型零售业发展现状

有数据显示2015年度中国零售销售规模位于前三名的是天猫114100000（万元）、京东46270000（万元）、苏宁云裳集团股份有限公司34295000（万元），而大商、华润、沃尔玛（中国）等以实体店为主的零售企业销售额要低于天猫、京东以线上销售为主的零售企业，且远低于天猫。有数据表明我国零售业营业额从2000年到2015年呈现快速增长的趋势，尤其线上销售额所占比重越来越大，相反实体零售业所占比重越来越小，2015年，我国实体零售业占整个零售业总额的比重已经下降到81.67%。由此看出我国零售业的规模越来越大，但是零售业的实体店却面临着艰难的经营，规模正也在不断萎缩。

商务部数据显示截至2016年，我国大型零售企业有50%以上都设置了网上平台，通过互联网覆盖率广的特点，宣传企业文化与品牌，同时也有一些企业开通了网上直接购买产品的渠道。这种变化与发展，使得零售业态由单一型向多元化混合型转变，这种发展丰富了社会物资的供应，提高了居民的消费能力，同时也由于“互联网+”背景下技术的发展对我国实体零售业的转型提供大力支持，大大扩大了企业的服务范围，也提高了企业的服务能力及管理效率，使得零售业从店面业态像无店面业态发展，消费者的消费行为也在无形中受到影响，网络消费的发展速度远远高于实体店消费的发展速度。

2.传统大型零售企业物流模式

零售业涉及到的商品具有多品类、多属性的特点，消费对象有客户分散且客户量大、单客户需求量小、需求多样的特点，不同的大型零售企业有不同的经营业态，最为传统的一种是百货商店，也是最原始的一种，他的物流系统也是最为简单的供应商运到百货公司再运输到旗下的各个商店这种简单的过程，客户只有自己到商店购买自己所需的商品；还有一种零售经营模式是大型仓储式商场，价格低廉，货物经验收后直接上架，其本身相当于一个大的仓库，缩短了商品流通的环节，节省物流成本，也是需要顾客自己到商场购买自己所需的商品，不提供其他服务活动；现在较为常见的是连锁超市，类似“苏宁”、“华联超市”等，都是采用连锁超市的经营模式，在不同地区有不同的采购中心、配送中心和企业总部以及众多的销售实体门店，他们有自己的信息系统，将“商流、物流、信息流”集成一体，有集团总部统一管理与配送，具有统一的经营理念、管理制度，甚至统一的商品品类。其物流系统如下：

连锁超市物流系统图

3.传统的零售业所面临的挑战

传统零售企业在电子商务全球化的冲击下，在世界范围门内引起了一股倒闭潮和关店潮。全球知名的百货，梅西百货自打2015年关闭14家商店之后，2016年又连续关闭了30家门店，希尔斯百货子1983年成立以来，一直在很好的发展但是2015年关闭了235家门店的举动，也是使大家“大跌眼镜”，并且一些家喻户晓的超市也陷入关店热潮里无法自拔。沃尔玛在2016年世界范围内关闭了269家门店，家乐福在2015年在华关闭的门店超过了15家，乐购于2015年在英国关闭了43家门店，国内的万达也相继关闭了诸多的门店。

二、“新物流”配送过程中存在的问题

电商的消费模式即将过去，新零售时代款款而来。随着人口紅利的结束和第三次技术革命的渗透，物流行业将发生翻天覆地的变化。一个自由、开放、分享、透明、信用的新物流体系，就是物流发展的未来。去年，马云在云栖大会上提出新零售的概念时，特别强调了物流的重要性，“线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。”这里的物流肯定不是指传统意义上的物流，而是指适应新零售趋势的现代物流体系。

所以想要真正的实现零售行业的转型成功，物流是一个必不可少的重要的环节，但是实行环节的和配送种类的不同和多样导致物流成了一个纷繁复杂的行业。而随着新零售的崛起，那么物流也需要相应的变革来适应发展的需求，并且及时了解物流变革过程所产生的问题以及解决物流变革过程中的问题是一件刻不容缓的事宜。然而物流变革过程中具体会出现哪些有待解决的问题呢？

1.物流流通成本高

无论是在“新零售”，还是传统零售的配送中，以及冷链物流配送中，物流流通成本高一直是一有待解决的重要问题，2016年11月11日发布的《国务院办公厅关于推动实体零售创新转型的意见》也同时提出，推进商贸物流标准化、信息化，培育多层次物流信息服务平台，整合社会物流资源，支持连锁企业自有物流设施、零售网点向社会开放成为配送节点，提高物流效率，降低物流成本。

2.如何降低库存，实现“零库存”

