匠心注入 驭质升级—— 安全驾驶从未有过捷径

马宏：河北省机动车驾驶员培训行业协会常务副会长

匠心注入 驭质升级
—— 安全驾驶从未有过捷径

马宏：河北省机动车驾驶员培训行业协会常务副会长

本届论坛的主题是“质量与安全”，这也正是我们的驾培行业所需要实践和提高的方向。我国驾培机构大多数停留在“应试教育”的阶段，理论多于行动，缺少实践经验。

我们最需要的是从行为上做到升级。王阳明的心学，传递给我们的核心文化是知行合一。当你没有做到的时候，称不上知道，很多的案例能够告诉我们“知道”和“做到”是两回事。比如2008年的汶川地震，八级地震，有一个学校在一分三十六秒的时间内，两千两百多教职员工和学生安全撤离到广场，因为这位校长经常让学生和老师们演练地震后逃生。当时还报道过一位姓袁的女老师为了抢救学生，六进六出，既然她在地震的时候能够进出自如，那么里面的学生为什么出不来呢？因为，在发生灾难的那一刻，人的大脑是空白的，剩下的都是无意识的行为和训练出来的行为。这就是训练过和没有训练过的区别，只把理论掌握好是不够的，在大难来临时，对比就极其明显了。我想用这个案例提醒我们的驾培行业，确实存在这样的诟病。我们都知道交通安全的重要性，我们也都知道地球上一年因交通事故死亡多少人，我们有的社会学家把交通、车祸、死亡当成文明浩劫，因为粗略统计从二战后到现在，人类因为汽车事故死亡的人数已经远远超过二战时期死亡的人数。

去年火起来的“荷氏开门法”，而我们研发的机器人教练也有自己的开门法。很多驾培学校在教学中会教育学员右手开车门下车，但是类似事故还是一而再、再而三的出现。我们在教学中为了不让学员忘记右手开车门，于是创造了双手开车门的方法。但是，我们发现这样还是无法让学员养成习惯，无法形成无意识的动作。所以我们的车商设置了一个小开关，当驾驶人开车门左手不按住，这个开关是开不了的。这是我们在进行习惯的植入，重复的练习。美国一个学者说过，一种习惯的养成需要21天，驾驶员培训需要四十几个学时，是能够让学员养成良好习惯的，关键是我们怎么做。针对打方向这一行为，我们通过大数据进行对比分析，根据打方向的快慢和时间点，我们找出三个类型，决定他的通过率和完成率。第一个侧方停车的问题，如果单单打方向的话，是第一次打方向决定了整个科目的完成率。我们的驾驶行为还有很多，比如踩离合对驾驶的影响，踩刹车的深度、挂档的时间和观察的时间，信息都可以通过大数据分析获取。在教学中，人、车、路的信息，全部都在我们的机器人教练的大脑里。我们认为驾驶人培训就是延展人类本能的布道，当安全驾驶变成本能的时候，我们的路况和交通环境会得到很大改善。

“物尽天择，适者生存”，现在却是“不适者生存”。我的观点跟大多数人不一样，在驾培行业中，我不希望一个服务机构以服务去打造自己的品牌，我们不是提供舒适的，我们承担着传递安全驾驶技能的责任和使命，如果用跪式服务即使赢得了客户的忠诚，也远远比不上用大爱式的教学和专业去赢得客户的信仰。用爱创造出来的品牌才是企业长久的生存之道。

机器教练的大脑是守护天使，当学员的动作不标准时，机器教练就会对他采取措施，告知学员什么是错误的动作，什么是标准的动作。

素养是安全驾驶的本质，这是法规无法取代的。交通法规再严、再重，只是让人不敢违规，而素养的养成则是让人不想违规。曾经一个被各个大学、EMBA当成经典的学员教育的故事，路易十六的王后上断头台时不小心踩了刽子手的脚，她说了声对不起。这种下意识的行为恰恰维护了人类最高贵的尊严，让所有人对此肃然起敬。所以说，规范驾驶人的驾驶行为没有任何的捷径，一个在标准、文明的培训机构里被雕刻出来的驾驶员，他的素养一定也是最棒的。

我们的机器教练比人工教练的感知力更强，我相信在我们的团队夜以继日的努力下，机器人教练会越来越成熟，越来越聪明。在这个人工智能的崛起时代，我们不能错失良机。上天赐予了我们机器智能的礼物，让我们去纪念因车祸而遇难的人们，让我们去为道路交通安全而奋斗，让我们对零伤亡的目标更有信心。