构建冷链物流体系发力“最先一公里”——专访国家农产品保鲜工程技术研究中心（天津）张平博士

文/本刊记者 李冰漪

构建冷链物流体系发力“最先一公里”
——专访国家农产品保鲜工程技术研究中心（天津）张平博士

文/本刊记者 李冰漪

生活中，我们常常听说农产品的最后一公里，其实，最先一公里也很重要，这里的很多细节往往会被我们忽视。为了更多了解最先一公里，记者采访到国家农产品保鲜工程技术研究中心（天津）张平博士，请他来谈谈农产品最先一公里的几个关键点。

从田间地头的农产品保鲜

张平认为，冷链物流的兴起和发展是鲜活农产品和食物商品经济发展的需要。随着城市化建设的推进，人口在不断向城市大量集中，人们生活水平也在不断提高，对鲜活农产品和食物的数量和营养、鲜度与质量需求日益迫切，为此人们改变着鲜活农产品等食物的生产和经济技术发展方式，使鲜活农产品和食物的产销逐渐从小范围地区自给消费型逐步发展成依靠主产地的运输消费型。鲜活农产品的生产集中依赖于气候、土壤及有适宜灌溉的生态地区，使食物生产加工集中在靠近鲜活农产品原料生产的产地且工业基础条件良好的地区，再根据鲜活农产品和食物的易腐特性，通过发达的交通运输网络和冷链物流方式和技术，使这些鲜活农产品安全进入到国内国际市场大流通，满足人们的生存、生活、健康、安全和发展的需要，同时使农民、生产者和经营者取得很好的时间和空间经济效益，并为农村、农民和农业的发展和农民脱贫致富提供强有力的技术与产业支撑。

因此，张平觉得，要正确理解鲜活农产品和食物冷链物流建设的完整性及其精髓。

张平解释说，要保持鲜活农产品和食物物流过程中的鲜度、高品质和可食性，使其能够安全及时到达消费者手中并把损耗降到最低的程度，控制好鲜活农产品和食物的温度是最根本的措施。最科学的办法就是从采收或产后一直到消费之前使这些鲜活农产品和食物都处于适宜的低温环境之下，这包括预冷、冷藏、冷藏运输、冷藏批发和销售和家庭冷藏等多个低温环节的建设。这种为了保持鲜活农产品和食物的优良品质，从其商品生产到消费之间使其一直保持在一定适宜的低温下，形成从生产到消费整个过程的低温流通体系，在流通、贮藏、运输和销售的一系列过程中都处于适宜的低温保藏环境之中，以防止品质和新鲜度降低。这种鲜活农产品和食物的整个物流过程中从不间断连贯地使用低温冷藏的技术体系称之为冷链保藏运输系统，简称冷链。

张平表示，要形成鲜活农产品和食物的冷链，要求其在流通、贮藏、运输和销售的一系列过程中都要处于适宜的低温保藏环境之中，这包括对预冷、冷藏、冷藏运输、冷藏批发和销售以及家庭冷藏这几个低温处理环节设备和技术的资金投入。如果一个产业、一个地方或一个企业能一次性投入资金并一步到位建设成功冷链那是最好的，但冷链建设是一个复杂的系统工程，需要较多的资金投入、多个部门联动协作和较长的时间来把握技术，建设往往不能一步到位。冷链建设多数从用于冷藏的冷库建设开始，逐步向冷藏运输建设拓展，冷藏批发和销售环节一般建设相对滞后，已在城市物流配送环节中造成重大损耗，所以根据产业急需，为加快补上这一短板，产业上提出了要建设好冷链物流“最后一公里”，以减少这一环节的损耗。这个过程涉及时间短、物流半径小，定义相对较有意义。最近又出现了要建设好冷链物流“最先一公里”的提法，把冷藏运输前多数运作内容都包括了进去，目前看不像是“最先一公里”，像是“最先好多公里”，而且看起来涉及的地方也没有多少冷链建设基础，所以需要从多个冷链环节建设着手。据此我认为建设好冷链物流“最先一公里”的这一提法还需严格定义以确定具体时段和内容。

总体而言，鲜活农产品和食物的物流如要保持其应有的鲜度和品质，就需要建设成真正的无缝化冷链，也就是要求在其流通、贮藏、运输和销售的一系列过程中都要处于适宜低温保藏的环境之中，这就需要加大对预冷、冷藏、冷藏运输、冷藏批发和销售等各个低温处理环节设备和技术的资金投入，以确保建设中不出现或少出现冷链断链问题，但要解决这一问题需要多方付出巨大的努力。

政府发力农产品最先一公里

据张平介绍，各地要利用好国家和地方各部门对鲜活农产品和食物冷链物流建设的政策和资金的支持。

目前，国家和地方各部门已出台了多项产业规划和产业政策，对鲜活农产品和食物冷链物流建设提供了大量的资金支持，特别利好鲜活农产品和食物的冷链建设和发展。各地要利用好国家和地方各部门对鲜活农产品和食物冷链物流建设的政策和资金的支持，这包括争取国家发改委、商务部、财政部、农业部、交通部和科技部以及各省市相关厅局的政策和资金的支持。各个部门资金的支持都有一定的政策取向，申请单位一定要根据自己的条件和实情把握政策取向进行申报。据了解，国家发改委支持的是关系到国计民生的大型或特大型的冷链物流建设，商务部支持的是批发市场和大型跨区域流通的冷链物流建设，财政部通过国家农业综合开发办财政补助支持的是中小型涉农龙头企业和合作组织的冷链物流建设，农业部通过农机补贴和惠农工程项目对个体农户和合作组织的小规模冷链物流建设提供支持，交通部支持的是冷链运输方面的建设，科技部提供的是冷链物流设施与技术研发的资金支持。大多数资金支持是主要冷链物流环节的建设支持，要想形成真正的无缝化冷链，需要企业和合作组织与社会的联动，借助国家和地方的政策和资金的支持，把企业与合作组织的主动性和能动性充分发挥出来

张平强调，鲜活农产品和食物流通要想取得好的经济效益,不能只靠冷链建设,而要靠物流的综合配套体系建设。

搞好鲜活农产品和食物物流过程中的冷链建设,是满足高鲜度和高品质鲜活农产品和食物的市场供应的重要保证，也是农民、生产者和经营者取得时空效益的重要保证，所以需要强化鲜活农产品和食物的冷链建设。但也需要深刻认识到，只强调搞好冷链建设，而忽视物流的综合配套体系建设，不能确保稳定地取得经济效益。要构建鲜活农产品和食物的物流体系，首先要建设好高品质、适销对路和规模化的鲜活农产品和食物的生产基地，确保绿色、安全、高鲜度和高品质的产品生产；要建设好畅通国内国际的运输线路，使公路、铁路、航空和水路发挥全面作用；要搞好鲜活农产品和食物的冷链物流建设，抓好预冷、冷藏、冷藏运输、冷藏批发和销售及家庭冷藏等多个低温环节的建设；要搞好鲜活农产品和食物的商品化处理、包装和品牌建设，起到保鲜产品、方便贮运和促进销售的作用；要搞好智能化、互联网和物联网技术的应用，使鲜活农产品和食物的物流得到精准化控制和高效化管理；要搞好鲜活农产品和食物物流各个环节的标准化技术建设，使鲜活农产品和食物商品流通在各项标准规范下有序地进行。只有这样，使农民、生产者和经营者都能取得较好的时空效益，才能确保消费者买到绿色、安全、高鲜度和高品质的产品。