海关出口拼箱监管场所智能化仓储管理系统的建设—以宁波龙星物流有限公司为例

章玲玲，金正标

（1.宁波职业技术学院，浙江 宁波 315800；2.宁波龙星物流有限公司，浙江 宁波 315800）

海关出口拼箱监管场所智能化仓储管理系统的建设—以宁波龙星物流有限公司为例

章玲玲1，金正标2

（1.宁波职业技术学院，浙江 宁波 315800；2.宁波龙星物流有限公司，浙江 宁波 315800）

通过对宁波龙星物流有限公司典型案例的研究，指出监管场所进行信息化创新的必要性，并从监管场所智能化仓储管理系统建设的需求分析着手，设计了智能化仓储管理系统的总体结构，详细介绍了该系统下的主要业务流程，并对其技术特点进行了说明。通过智能化仓储管理系统的建设，满足海关的监管需求，帮助监管场所降低管理成本、提高运作效率，最终增强企业的市场竞争力。

海关；出口拼箱；智能化仓储；仓储管理系统

1 引言

宁波口岸的出口拼箱模式与全国各主要口岸的模式不同，为港外拼箱模式，且因为多年来的业务发展，存在内贸和外贸共同作业的情况，管理难度大，风险也大。虽然开展出口拼箱业务的整体管理较为规范，但仍然存在不少监管风险点值得引起重视，如拼箱点装箱过程缺乏监管，还存在拼箱仓库将货物调包、擅自多装、少装等风险。为了加强出口拼箱管理的要求，结合当前出口拼箱监管的实际情况，2015年11月，宁波海关提出建立出口拼箱仓库监管系统的业务需求。在该出口拼箱仓库监管系统下，海关最终的目的是能实时采集各出口拼箱仓库的进出仓数据，实现海关与出口拼箱仓库的数据交换，并对出口拼箱货物的查验、装箱作业、出库等关键环节实现逻辑控制。截止2016年，宁波海关可开展业务的出口拼箱监管场所有18家，其中大榭海关辖区内10家，梅山海关辖区内4家，开发区海关辖区内4家，这些监管场所普遍采用的仓储管理系统主要是利用计算机网络技术与数据库技术，首先是仓库操作人员在客户端人工输入仓储物品信息，利用计算机网络提交到服务器数据库中心维护信息，实现不同区域对信息资源的共享。但这种管理模式只是利用计算机代替了传统仓储管理的部分人工工作，在数据采集方面还处于非自动化阶段，仅达到了仓储系统的半智能化，已经不能适应海关的有关政策和监管规定。如何建立适应海关监管需求的仓储管理系统是当务之急。

目前大多数出口拼箱监管场所使用的仓储管理系统主要应用于仓库管理，与之配套的卡口管理、车队管理和吊机管理等还不完善，就单纯仓库管理而言其业务流程上虽然非常完善，但是该系统在权限的管理以及智能化的应用上存在着一定的局限性。比如系统的一些数据可以随意删除、添加或修改，人为操作的灵活性较高，影响了仓储数据的稳定性和作业流程的一致性，容易导致一些违规操作。同时该系统无法实时获取一些数据信息，未应用条码、RFID等自动识别技术，仓储数据的统计无法做到实时和准确，大大降低了配单和仓库运作的效率，影响了监管的有效性。所以，建设适合监管场所自己的信息化系统迫在眉睫。

基于此，本文以宁波龙星物流有限公司为例，采用典型案例研究方法，探索出口拼箱监管场所智能化仓储管理系统的建设问题，以达到企业信息化改革创新的目的。

2 文献研究

智能化仓储管理系统的建设是对仓储企业和生产企业的仓储管理进行流程再造的过程，使用的主要技术包括条码技术和射频识别技术。

在国外，20世纪40年代就开始对仓储管理系统进行研究和应用，发展速度很快，欧美、日本等发达国家起步较早，物流服务较为发达。20世纪80年代开始，美国就有了专用的WMS系统。到20世纪90年代，国外对仓管系统的研究扩大到从产品订货到销售的整个过程。到21世纪初，欧美、日本已建立了自己的射频识别标准体系。尤其是近几年，发达国家的物流企业加大投入，纷纷建立适合自己的信息系统功能，并采用新的信息技术，在优化仓储业务流程、降低成本、提高效率等方面处于领先地位，提出了许多行之有效的解决方案，并具有前瞻性，从仓储管理信息系统角度而言，主要使用的新技术是射频识别技术。

