汽车产品开发的高效管理分析

耿炎

（奇瑞汽车股份有限公司）

近十几年来，汽车产业蓬勃发展，国内汽车市场更是生机勃勃，新车型如雨后春笋，纷纷投放市场。因此，面对瞬息万变的汽车市场，汽车企业要想“多、快、好、省”地开发新产品，就要通过有效地进行产品开发管理来实现，它是汽车企业成败之关键。有效地控制汽车产品开发过程的浪费，消除不必要的非增值活动，更是高效产品开发的重中之重，也是各车企持续研究的课题。文章针对产品开发过程中可能存在的管理不善加以分析，以期加以规避和改善，不断提升企业的管理水平。

1 汽车产品开发管理的必要性

汽车由成千上万个零部件组成，各类零部件构建成不同系统和平台，再匹配集成整车。其产品开发是一项极其复杂的系统工程[1]，主要目的就是用尽量少的人、财、物的资源投入，开发出适销对路和客户满意的产品，同时确保企业盈利，获得最佳的经济效益。因此，汽车企业通过高效开发产品，消除和减少产品生产过程中的浪费是不可或缺的工作，尤其是产品开发过程中的浪费控制。产品开发阶段的浪费会导致：1）对后序工作影响大，如前期不良设计会造成后续产品及过程频繁变更等；2）成本损失多，如设计变更会造成大量的人力与财力浪费等；3）管理难度高，多为无形浪费，不易察觉和引起重视等。因此对此实现有效控制，是产品开发成功的关键，有事半功倍之效。另外，在汽车产品开发过程中，提高竞争优势的机会比其他过程都要多得多，所以项目整体的成功需要各个方面效率的共同提高才能实现，因此高效的产品开发管理尤为重要。

一个汽车产品开发项目可能包括从概念车设计、突破性发明创造及先进科技应用，到对现有产品的适应性开发升级等[2]。针对各类汽车产品开发项目，如缺乏研发的高效管理，将会导致盈利能力和研发效率低下。具体表现有：产品线过长且复杂，同级别同价位产品定位重叠，相互竞争和倾轧；产品在各细分市场表现参差不齐，部分车型竞争力薄弱，销量不能形成规模，无法实现规模效益；过分注重研发新品数量，而忽视研发质量，导致产品质量不高，进而影响品牌形象；研发财务投入高，但无法确保产品盈利，造成利润率低于行业竞争对手；研发人员数量较多，但研发效率却低于行业水平。这些不良现象在国内车企较为普遍。

目标设定合理与否、目标达成与否以及方法合适与否等，都关乎到产品开发的成功。成功高效的产品开发管理，就是既要有效管理开发过程和严控浪费，又要关注开发目标达成和开发方法的合理运用。只有这样才能开发出适销对路的好产品。

2 有效的产品开发过程管理

面对错综复杂的新产品开发问题，开展有效的产品开发，是整个汽车行业持续探讨的课题且刻不容缓。文章参照丰田汽车推行的精益产品开发模式[3]来展开剖析。精益产品开发模式的主要目的是缩短研发周期，争取市场先机，同时减少不必要的产品工程变更来节约成本，并合理配置人力资源，使产品从研发到投产的过程能平顺快捷流转，进而确保盈利。精益产品开发模式包括2个方面：1）开发精益的产品：设计出支持精益生产制造的产品，并在制造和售后中获得最佳质量，便于生产率和成本控制。2）精益地开发产品：改进产品开发流程，提高效率，提高一次合格开发的质量，缩短设计周期，协调各部门，降低开发成本。这是“做对的事情”和“把事情做对”2个问题，前者关乎公司战略和发展规划，讨论较多，这里不再赘述。在此主要探讨后者，因其与产品开发各个环节息息相关，涉及到产品开发管理的有效控制。

