浅谈公路工程路基路面压实施工技术

张浩阳

摘 要：我国的市场经济在快速的向前发展，路基路面压实施工技术，是公路工程施工当中最重要的组成部分。公路工程施工的整体质量，受到路基路面压实施工技术高低的影响。为了提高公路工程路基路面的质量，需要对公路工程路基路面压实施工的影响因素做出主要的分析，对于这些影响因素需要进行有效的管理，在整体上去提高公路工程路基路面压实施工技术的水平。

关键词：公路工程 路基路面压实 施工技术 含水量 碾压施工

引言

国民经济在快速的向前发展，带动了我国公路运输行业的发展，科学技术在快速的向前发展，人们对于公路道路的质量提出了更高的要求。为了满足大众对于公路交通质量的需求，需要全面的去提高公路工程路基路面压实施工技术。路基路面压实施工是公路工程施工的重要组成部分，为了提高公路工程施工的整体质量，必须要提高路基路面压实施工技术。只有重视公路路基路面的质量管理，才可以有效的去提高公路运输的质量。

一、公路工程路基路面压实施工的影响因素

1、含水量对公路工程路基路面压实施工的影响

在公路工程路基路面压实施工当中，最重要的环节就是对路基路面进行密度的压实，路基路面密度压实是最关键的一个环节。路面结构层材料的含水总量，在一定程度上直接影响到路基路面的压实程度。当公路路基路面土质的内摩擦力和粘结力增加时，公路路基路面的压实密度也会随之增加。为了增加土粒之间的内部摩擦阻力，必须使土壤中的含水量保持在最小范围。当土粒起到了润滑的作用时，就说明路基路面当中土壤含水量比较大，这个时候突然内部的摩擦阻力就会相对降低，在同等的压力作用之下，此时得到的干容重就会大幅度增加。公路工程路基路面在压实的过程当中，当土质的总含量相同时，减少的只是体积当中的空气，相对增加的也只有水和固体。在某种特殊的情况之下，对于土壤的含水量和有一个规定的范围，如果土壤实际的含水量大于规定范围时，这个时候含水量增加内部摩擦阻力就会减少。不可压缩性是水具有的典型特点，无论体积怎样增加压实功都会保持不变，但是土壤的干容重会降低。由此我们可以看出，土壤中的干容重和含水量关系十分密切，在上述介绍的情况之下，此时水实曲线在全标纸上的趋势会成驼峰的形式。在含水量适中的条件之下，如果想要将干容重的压实效果达到最大化，就必须采用级配砾石、细颗粒土、级配碎石和水泥稳定土。科学技术在快速的向前发展，公路路基路面压实功能也得到了有效的改善，对于结构层材料含水量和最大干容重的要求也会发生着改变。

2、碾压施工对公路工程路基路面压实施工的影响

在公路路基路面压实过程当中有许多碾压方法，不同的碾压方法在具体的施工当中会呈现出不同的效果。碾压施工在进行的过程当中，需要遵循相应的施工技术规范，这样才可以对公路路基路面整体施工进行一个较为规范的制约。为了保障公路路基路面整体的施工质量，在施工的过程当中必须要遵循相关的施工规定，对每一个施工路段进行碾压，按照先慢后快、先轻后重的施工方法。在碾压工作开展的过程当中，必须要按照相关的规定，这样才能保证公路路基路面碾压施工可以顺利的开展，与此同时还可以确保公路路面的整体质量。公路路基路面压实碾压的过程当中，碾压的速度严重影响着公路工程的整体质量，据多年的建筑施工经验总结来看，相关的数据表示路基路面的压实效果受到碾压速度的影响。碾压的速度在一定程度上，控制着路基路面工程开展的质量，当路面出现起伏现象时，这就说明碾压速度在开展的过程当中过快，如果被压材料所承受的荷载超出了自身的承受范圍，这时就说明公路路基路面再压实施工的过程当中，碾压的速度过慢。

二、公路工程路基路面压实施工技术的要点

1、提高施工材料配比的均匀度

公路工程路基路面压实施工开展的过程当中，原材料当中会涉及到一些外部加入的容剂剂量，或多或少会对路基路面压实的含水量产生一定的影响。在路基路面当中还会出现一些混合料，如果外掺料与土壤之间的容重出现了差异，此时土壤的体积如果增加，非常容易出现干容重增加的情况。公路工程施工人员在工作的过程当中，必须要进行相关材料的测试，尤其是对掺料计量的干容重进行严格的检测，才可以开展压实作业工程。

2、控制压实过程的含水量

公路工程路基路面压实的程度，严重受到施工路段土壤当中所含有水量的影响。在通常的施工情况之下，如果土壤的干密度和压实度下降，就说明此时土壤当中所含水量非常多。公路施工的工作人员要牢记这一特点，将其落实在具体的公路工程路基路面施工当中，从整体上去提高压实施工的技术水平。在实际的施工过程当中，必须将土质含水量以及最佳土质含水量的误差控制在一定范围之内，最好是控制在2.5%左右，这样才可以更好地去保障公路路基路面压实施工的整体质量。

3、正确选择重型击实标准

施工位置的不同对于施工的标准也会不同，通过自身的施工具体情况来结合相应的标准，公路工程路基路面施工工程，最好是选用重型机是标准。在公路工程路基路面施工当中，最普遍的两种标准就是重型击实标准和轻型击实标准，两者经过实践的比较，发现重型击实标准更适合公路工程路基路面施工。在试件压缩模量的比较上，轻型的击实标准会比重型的击实标准低出20.5%～46%，并且不同的标准它的水稳定性也是不同的。公路路基路面在具体的压实施工当中，根据相关的规定以及施工要求，施工人员才可以展开具体的每一个环节的施工，在施工的过程当中要选择相应的标准，这样才可以降低路面变形的程度。

4、控制结构层的宽度和厚度

公路工程路基路面在具体的压实施工程中，需要考虑到各种各样的干扰因素，同时还要了解公路路面的整体结构，对于施工位置土壤的厚度及宽度要进行全方位的检查。如果公路工程所建造的位置具有许多粉性土壤，那么在施工的过程当中，对于整个公路路基路面压实施工是有非常大的影响。想要公路工程路基路面压实工程可以正常运转，就必须对每一个路面的结构进行整体合理的设计，确保公路路基路面具有较强的有效性。

三、结束语

公路工程施工的整体质量，受到路基路面压实施工技术高低的影响，科学技术在快速的向前发展，为了满足大众对于公路交通质量的需求，必须要提高路基路面压实施工技术。公路工程路基路面再压实的过程当中，碾压的速度在一定程度上，控制着路基路面工程开展的质量，公路工程施工人员在工作的过程当中，必须要进行相关材料的测试，在施工的过程中还要考虑到一些不定性的施工干扰因素。

参考文献

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