在国内，对仓储管理信息系统的研究起步于20世纪90年代，国内学者主要从三个方面来研究：一是从仓储管理的效率来研究，认为仓储系统能缩短作业的处理周期，降低仓库的运营成本，提高仓库的作业效率和客户满意度等；第二是从仓储管理系统的功能来研究，认为仓管系统的主要功能一般包括入库管理、库存管理和出库管理，其中库存管理包括仓库内和仓库间的移库操作以及仓库动态盘点；第三是从仓储管理系统所使用的技术来研究，分析了条码技术和射频识别技术的应用以及优缺点分析，认为国内绝大多数企业采用的依然是条码技术，RFID技术在国内仓储管理系统的应用还处于初步阶段。

但是国内很多学者都是单纯从系统或信息技术角度来研究仓储信息系统的构建，将仓储管理系统核心即管理思想融入到仓储管理信息系统里的研究为数不多，真正需要的仓储软件，不仅要运用现代物流技术等科学技术，还要结合先进的管理理念和方法。如何在仓储管理信息系统建设过程中融入先进的管理思想，将是国内进行仓储管理研究的重点。此外国内大多数学者基本都是分析生产性企业的仓储管理信息系统，且仓储管理信息系统功能单一，大部分系统只有入库管理、在库管理、出库管理基本功能。而本文是专门针对从事国际物流的第三方仓储公司仓管系统的研究，所涵盖的功能除了基本功能外，还需要有车队管理、吊机管理、堆场管理、EDI管理以及为确保这些业务功能正常运行的辅助管理功能。最后就是目前国内学者从供应链整合角度来谈仓储管理系统建设的还是不多的，由于上下游客户对物流信息化标准一般都没有统一的规定，这就使得上下游企业之间的系统对接和数据资源共享成了问题，通过WEB网站搜索信息，影响了数据信息共享的效率。因此，为弥补这些不足，本文结合宁波龙星物流有限公司案例，通过智能化仓储管理系统的建设来探讨出口拼箱监管场所的未来发展之路，旨在帮助企业在激烈的市场竞争中赢得客户，更好地指导企业开展信息化创新战略实践。

3 研究设计

3.1 研究对象

经过深入调度和分析，本文选择宁波龙星物流有限公司作为研究对象，主要原因如下：第一，宁波龙星是宁波出口规模量最大的出口拼箱监管场所，年作业能力达10万个TEU，其海运出口量占到整个北仑市场的50％以上，在业务上具有代表性；第二，宁波龙星是宁波地区起步最早、业务最精、实力最强的物流企业。公司有专门的IT部，共有专职技术人员9人，其中IT部经理具有信息化系统建设、开发等20多年的工作经验，具有很强的实战能力，为公司信息化建设奠定了坚实的基础。同时公司有一批年轻的中层领导团队，对新生事物的接受能力较强，不惧怕改变，能够积极配合信息化每个阶段的建设，减少了信息化推进的阻力。公司高层领导一直对信息化建设非常重视，为了满足不断发展的市场需求以及海关对监管场所的监管需求，一致认为信息化的建设程度是未来市场取胜的关键法宝，所以公司在信息化建设上一直走在前面；第三，笔者通过在宁波龙星访工的1年内，对该公司进行了持续调研，同时借助公司平台就宁波海关对出口拼箱监管场所进行监管的业务需求进行了分析，积累了大量的资料和数据，有利于研究的顺利展开。

