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#滴滴成了“巨无霸”，怎么办？#

2016年8月1日，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。对这起网约车市场两大巨头并购，商务部立即展开反垄断调查。然而一年过去了，一边是迟迟未果的反垄断调查，另一边是乘客和网约车司机的诸多抱怨。乘客抱怨现在通过滴滴出行打车费用贵了不少，而且用软件经常打不到车；司机也叫苦不迭，称干的活多了，挣的却少了。

在“共享经济”旗号下，出现了一个垄断一切资源的“巨无霸”，该怎么办？美国华盛顿特区经济趋势基金会总裁杰里米·里夫金的回答是：鼓励竞争。

没有竞争对手，

滴滴想怎么玩就怎么玩

@爱丽丝梦游：滴滴已经把共享出行這手牌打烂了，早已不是共享搭车鼻祖优步最初的目的了，这种东西一旦大规模商业化就完全偏航了。而且滴滴现在是一家独大，没有竞争对手，想怎么玩就怎么玩。

@升哥的红牛：滴滴已经脱离共享经济的初衷。行业垄断后，不断更改规则，这样的无良公司必须查处。起码国家应该立法规定网约车平台抽成不得超过10%，要么优惠给乘客，要么给辛苦工作的司机师傅，不能让平台“吃了”乘客又“吃”司机。

@独自发呆：加价不是乘客自己加的，由滴滴决定加多少，这是什么道理？乘客付的车费滴滴扣完之后给司机，扣多少也不说，抽成远不止20%，各种不透明。

@大佬别走：滴滴几乎成了网约车的代名词，如果确实形成垄断，不仅是加不加价的问题，还会制约整个网约车行业的发展。

加价是市场规律？

@阿CHIN： 我觉得正常啊，便宜了你们说司机门槛太低，有安全隐患，现在把门槛提高了，车少了，成本自然就会上去。加价的时候可以打出租车，不好打车可以骑一段共享单车然后再打车。在一个地方很多人一起叫车，加价也是正常市场现象吧，供需关系不平衡导致的。

@红烧排骨最好吃：加价是市场选择的结果吧，需求旺盛价格自然就上涨。有人要舒适度，有人看中价格因素，不可能又想方便又要便宜。

@ChaCha：加价的时候都是打车人多车不够用的时候，受供需影响，这是市场机制啊。一个要盈利的公司，根据市场供给浮动价格是正常的商业逻辑，况且加价的钱也会分给司机一部分。

补贴大战过后，商家也要赚钱

@云起云落云有时：从我自身的所见所闻，所谓的共享平台抽佣，我认为没有问题，前期为了推广花了大价钱，投资人的钱不是白花的，商业的本质就是为了盈利，在商言商没必要扣上道德的帽子。价钱最终还是供求关系决定的，只能期望国家能够做更多的基础建设，满足多数的需求，减少这种供求即可。

@一觉睡到天大亮：根本就没有那么多人打车，滴滴用补贴制造了打车市场虚假繁荣，现在补贴没了，车多客少都赚不到钱了。人们在免费和优惠的狂欢中打死了竞争者。

@李哈哈Lyc：不能单从垄断看问题。有了滴滴，你还有加价叫到车的可能，如果没有滴滴呢？！不能总想着任何事情方便自己的同时还不让别人赚取利润。

@品今生：投资就是为了赚钱，不是做慈善，价格低了什么时候赚够车钱？