城市轨道交通运营消防安全隐患与对策

颜婷怡

摘 要：随着我国城市化建设的飞速发展，城市轨道交通已经成为城市化建设发展的趋势。城市轨道交通给城市发展与人民带来了方便、安全、舒适和快捷等优点，但由于地铁本身的结构特点，存在机械电器设备多、地铁口少、通风照明局限性大，倘若发生火灾、恐怖袭击等突发状况，势必会造成疏散难度大，乘客人身安全与财产损失等问题且处理难度大，因此城市轨道交通运营的消防安全问题不容忽视。本文重点分析轨道交通安全的情况及可能存在的安全隐患，并提出相应的处理对策，以供城市轨道交通的消防安全设计、管理和抢险救灾等参考。

关键词：城市轨道交通 消防安全 隐患 对策

0、前言

如今我国正处于经济发展的腾飞时间，城市化轨道建设突飞猛进，我国的城市化轨道建设已经成为一道具有代表性的风景线。尽管城市化轨道交通的建设正在稳步提高，但由于轨道交通本身存在路线长、站点较多、客流量较大、地下空间狭小、区间狭窄等弊端，如果发生火灾等方面的问题，那么就容易造成人员疏散的难度加大，给救援等造成巨大压力，如不妥善处理势必会造成毁灭性的伤害[1]。因此，能够充分认识到城市化轨道交通消防安全的重要性是当前的必然发展趋势，将工作重点放在城市的消防監督和救援等安全工作上，不断进行预防演练和实战工作，有针对性的提出城市化轨道交通运营安全的对策，消除存在的安全隐患，避免造成更大的经济损失。

1、存在的消防安全隐患

一是地铁运营的大客流量本身以及造成的安全疏散风险。有资料表明：深圳现有地铁通车历程1778.4公里，5条地铁线路，具有131个地铁站口，地铁的客运量的峰值达到394.34万，平均日客流量达到230万。面对如此巨大的客流量，每天都在刷新着地铁客流量的历史，再加上其它因素的影响，在地铁的车站、扶梯、换乘路口、进出站口等人流量密集的位置都会产生拥堵问题，特别是在高峰期的时候，必将造成消防能力的大大下降，若要发生一些突发的时间则更加会给轨道交通造成巨大的压力，给乘坐地铁出行的乘客带来生命安全隐患。

二是城市轨道建设过程中的安全风险不容忽视。城市化轨道建设都是按照线路进行运营的，存在建设先后的顺序，尤其是那些正在运营和正在建设的地铁换乘车站，已运行的轨道线路已经具备较完备的消防系统，而正在建设的线路的消防系统却相互独立，不能相互使用，造成极大的浪费，缺少必要的联动效果。

三是不可预防的突发事件频发造成导致的风险的因素增加。近年来，造成城市轨道交通安全问题的因素在逐年增加，其中不乏一些传统因素，再加上一些极端主义的行为。比较普遍的现象就是吸烟和携带具有易燃易爆的危险品上车，尽管车站安检部门对其进行了严厉的制止，但是却不能杜绝，这些行为仍会造成巨大的危害。

四是地铁运营的环境差是导致风险增加的原因。深圳地铁轨道交通始建于2004年，由于我国当时的地铁技术还不成熟，许多技术水平和质量标准都有一定的局限性。尽管在运营的过程中进行了改造，但仍存在较大的隐患问题，由于地铁在城市化发展的重要作用，想要全部大修的可能性几乎为零，因此导致风险率加大。

五是传统灭火救援手段的局限性。我国的消防救援仍单纯的依靠的需要消防队，而消防队在地铁消防救援灭火中面临巨大的挑战，主要表现在消防队的排烟、营救、通信方面，而缺少专业的消防队伍，技术装备、训练设施都相对落后。

2、加强消防安全工作的对策

面对地铁运营带来的消防隐患，越来越多的城市开始重视预防和消除火灾安全隐患的问题。深圳市城市轨道建设开始尝试建立现代化的消防控制中心，安装了火灾预警系统和自动灭火设备，并加强监控和管理，定时检查消防安全设备；并通过讨论制定了一系列的消防安全管理措施，站台、列车和隧道都采用了不燃或者难燃的材料，并加强地铁工作人员的消防工作训练；采取了一系列的应急措施对策：

（1） 制定相关防火技术规范

加快制定针对地铁设计防火技术的规范。明确确定哪些无规范、哪些超越规范，真正做到有法可依。可将有助于灭火救援中的消防车通道、消防电梯、紧急避难间、消防安全疏散通道和安全出口、防排烟的送排风措施、疏散标志和应急照明灯光的照度、处置初期火灾的固定消防设施和装备、消防通信等纳入防火设计，严格控制可燃物数量，严禁站厅、站台设置商铺，与站厅连接的商场应当独立或采取防火分隔等措施，并严格进行审核。

（2） 加强消防安全培训和演练

要对新入职员工开展消防基础培训学习，组织消防操作人员参加执证上岗培训和对消防安全责任人、消防安全管理人、消防安全员、车站站长、驾驶员、值班员及保安等开展消防安全培训；充分依靠现有地铁人员，在车站、车辆段和轨道交通物业场所等重点部位设立“消防安全管理四员”，即：消防安全督导员、巡查员、宣传员和疏散引导员，推动提高轨道交通紧急情况下的自身应急能力；要求各运营公司等开展演练每半年不得少于一次，各车辆段或中心站每季度不得少于一次，各车站每月不得少于一次，各相关单位要派人协同演练。演练要根据设定的预案定人、定岗、定责、定时，做到环境熟悉、预案熟练、职责熟知，碰到事故心中不慌、处置不乱[2]。

重点学习设计防排烟系统。从理性的角度去分析，无论是火灾，还是爆炸，及时有效排烟都是最先进行的，为此，机械防排烟是处置地铁火灾或爆炸事故中最重要的消防设施之一。学习国内外先进的防火设计思想，有针对性的通过控制气流，保证排风量的充足，确保深圳地铁运营的排烟需要，确保轨道消防安全。具体措施包括：①是在主疏散通道内设置机械送风系统，确保站厅通向主疏散通道的入口处有足够的气流速度，阻止烟气进入主疏散通道；②是在站厅通向主疏散通道的入口处设置风幕；③是根据防火分区的数量设置各自防火分区的防排烟启动装置；④是在送排风口适当位置预留排烟消防车位和排烟口。

3、结论

城市轨道交通的消防安全是轨道交通安全方面诞生的新兴技术学科，需要融合多种学科和多个专业领域的技术。它不仅需要综合运用最新的防火、控火、灭火技术，更需要将多种手段、多种途径、全方位、多层次的研究方法结合对轨道交通灾害的风险与危害进行分析，以此来进行轨道的安全管理。要充分做到“预防为主，采取有力保障措施有效地降低安全隐患的发生率。

参考文献

[1]李慧玲，田哲涛.城市轨道交通行车人员安全行为分析与对策[J].

铁道运输与经济，2014（ 04） ： 87 - 92.

[2]杨晓勇.轨道交通建工程消防安全分析及对策[J].建设技，2016，（05）.