综上所述，宁波龙星作为出口拼箱监管场所中具有代表性的企业，为本文的研究提供了一个很好的案例，将为其他拼箱企业的发展或者其他类型的仓储企业提供很好的借鉴。

3.2 总体结构设计

智能化仓储管理系统在海关出口拼箱监管场所的设计应该是对现有海关出口拼箱仓库监管系统的融合，是对现有场所内仓储管理信息系统的升级和改造。新系统应结合现代信息管理技术，着眼于内部管理，利用条码和RFID技术对货物进行最小单位跟踪管理，实现对货物入库、出库以及在库保养进行全方位、零延时、零差错管理，通过对仓库、配单、车队、吊机、业务、财务、人力资源等部门相关业务进行整合，形成了集企业生产数据、财务收入数据、一线员工绩效考核数据为一体的信息化系统。并且打通与海关、码头、电子口岸以及货代客户的信息交互，实现了数据EDI实时交换与WebService无缝衔接。

根据出口拼箱监管场所的操作流程，智能化系统的总体结构可分为三大区域，分别是系统核心业务区、系统接口业务区、上游用户业务区。如图1所示。

图1 智能化仓储管理系统

系统核心业务区是龙星物流公司智能化仓储管理系统的核心区域，涵盖了物流主要业务信息化的功能，涉及到仓储管理、车队管理、吊机管理、堆场管理、统计分析以及为确保这些核心业务功能能正常运行的辅助管理功能。仓储管理是系统的核心业务，涉及到货物进仓管理、货物出入库管理、配单管理、装箱出仓和提货出仓管理以及仓库管理。车队管理实现车队运营，包括提空箱、重箱进港、还箱、重箱退关等，主要围绕接受运输任务、调度派单、完成运输等为主线。吊机管理围绕集装箱业务，涉及箱管、仓库、车队、配单人员，主要有进仓确认（将集装箱从集卡车上卸载）、移装箱门（在堆场内移箱，如调整堆位、或移装箱门、装箱门归位等）以及出场确认信息（将集装箱装载到集卡车）。堆场管理主要是堆位的管理。统计分析是对数据进行分析和挖掘后，为管理者提供管理决策，以统计表或者统计图（平面/立体）的形式进行展示。辅助管理主要有货代管理、费用规则设置、代码和用户设置、系统操作权限控制等。

系统接口区是系统核心业务区的业务与外部发生联动的接口区域，监管场所在生产管理过程中，需要向海关、码头、船公司等报送指定格式的EDI报文，以便将货代客户的出口信息及时报送给相关方，比如向海关报送的运抵报告、从海关获取的放行记录、向码头提交的码头出库装箱单EDI、向船公司发送的EDI报文、向第三方船公司获取的船名航次信息、GPS车辆定位信息等。海关EDI MT301报文格式参考“舱单管理子系统数据项填制说明”、“拼箱监管场所运抵报告审核核查系统技术实现方案（给企业）”、“新舱单运抵报告企业报文格式.xsd”、“新舱单运抵报告企业反馈报文格式.xsd”、“中国海关进出境舱单水运、空运货物舱单报文格式制定说明”。

用户业务区是为了提高龙星物流信息化服务质量，让用户有足够多的渠道获取信息，比如WebService接口、手机版Web功能、手机APP应用、短信通知提醒、QQ消息推送、微信公众号和重点消息推送等，轻松掌握龙星物流的实时库存情况、进仓进展情况，甚至实时看到进仓、出仓的视频画面。同时，还可以通过向上游用户扩展业务功能，推送相关资讯信息，形成与其他物流公司差异化的服务。

4 业务功能分析

根据智能化仓储管理系统建设的总体结构，系统将实现仓库管理、进仓管理、扫描枪实时收货、RFID实时入仓、拍照系统实时拍照（并自动上传）、异常信息登记、异常货物拍照、装箱出仓管理、车载指令管理、车队指令调度、所有费用系统自动生成、与海关EDI（28个报文实时同步）、客户通过WebService接口实时查询货物入库情况等业务功能，最终实现货物流、信息流、资金流三流合一。