在实际产品开发过程中，多数研发过程并非精益的，必然伴随着或多或少的浪费产生。浪费不但占用和消耗现有资源，不会给企业创造效益和给用户带来任何价值，而且也给参与开发的人员带来消极影响甚至是沉重打击。为了消除产品开发过程中的浪费现象，首要任务就是要理清该过程中可能存在的过度生产、等待、运输、过度加工、库存、移动及返工7种浪费。尽管造成这些浪费的原因各异，但对解析产品开发过程中的不增值活动是非常准确和有效的。可以通过对标来发现这些浪费产生的深层次原因并加以规避和改善，从而提高产品开发效率。

1）过度生产：原义是指在生产制造过程中先于顾客或下一道工序的需求而进行生产。而在产品开发过程中，因传递不畅通造成信息不对称、各专业之间的工作不协同或流程不同步及并行工程未开展，就不可避免会出现浪费；另一种情况是为赶工程进度及盲目决策等。表现为在没有充分论证或获取足够信息前过早设计或仓促决策，导致技术方案错误或不合理，给后序工作带来过多的设计变更和工程更改，造成样车样件报废、工时浪费等。例如，一项任务在它紧后工作未准备好之前就已经完成，或者相反，紧后工作在紧前工作不成熟时与其并行工作[4]。另一例是从事了错误的活动，而没有从事下一个流程真正需要的活动。特别是在产品开发初始阶段，项目可行性研究不充分，目标设定不明确，势必造成后续大量的设计变更，且此阶段变更在成本控制上具有“喇叭”效应，应务必加以关注和避免。

2）等待：原义是等待物料、信息或决定。在产品开发过程中，是指等待上级决定及外部信息的发布等。例如研发过程中等待领导决策和协作部门的数据发布；各专业缺乏协同开发，造成部分人员怠工，等待上序数据发布等。从工作流的角度看，总有一些关键任务，在正式开展工作之前，工程师需要按惯例等待评审、决定、批复、信息、采购单或者其他一些繁琐复杂的程序，因而造成工作延误。如：设计方案评审流程过长、文件审批不及时、同步工程不合理及项目计划不匹配等，造成工作等待频发，进而影响整体进度。需要关注的是在产品开发过程中，首先要识别出关键路径，再力保关键路径任务的按期完成，有效消除等待现象，进而确保整体工期。

3）运输：原义是将物料或信息从一地运到另一地。在产品开发过程中，运输方面的浪费是指技术交割中发生过度信息发布和过多的技术评审，过于细化的信息传递（无论是通过文字、图片或者数据交换等）活动或者频繁重复的信息传递等。例如：给后序工程设计人员过度发布研发信息，造成不必要的信息筛选判定甚至误导，无形中增加工作量；过多开展不必要的文件数据工程评审等，这些都将影响产品开发进度和浪费人力等。设计方案评审过度、项目进展重复汇报、文件签批流程复杂、信息传递流程繁琐及数据获取困难等，这些浪费导致流程中的动因、信息及职责的缺失。在工程设计过程中，各专业间技术集成，需要及时有效评估决策，减少不必要的技术评审，从而来消除浪费。

4）过度加工：原义是对一个零件过度加工或不必要加工。在产品开发过程中是指，开发流程的标准化差；大量的重复设计或重复采用新方案、新结构；开展过度的技术评审等。例如：设计方案过于保守、设置安全系数过大或冗余参数设定不合理；产品开发中成熟零部件的沿用率低，缺乏标准化，势必增加重复设计工作量和设计成本等；工程设计上的错误和开发体系的漏洞，还有不采用现有成熟零部件而重新设计新零部件，或者为每个项目设计一套新的开发流程而不是采用一种标准的开发流程等。有效的培训有助于减少这种浪费，同时在产品开发中推行“三化（标准化、通用化、系列化）”工作的有效落实也能很好地减少此类浪费。另外，在初选供应商过程中不必要的手续及谈判、复杂的审批机制等也可能造成流程浪费，应参照质量管理体系要求建立健全的供应商管理办法[5]，并按要求去规范执行。

