基于区域一体化视野中的互联互通经济学研究

李婷婷

摘要：互联互通是区域合作的热点问题，未给出明确界定。分析互联互通的规模经济效应与贸易创造效应，具有十分重要的意义。互联互通在供与需两个层面对国际贸易产生影响，积极影响了区域经济一体化。东盟互联互通为我国“一带一路”建设提供重要借鉴。基于区域一体化视野，研究互联互通经济学，为我国“一带一路”建设提供指导与支持。

关键词：区域一体化；互联互通；经济学

互联互通是当前区域合作不容回避的问题，在多数人看来，互联互通的认识可能源于东盟实践。东盟的互联互通战略组成了东盟共同体建设不可缺少的一部分，推动了区域一体化发展，获得了世界范围内的认可，互联互通成为区域合作的新词汇。把互联互通概念引入APEC合作进程。我国于2013年引入互联互通概念，喊出“一带一路”口号，被认为是深化改革的体现，开启了对外开放的新局面，是一项以合作共赢理念战略为引领的重要战略，围绕互联互通开展工作。

一、互联互通的规模经济效应

以产品供给角度审视，互联互通突出的作用在于规模经济效应。对互联互通，尤其基础设施互联互通，为区域一体化基础设施摆脱困境提供了帮助，促使规模经济区较好地实现。制度性区域合作的目标，消除各国设置的关税壁垒，将原本分割的民族国家建成单个的市场与生产基地，拓宽区域企业的生产经营规模。部分大公司开始运用跨国性企业内分工、地区生产网络，以寻求规模经济，助推了互联互通建设。二次大战后，受世界贸易组织多边贸易机制的推动，世界经济的全球化发展势头较好。以当前情况看，全球主要经济体均要求成为世界贸易组织成员，多边贸易投资在世界范围内备受重视。因为世界多元化与多样性的出现，促使区域经济一体化。组织构建并加入区域性自由贸易安排，以推动国际贸易及刺激经济发展，成为一种必然。

制度性藩篱的拆除无法自动摆脱经济一体化的自然困境，为满足基础设施互聯互通的要求，采确定了制度性合作协议。在物理连接上比较便捷的区域才能在制度安排上凸显自身优势，区域合作的规模经济效才能发挥自身真正功效。对东亚经济增长与经济合作而言，基础设施互联互通起到动力作用。该问题在经济发展多元化的东亚比较明显，因为东亚经济的多元化，使得其成为了该区域力量支撑，为贸易投资及经济增长创造了良好条件，一旦缺少互联互通，多元化不会出现繁荣，带来的是不公平。

二、互联互通的贸易创造效应

以需求视角看，互联互通起到贸易创造效应。该效应在于互联互通的深化使较多的人进入全球化与区域化中，吸引更多的消费群体；以降低物流成本的形式拓宽消费规模，将更多的产品变为可贸易的产品，推动国际贸易的发展。贸易实质在于，在互补性交换活动基础上而来，产品互补性表现在下面两种情况：一种情况是你无我有，另一种情况是你有我廉。两种情况存在能否贸易及贸易规模怎样的问题。对物理联通、制度联通、人与人的联通，互联互通贸易创造效应与其保持了紧密的联系，这些均能发挥改变产品可贸易性、扩展贸易规模的作用。

首先，基础设施互联互通产生了新的交通路线，促进了贸易投资的便利化与自由化，极大缩短了贸易时间，促使物流成本与关税成本等降低，使产品可贸易性与贸易规模发生率改变。以“丝绸之路经济带”建设为机遇，凸显主导职能，解决与周边国家合作的有关问题。我国丝绸之路之所以繁荣，与互通有无具有很大关系。对你无我有产品，一直都是需求的对象，如果物流成本非常高，贸易后产品价格也会变的较高，就成了一小部分能消费起的奢侈品，部分产品因为运输时间影响，不能贸易。古代我国运到欧洲的丝绸及进入我国的香料都是价格极高的奢侈品，现代科技与物流技术尚未产生前，新鲜水果与啤酒无法长时间运输，不能开展贸易，这种情况在当前经济生活中依然常见。审视我国物流成本不难发现，物流费用会对价格水平产生影响，从而间接影响价格。将互联互通建设中的一些环节的成本降低及时间缩短，会吸引更大的消费人群，也就拓宽了贸易规模。

其次，对具有价格互补性产品而言，互联互通会产生相似的创造效应，可认为，产品从一个国家消费到另一个国家，生成的成本是比较优势国际分工的临界值。对该临界值产生决定作用的是，物理联通水平下的运输等成本、制度联通下的通关成本等。互联互通的程度逐步加深，该临界值缓慢变低，出现了部分分工，从而生成了新的国际贸易。已经存在分工的分工产品的价格会降低，吸引更多的消费者，使贸易规模得到拓宽。另外，人与人的互联互通也体现出易创造效应。人们在交往过程中，各个领域间会出现互动与融合，如，语言交流、生活习俗等，产生了贸易。文化交流加深同时，亚洲人与非洲人开始学习西方文明，穿西服、开汽车，也在创造国际贸易。因为人们对奢侈品牌认知度高，所以加速了奢侈品国际贸易，人们追求健康，刺激了高端瓶装水的国际贸易。由于人们对环境保护理念达成了一致，必将产生碳贸易。总体而言，互联互通在供需两个方面对国际贸易产生影响，必然对地区经济一体化产生影响，且这种影响是积极的。

三、结语

“一带一路”建设尤为看重互联互通，主要在于，我国政府在地区互联互通存有缺失，针对具体的情况，采取相应的措施。限制双边经济合作制度性障碍一定程度上被清除，中巴经济把基础设施互联互通放到一个较高的高度。因为，中印、中孟在合作安排上尚未达成有效共识，所以，孟中印缅经济走廊需要在基础设施建设方面主动融入制度性互联互通的推进中，促使互动建设较好地开展，确保我国与南亚国家在区域合作方面取得制度性进展。此外，丝绸之路经济带建设也许如此。