4.1 仓库管理

（1）库位管理。按照海关要求对仓库库位进行分配、维护和属性备案，有货架的库位根据列位层构建库位三维模型，对无货架的库位，根据位列构建库位二维模型，对查验备货区、海关扣货区，同样根据实际情况构建相应的模型。库位初始化后，可进行删除、停用和查询。每一个库位都具有唯一性。对于已经使用过的库位，因业务上的需求，不再继续使用，可以停用库位。

（2）仓库图形化。基于建立的仓库库位模型，系统能通过图形化的方式实时展示仓库货物堆存的实际状态，并根据每个库位的状态用不同颜色标绘，点击任一库位，可以显示该库位堆存货物的相关信息，也可以打印一定区域内的仓库库位情况图，实现和海关系统对接。

（3）库位货物追溯。提供库位上货物存放历史记录的追溯，形成这个库位上什么时间放置了什么货物，什么时间该货物又出仓了，形成以仓位为视角的信息链。

（4）仓库RFID盘点。使用RFID读取设备，逐个托盘检查，解决哪个库位上、哪个货物有多少数量。理货员通过盘点库存数据，读取库位、托盘、检查唛头、填写数量，同时将理货员填写的数量以及库位与托盘的关系，关联到盘点计划表中，主动提醒未盘点的以及盘点数量不符的库位。

（5）进仓入库。货物进仓，司机/工厂通过互联网预约系统（Web+手机APP应用平台），进行卸货预约。进卡时，卡口通过车牌号进行自动识别并抬杆，卸完货后，理货员通过RFID终端系统采集货物数量、体积等相关信息，理货动作结束后，系统自动向海关发送进仓报文。铲车工将货物放置到对应的仓位后，RFID终端自动写入仓位信息，将托盘号和仓位号进行关联。司机出卡时，输单房扫描小票上的进仓批次号（唯一的），系统根据设置的费用规则自动计算出相关费用。费用生成后，司机可选择缴费的方式，现金、微信、支付宝等都可以支持。当司机缴费并获取相关发票后，卡口自动识别车牌号并抬杆（和进卡一样）。当然司机缴费的方式也可以像高速公路ETC一样，出卡后直接扫描IC卡，自动关联银行卡扣费。总之入库管理的目的是为了实现进卡、卸货、出卡一条龙服务等。具体业务流程如图2所示。

图2 进仓入库流程图

需要注意的是，司机如果不提前预约，到场后就必须要到输单房输入进仓货物信息、车辆信息、司机信息等，并打印进仓小票，司机凭打印的小票根据每个库的卸货情况进行排队等候卸货；司机如果提前预约，就可以将相关信息提前录入系统，并按预约的卸货时间进仓，进仓后不用再录入信息，可直接获取小票，卡口通过预约的车牌号自动抬杆，不用排队等待，直接卸货即可。

另外，如果理货员在理货过程中，发现货物有异常，可通过蓝龙拍照系统记载货物异常情况，随拍随传，并自动关联到进仓货物上，通过向系统接口区推送信息，将货物异常的信息以及照片信息通过邮件自动发送给货代客户；如果设置可接受短信、QQ或者微信，自动发送短信通知、QQ和微信信息，要求货代客户尽快解决。

4.2 配箱出库

配箱出库以集装箱状态为主线，导入集装箱信息后，箱子状态为预配箱；空箱进场后，箱子状态变为进场箱；货代确定相关信息后，箱子状态变为确认箱；仓库装箱完成并审核后，箱子状态变为审核箱；重箱进港运输指令发送后，箱子状态最后变成出场箱。

