农村混凝土路面改造中碎石化技术的应用

2017-08-15李亚强

农家科技 2017年7期

李亚强

实例项目基本概况：县道泉石线12㏎改造工程，该路段双车道，原水泥砼路面等级为三级公路。设计方案为：将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机（MHB）碎石化处理后作为底基层，加15㎝水泥稳定碎石基层和4.5㎝沥青混凝土面层。

一、做好开工前准备工作

1.机械设备的准备

（1）多锤头水泥路面破碎机。多锤头水泥路面破碎机（MHB）采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备PS360，PS360多锤头破碎机，是在PS230多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的，更有利于半幅通行，半幅施工。设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

（2）专用振动压路机。该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。既可以保证轮下颗粒不至于向外挤出，又可以使表面有更好的压碎效果，有利于表面平整。

2.做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查

进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完A成对特殊路段的破碎等其它保护方案。

3.清除存在的沥青面层

在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。

4.选定具有代表性的路段进行破碎试验

二、确定具体的工艺技术流程

在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为：

MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4～5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4～12小时后摊铺水泥稳定碎石。

三、主要技术控制措施

1.重锤下落高度进行控制

碎石化质量控制的主要指标主要有破碎率和破碎尺寸两项。一般情况下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。

2.洒布透层油的控制

碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构，颗粒应嵌入或紧贴旧路基层，消除脱空板原有间隙。破碎时，与相邻车道衔接宽度应大于15cm。碎石化后应尽快洒布透层油，以避免雨水渗透，建议将透层油用量调整至3—4kg/㎡，沥青透层油渗透破碎层深度应达到3～5cm。破碎后和洒透层油后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实和加洒透层油，以免影响破碎层强度均匀性和透油层黏结力。

3.破碎层的强度控制

洒布透层油后的回弹弯沉值为该层的控制弯沉值。对局部弹簧板块的挖换，应在旧路面破碎后、洒布透层油前进行，换挖板块需通过回弹弯沉测试确定。碎石化后沉降量受旧路路况影响较大，不宜作为碎石化技术控指标。

4.碎石化前的准备工作

（1）清楚存在的沥青面层。在碎石化施工前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

（2）隐藏构造物的调查与标记：结合设计图纸及业主单位提供的有关隱藏构造物

（3）与桥梁连接段的路面：与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

（4）交通管制：由于破碎后的路面在没有摊铺完沥青面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性封闭施工路段，若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

（5）其他要求：任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。

5.碎石化施工控制和要求

（1）路面破碎要求：碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

（2）不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的大于5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺基层后影响排水。

（3）与相邻车道的连接：破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。