电动汽车维修注意要点

2017-08-20黄滔

汽车工程师 2017年11期

黄滔

（东风悦达起亚汽车有限公司）

为了应对日益严峻的能源和环境问题，目前正在大力发展新能源汽车，主要分为电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车、氢燃料汽车以及利用太阳能和原子能驱动的汽车。其中又以电动汽车发展最为迅猛，包括纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池电动汽车。文章主要介绍目前比较成熟的纯电动和混合动力汽车维修注意要点。

1 维修要求

纯电动汽车和混合动力汽车都含有高电压动力电池，一般为300 V左右直流电。根据国际划分标准，直流电压大于60 V或交流电压大于30 V都属于高压，所以维修此类车的人员必须取得《中华人民共和国特种作业操作证》（电工），且应当参加过此车的技术培训，考核合格。维修工位应当采用带绝缘保护的专用工位，且维修工具和劳保用品（绝缘手套、绝缘胶鞋、护目镜等）都应当符合要求。维修前应当及时与总部售后工程师沟通报备，摘去身上戒指和项链等金属物品，佩戴必要的劳保用品，各项维修作业还应当由专人监视，以防出现意外。

维修时，首先关闭点火开关，断开车载12 V蓄电池负极桩（因为电动车或混合动力汽车是依靠高电压动力电池并通过车上DC/DC转换器给12 V蓄电池充电，而该DC/DC转换器一般是双向的，所以高压系统也可通过蓄电池来获得电源）；然后带上绝缘手套断开安全插头，等待电气部件中电容放电完成（10 min左右，维修手册有规定）后才能维修操作。

2 高压电池和导线

高电压动力电池采用风冷或水冷，维修更换时应当将冷却液排空，之后重新进行加注。如果电池有通气软管，应当接上，软管可将电池因故障而产生的有害气体排出车外。电池通过螺栓与车身固定，电池壳体与接地建立连接，通过监测高电压电池与车身之间的电阻来判断是否漏电，一旦发生漏电，立刻断开电池高压输出继电器，切断高压电。所以螺栓的拧紧扭矩应符合标准，且不能喷涂绝缘漆。

车上所有高电压导线一律采用橙色，内含绝缘层和波纹管，为避免安装错误，高压线上一般有机械编码。如果高压线损坏，必须进行更换，不得维修。高电压系统中某些插头带有安全线（互锁开关），通过监测安全线是否构成回路来判断高压插头是否断开，一旦安全线断开，判定为高压插头断开，立刻断电。所以在插拔高压插头时要小心，避免损坏安全线插针。

3 制动系统

纯电动或混合动力汽车制动系统可分为2大类（真空度不够，无法利用常规的真空助力器来制动）：一类是通过电动真空泵向真空助力器抽真空提供制动助力，其制动踏板上有一段空行程，通过弹簧来模拟一个踩踏板的感觉。这段过程实质是通过纯电力来制动，其通过制动踏板位置传感器信号来操控电力制动，所以在更换制动踏板位置传感器时，必须进行制动踏板位置传感器的适应学习；另一类是采用主动油压助力器，通过泵来产生高油压，并施加到制动分泵中。在维修时必须通过诊断仪来泄压，且更换制动踏板时也需进行踏板行程传感器的校准。

4 发动机和电机

混合动力汽车的发动机不像常规汽车那样直接启动，在检修发动机时要通过发动机诊断模式，例如通过诊断模式下电机带动发动机运转来测试缸压。在Ready条件下如果高电压电池电量不足，发动机会自动启动来发电。当发动机由于点火、喷油及进气等故障无法启动时，发动机在尝试启动几次后不再继续启动，这时可能导致高电压电池严重亏电。行驶电机一般通过变速器油或水来冷却，集成在定子绕组中，温度传感器记录绕组温度，温度过高时会限制电机功率，严重时只能依靠发动机运转来行驶。在拆卸电机或更换电机控制模块时，需要对电机进行位置校准学习。