在配箱出库中，通过Webservice接口，向上游客户延伸，系统自动获取集装箱和配箱信息，自动获取船名航次信息；获取相关信息后，配单向车队发送提空箱指令，车队通过系统随机调度驾驶员去指定堆场提取空箱，空箱进港后，配单核对箱号，并自动生成装箱费用，同时再通过Webservice接口，和货代确认配箱和费用信息。如果是拼箱货物，配箱信息生成后，需要以提单号为单位向海关发送MT3101运抵EDI报文，此时系统可自动生成符合监管要求的相关报文文件，由服务器统一向海关报送；接受到海关的放行信息后，数据将自动导入到系统，并加载到集装箱信息上，可以查询，此时就可以向仓库下发装箱指令了；仓库装箱调度时，保管员通过系统向吊机发送场地空箱移装箱门指令，装箱完成后，保管员再通过系统向吊机发送重箱装箱门归位指令，同时系统生成码头出口装箱单EDI报文并自动向码头发送，同时自动向电子口岸发送出仓报告；箱子出场前，配单向车队发送重箱进港指令，同时车队通过系统随机调度驾驶员完成重箱进港工作，进港前与外理电子铅封接口，实现现场施封，对出场箱实行运输监控；重箱出场时，卡口通过箱号自动识别系统自动抬杆。具体业务流程如图3所示。

图3 配箱出库流程图

需要注意的是，如果接收到海关查验布控的信息后，系统会自动将布控对应的货物进行锁定，同时自动反馈到RF上，由仓库按要求完成相关的查验备货工作，同时将完成情况实时通过系统反馈给海关；如果接受查验的货物被海关扣货，扣货指令也会自动反馈到系统和RF上，由仓库按要求完成相关的扣货备货工作，同时将完成情况实时通过系统反馈给海关；如果查验处理完毕后，需要解扣（“返还货主”或者“罚没”）的，解扣指令同样会自动反馈到系统和RF上，由仓库按要求完成相关的解扣出库工作（“返还货主”需要办理退关手续后才能出库，“罚没”不需要），同时将完成情况实时通过系统反馈给海关。

仓库通过RF进行装箱作业时，应按船名、航次、提单号校验海关电子放行信息，无电子放行信息的不能进行装箱作业。一旦装箱完成，托盘号释放，库位也会释放。如果货物需要转场，那么要在RF装箱完成后重箱进港指令发送前，通过系统发送转场申请的报文，海关同意后，信息将直接反馈到系统。

5 技术特点

智能化仓储管理系统的技术特点，应该包括硬件环节、软件环境、编程语言、源程序量以及主要的技术特点，具体如下：

（1）硬件环境。服务器端采用1台Server服务器，IBM System X3650,Intel®xeon®CPU E5-2650 2.6GHz，32G，300G*4（Raid5）；1台DB Server服务器，IBM System X3650,Intel®xeon®CPU X5550,2.67GHz，12G，300G*6（Raid5）。

（2）软件环境。包括：①操作系统：Windows Server；②数据库：SQLServer 2008；③Web服务：IIS；④中间层服务：WCF。

（3）编程语言。①服务器、PC端：Visual Studio 2013；②扫描枪RF：Visual Studio 2008（WinCE6.0）；③蓝龙拍照：Android Studio 0.9.9。

（4）源程序量。①Client：256 565行；760文件；②Server：15 387行；109文件；③RF Client：31 689行；217文件；④RF Server:9 339行；42文件；⑤蓝龙拍照：10 204行。

（5）技能特点。系统采用WCF分布式应用开发框架，结合WebService技术，搭建多层应用程序架构体系。整个系统塔尖灵活，具备良好的拓展性。如图4所示。

图4 系统应用程序架构体系

6 结论与启示

6.1 研究结论

建设并应用智能化仓储管理系统，利用RFID技术、传感器技术、GPS技术、视频监控以及手机Web服务、APP应用、微信推送、WebService服务等先进技术可实现监管场所内各种信息的自动、实时采集，减少管理资源，并通过特定网络和接口等方式将采集的数据准确、高效地传输出去，同时，系统通过传递信息的共享将监管场所内的进仓单管理、出入库管理、仓库管理、运输管理、吊机管理等各个环节的活动和监管场所的客户以及海关等有机整合起来，实现监管场所的一体化管理，并为场所管理部门、货代客户、工厂和海关提供各种需求信息。主要表现在以下几个方面：

（1）智能化仓储管理系统可满足海关进行动态和可视化管理的需求。首先海关能实时采集出口拼箱仓库的货物进仓数据，实现海关与出口拼箱仓库的数据交换，并对货物的查验、装箱作业、出库等关键环节进行系统控制；其次海关无需通过短信或者口头方式通知出口货物的查验情况，而是通过系统接口直接反馈，自动下发查验、扣货、罚没、解扣等指令，减少海关和监管场所之间的中间环节，减少海关人员查验的工作量。