企业的生产经营离不开库存，特别是零售行业，产品种类繁多，需求量不一，但是传统零售对库存的认知还存在一点的局限，没有足够的重视，但是“新零售”要求我们必须做到线上线下的相互配合，避免因库存不足造成产品滞销，也避免企业大量的流动资金被库存占用，而且目前我国大部分商家因为地价贵的原因，仓库位置设置都比较的分散，而零售企业货架也比较分散，进货上货特变麻烦，生鲜水果等时效性的产品储存起来更难，而且一到节假日或者是大型零售企业的促销活动日，就会很容易出现产品短缺，各大物流公司出现“爆仓”的现象，以至于产品不可以很好的送到消费者手中，而且新零售提倡“线上下单、线下提货”的 新型模式，所以这就需要我们更精准的预测产品的销售数量，能够更灵活的调动库存。尽力的做到产品离消费者最近。以更便捷的方式使产品到达顾客手中。

“减少库存，供给侧改革，实现新零售，为商家做背后支撑的平台。”这是新零售物流的一大重要目标，在全渠道的发展方向下，物流已经不再是單纯地将某物从某地运送到某地，而是要为商家赋能，打通线上线下渠道，为商家进行库存管理，实现“互联网+物流”。此外要将国内、国外的资源整合，方便商家货物通关，实现货物全球通。

3.缺乏系统完整的物流体系

想要真正的使“新零售”在零售领域建立核心的优势，其物流体系的建立就十分的重要，于国外不同，中国的电商一直受限于物流行业的发展水平，很多跨区域的体系无法实现，由于社会化的物流水平较为落后，中间过程比较繁琐，所以不少的零售和电商企业都开始自建物流体系，在这一方面京东和唯品会的自建物流体系相对的比较好，但是尽管这样消费者的体验服务得到了满足，但确是会增加企业的成本，为了不增加成本，有些企业就会添加运费，这样有一部分的消费者就会出现心理偏好，不利于核心的竞争力。

三、解决“新物流”配送过程中的问题

想要真正的在“新零售”领域里建立核心优势，系统完整的物流体系是十分重要的，他是解决未来零售发展胜负的关键所在。

1.发展全程完整的物流体系

要提高顾客对“新零售”认可，降低物流成本，进而提高零售行业的竞争力，物流体系的完整化发展是关键的一环，要保证电商产品的皮松质量，首先应从供货商，运输，配送的每一个物流环节都要建立物流完整的信息服务平台，借助“物联网+”和大数据，云计算等现代化新技术的应用，从产品从产地到末端配送，到仓库监管，运输跟踪，定位管理等对物流系统的每一个环节都进行信息的收集和跟踪，同时也可以根据订单信息的分析预测市场走势，这样的设计不仅可以提高物流系统运作的时效性，“物流云”可以堪称物流领域的巨大的突破，而发展“新物流”的智能化话精细化正好可以在“物流云”的基础上进行进一步的改善。尽可能实现物流和供应链等资源的共享，使物流作为核心要素不仅可以降低成本，也是物流作为核心要素助力“新零售”的发展。在这一方面可以借鉴苏宁，苏宁不仅在2017年的年初收购了天天快递，而且苏宁有较为完善的物流体系，也有线上线下合作融洽的物流云平台，通过全网物流数据对消费需求、前端采购、供应链等环节进行优化，高效的物流体系是实现线上线下深入融合的核心，也是苏宁布局新零售行业的核心竞争力。

2.发展物流体系的智能化和精细化

想要真正的降低物流成本，还有一重大的措施就是实现“零库存”，商家要实现合理的库存管理就必须发展物流系统的智能化和精细化。实现“互联网+物流”，随着科学技术的进步，物流机器人，和大批量的自动化设备等智能化的帮手将会把物流的仓库储存，产品拣选，高效的进库出库上货推向一个高峰，可以有效的防止“爆仓”和“牛鞭效应”的出现。比如例如阿里菜鸟开发的小G和英国的STARSHIP，还有苏宁的无人机无人车，和目前苏宁正在开发的无人仓。这些智能化设备的应用极大的提高拣选的效率。而物流系统的智能化和精细化的升级将会是“新零售”发展的关键。

另外也要发展供应链物流联盟的平台模式，如从阿里与百联“联姻”看“新零售”。即阿里与百联“联姻”，将在六个领域基于全业态、全渠道开展全方位合作。一是全业态融合创新，二是新零售技术研发，三是高效供应链整合，四是会员体系互通，五是支付金融互联，六是物流体系协同；同时零售企业也要注重物流配送系统的多样化，即自营物流，第三方物流，和消费者自费自取，但是实际上应该根据企业的发展的不同阶段和需求采用不同的物流模式或者多种物流模式的组合，积极控制成本，提高零售物流效率。

四、总结

整合和提升“新零售”的物流系统的配送模式是降低成本提高利润的主要措施，物流系统的服务优劣程度，直接影响了消费者是否消费的决定因素，积极构建完整的物流体系，整合社会化的物流资源，建立对于零售业自身情况的不同的最优的配送模式组合，积极实现物流系统的信息化，智能化，形成高效，低成本的零售业配送体系，促进“新零售”稳定和谐发展。

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