5）库存：原义是物料或信息的堆积。在产品开发过程中是指，批处理、系统过度使用以及到达上的变差。例如：人员调配不合理出现冗员；大批信息等待处理，出现流程瓶颈；关联流程不匹配或不同步，造成进度和预算延误等。信息发布讲究的是按部就班，要求适时适度地发布。库存浪费就是指过量的信息，更严重的是各种信息堆积和排队等候处理。而且这些信息还可能经常存在一些问题，如该信息并不是下一步流程所需要的，或者在需要某些信息的时候，信息却被延误或者丢失。这些问题经常是隐形的，不易被察觉。而当它们一旦被发现时，往往已造成了大量的重复工作或者过长的交付期。由此可见，产品开发过程中同步并行工程尤为重要，可以确保信息适时获取，有效消除库存浪费。

6）移动：原义是执行任务时的过度动作或活动。在产品开发过程中，指多余的会议、无效的审查及长距离无用出行等。例如：产品设计过程中审批流程繁杂、反复多轮技术方案评审确认、无谓的技术交流和考察等；安排多轮多层级的设计方案重复评审、要求频繁汇报开发进展、项目节点核查项设置不合理等。移动这一浪费还包括不切实际的“走过场”式的工厂、设施及设备考察、无实际用途的技术交流等[6]，这些都不能产生真正可以用来制定决策和指导开发的直接数据。

7）返工：原义是通过检验发现质量问题或修正已经存在的错误。在产品开发过程中是指，通过内外部质量监督或技术核查等，发现技术缺陷或风险而带来的修改和返工，乃至重新设计等。还有额外的项目审核、评估及测试，采用新零部件而不采用成熟的零部件、重复的试验验证、后期工程变更、大量的工装调试，以及各种返工等。例如：产品开发前期设计不严谨、可行性研究不充分，造成后续的设计变更、重新设计及试验验证等。但通过提高产品开发的零部件沿用率和产品平台化，可以有效减少返工。

3 成功的产品开发目标管理

通过对汽车新产品开发失败案例的分析，总结出其主要原因无非有3点：1）目标未达成，未能按用户需求或潜在需求来进行产品开发，或者开发的产品未能达到预期目标；2）产品不达标，开发的产品未能满足国际和国家法律法规要求，无法实现市场销售；3）方法不合适，没有很好总结以往产品开发的经验与教训，以及新开发产品的项目管理思路或方法不正确等，造成目标未达成或产品不达标。所以成功的汽车产品开发还需要关注以下相关工作。

首先，要遵循市场导向，以市场需求和用户满意为方向。汽车产品源于市场，终于市场。只有密切关注市场和客户，明晰市场变化，掌握客户需求，才能开发出适销对路的成功产品。

其次，要运用先进技术和流程。汽车企业通过建立各类产品的数据库，充分储备各类产品的技术数据和竞品的信息资料，并对这些数据进行细致分析和信息提炼，形成各种系列产品的设计模型和典型工艺等，力争实现造型时尚化、底盘平台化、车身轻量化、电器智能化、内外饰精细化、动力科技化及整车集成化等；同时吸收和利用国际上先进的项目管理技术方法和信息软件，制定出适合自己的产品设计开发流程并严格执行，从而为企业的发展提供技术支持和管理保障。

最后，要坚持发展创新，借鉴和创新并举。中国车企可不断研究国外先进企业汽车产品开发项目管理的思路、方法、工具，以及大量的项目治理实践，总结以往产品开发项目管理的成功经验和失败教训，通过认真分析和充分实践，创造出企业独特的项目管理方法，制定出合理的项目管理流程，从设计标准化、流程标准化及工程技能标准化来落实产品开发标准化，从而提高产品开发成功率，进而保障企业效益。

4 结语

面对竞争日趋激烈的汽车市场，用户的要求愈来愈高，市场的变化愈来愈快，技术的进步日新月异。有效控制研发浪费，高效开展产品开发，有助于车企立于不败之地。通过切实地管控“7种浪费”，减少不良；有效地开展目标管理，汲取成功经验和失败教训；同时进一步完善和优化产品开发流程和体系，运用先进的管理工具和方法，实施管理改进。力求用“正确”的产品，在“恰当”的时机，以“合适”的价格来赢得市场。