（2）智能化仓储管理系统可在监管场所的各个业务环节进行集成应用，使各个业务环节实现一体化管理和无纸化操作，从而改变管理上的粗放，减少人为因素，缩短输单、理货、上架、备货、出库等作业时间，减少业务操作层及业务管理层所需的人力资源，降低作业成本，减少作业中可能出现的差错，提高对库存总量的有效管理。

（3）智能化仓储管理系统实现了监管场所和客户之间的信息对接，通过双方之间的数据交换，客户能及时获取监管场所内货物入库、在库和出库的数据信息，同时监管场所能及时发布货物出口货物的配载信息，节省和客户电话、QQ或者现场沟通的时间，节省供应链运作的成本，构建监管场所和客户之间沟通和合作的桥梁，形成协同发展的经济模式。

（4）智能化仓储管理系统，可实现监管场所和海关、码头以及电子口岸之间的信息实时对接，提高了海关对出口拼箱货物管理的针对性和有效性，督促企业守法自律，杜绝不法分子调换货物，坚决遏制走私违法行为的发生。

6.2 实践启示

宁波龙星物流有限公司智能化仓储管理系统的建设，是以公司内部流程改造为重点，以信息化创新为支撑，其成功经验对于拼箱监管场所以及其他相关企业都具有借鉴意义，其建设的成功经验具有一定的可复制性。在目前创新背景下，企业在探索信息化建设的道路中不可避免地会遇到各种机遇和挑战。企业应该随时关注政府政策导向和行业发展特点，准确把握市场机遇，坚持以创新为驱动，从客户需求、公司内部资源整合、公司运作效率等角度出发，持续进行模式创新，合理借鉴龙星的创新模式，量身定制适宜自己的信息化创新和流程创新之路。同时，随着形势的变化，随时进行信息化动态调整，使自身既与时俱进又具有较强的可操作性。这样，企业才能保持持续竞争优势，在激烈的市场竞争环境下取得有利地位，推动创新成功和绩效增长。

[1]南黎峰.北仑海关对出口拼箱货物实行集中统一[J].中国海关,1999,(6):38-39.

[2]肖敏.基于RFID仓储管理信息系统的设计与实现[D].广州:中山大学,2011.

[3]龙星物流仓储软件接口改造项目案例[EB/OL].http://www.nb96520.com/nbjtwl/info.aspx?Id=15920.

[4]吴扬青.基于物联网技术的国际物流园区海关监管系统研究与应用[D].杭州:浙江工业大学,2015.

[5]孙继兵.宁波海关查验业务存在的问题及改进措施研究[D].长沙:湖南师范大学,2015.

Construction of Intelligent Warehouse Management System for LCL Export Cargoes at Customs Supervision Site:In the Case of Ningbo Longxing Logistics Co.,Ltd.

Zhang Lingling1,Jin Zhengbiao2
(1.Ningbo Polytechnic,Ningbo 315800;2.Ningbo Longxing Logistics Co.,Ltd.,Ningbo 315800,China)

In this paper,through studying the typical case of Ningbo Longxing Logistics Co.,Ltd.,we pointed out the necessity of the IT innovation of the supervision site;then starting with the demand for the construction of the intelligent warehouse management system at the supervision site,we designed the general architecture of the intelligent warehouse management system;and at the end,we introduced in detail the main business flow under the system as well as their technical properties.

customs;LCLcargo for export;intelligent warehousing;warehouse management system

F253.9

A

1005-152X(2017)07-0154-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.07.033

2017-05-14

章玲玲（1979-），女，湖北荆州人，宁波职业技术学院服务外包学院物流管理专业讲师，硕士研究生，主要研究方向：仓储管理、港口物流管理、企业物流管理、国际物流等；金正标（1973-），男，安徽黄山人，IT部经理，软件工程师，主要研究方向：计算机技术、软件工程等。