谈既有线道岔无缝化施工与维修

孟 梁

(大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京 101402)



谈既有线道岔无缝化施工与维修

孟 梁

(大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京 101402)

结合道岔无缝化形式，以蓟县西站为例，介绍了其施工流程，对道岔无缝化效果进行了分析，并基于无缝道岔的一些常见问题，对无缝道岔的日常维修进行了阐述，为今后同类工程提供参考。

无缝道岔，重载铁路，尖轨，辙叉

道岔是制约重载铁路提高整体设备质量的薄弱环节，现有重载道岔的维修保养需投入大量的人力、物力，但道岔质量提升效果并不明显。通过对道岔直向钢轨接头的无缝化处理，使列车在通过接头时更加平顺，改善接头的受力状态，优化道岔轨道结构，使得接头病害大大减少，不仅延长了道岔轨件的使用寿命，而且使得道岔的维修周期增长，减少了维修工作量，对提高铁路工务道岔维修工作效率具有积极意义。

1 道岔无缝化形式

道岔无缝化按铺设形式可以分为新铺设道岔、整组更换、既有道岔无缝化三种形式。

大秦线道岔为既有线道岔，采用既有道岔无缝化处理或成组更换道岔大轨件后无缝化处理方式较为实用。既有道岔无缝化是指将既有道岔现状接头或对经优化处理后的接头进行无缝化处理，改造为无缝道岔。2016年4月大秦线蓟县西线路车间结合成组更换道岔大轨件对管内蓟县西站既有重车线道岔进行了无缝化施工。

2 施工流程

2.1 工程概况

此次蓟县西站成组更换道岔大轨件合计7组，其中6组为75-12型道岔(4组图号为SC559,2组图号为SC444)、1组为75-18型道岔(图号为专线4295-Ⅲ)，根据现场轨件实际情况对线上道岔轨件及连接轨进行成组更换。

2.2 工作量调查

道岔无缝化的实施需要全面细致的对岔区单元进行工作量调查，调查项目包括道岔型号、图号、道岔全长、胶结绝缘接头和焊接接头的位置和数量、线上活接头的位置、站场现有备用轨件、枕下及铁垫板下胶垫等。工作量调查完毕需绘制整个岔区单元无缝化实施方案示意图，以指导道岔无缝化施工。

2.3 道岔材料准备

道岔轨料的准备主要有两种方式：1)整组道岔轨件统一由厂家按我段要求配置好，由轨道车将整组道岔轨件运抵现场；2)由我车间按标准尺寸配置道岔内各部分连接轨，道岔轨件使用现有备用轨件(多数轨端已打好眼)。蓟县西站道岔无缝化基本采用第二种形式准备轨料。另外根据工作量调查提前申领胶结绝缘和铝热焊焊剂及其他道岔零配件。

2.4 无缝道岔焊接

无缝道岔焊接主要采用线下焊接与线上焊接结合的方式进行，线下焊接应在开阔地带进行，确保焊接时钢轨摆放平直，接头对正，保证线下焊接质量。为使整个岔区形成一个岔区单元，岔间线路进行焊接，可由车间自行安排天窗内进行。道岔具体焊接位置如图1,图2所示。

75-12型道岔中的①,②两个接头采取线下焊接的形式分别将直基本轨和直尖轨与连接轨进行焊接，其中①,③间钢轨非道岔铺设图中的标准长度，采用25 m长钢轨，减少焊接接头。③接头待钢轨全部到位后进行线上焊接。④,⑤如果为普通接头需与③接头同时焊接，如果为绝缘接头需同时进行胶结处理。道岔曲股和辙叉前后未进行焊接。辙叉后直股需插入短轨，对区间无缝线路起缓冲作用，当辙叉产生重伤需更换时确保能够快速更换。线下焊接后造成钢轨长度较长，可在旧轨下线前，采用吊轨车将较长钢轨运抵待换钢轨对应位置，待旧轨下线后将钢轨整体拨承轨槽(此处仅考虑单组道岔焊接顺序,实际焊接过程中通常要考虑道岔与相邻道岔间的连接形式)。

75-18型道岔中的①，②，④，⑤四个接头采取线下焊接的形式分别将直基本轨和直尖轨与连接轨进行焊接。③接头采用线上焊接的形式焊接，⑥，⑦为普通接头需与③接头同时焊接。②，③间钢轨非道岔铺设图中的标准长度，采用25 m长钢轨，减少焊接接头。道岔曲股和辙叉前后未进行焊接(此处仅考虑单组道岔焊接顺序,实际焊接过程中通常要考虑道岔与相邻道岔间的连接形式)。

2.5 施工人员组织

蓟县西站成组更换道岔大轨件施工人员由我段组织50人的施工队伍、蓟县西综合检修工区人员配合，现场防护和驻站联络员由蓟县西维修工队人员负责，如需进行线上胶结由蓟县西维修工队单独组织5人作业班进行胶结，具体人员分配情况：

轨件搬运组：作业人员50人，负责旧轨拨出、新轨就位，抬运轨件人员应相对固定。

扣件组：作业人员15人，负责拆卸更换扣件、胶垫、垫板，整修几何尺寸等，扣件作业人员应相对固定。

钢轨切割、焊接、胶结组：焊接、胶结根据工作量确定人员数量，一般需10人～15人，由车间综合检修工区配合进行切割钢轨、焊联，绝缘接头胶结由蓟县西工队人员负责。

监护、验收组：作业人员5人，负责现场作业的监护以及作业质量的验收。

旧轨摆放组：对更换的旧轨件按照要求进行堆码，对可再用轨件应刷白头标注图号、轨件名称、长度等。由轨件搬运组待新轨全部入槽后实施此项工作。

2.6 建议

1)专线4295-Ⅲ型75-18号道岔的基本轨、尖轨应在根部进行加长处理，这样可以避免因焊接接头重伤就对尖轨、基本轨进行更换(主要是考虑道岔限位器与焊接接头的位置关系)。

2)SC559，SC444型道岔应对尖轨进行加长处理，同样可以避免因焊接接头重伤就对尖轨进行更换。

3)辙叉直股进行加长处理，可以对辙叉前后进行焊接，这样可以增强无缝道岔整体框架结构，提高道岔稳定性。但现有辙叉在辙叉处线路状态良好的情况下使用寿命也仅为3个月～6个月，如需焊联应使用强度较高的辙叉，或者辙叉前后接头不进行焊接，以避免因辙叉频繁更换而破坏无缝道岔的整体结构。

3 道岔无缝化效果

3.1 动态检测效果

蓟县西站于2016年4月份对同方岔区、秦方岔区分别进行了无缝化处理，通过对岔区单元无缝化前后TQI情况进行对比发现，岔区整体设备质量有了较为明显的提升，如图3所示。

3.2 岔区工作量减少

通过道岔无缝化，消除了钢轨接头，大大减少了道岔接头病害数量，尤其是坍白、空吊处所大大减少。蓟县维修工队4月份、5月份对下行无缝道岔进行了后续的保养工作，道岔设备已达稳定状态，6月份以来对下行道岔整修投入的人力、物力明显减少。通过天窗工作量调查和天窗维修盯控发现，工队已将工作重心转移到空车线道岔的整治。道岔无缝化对减少维修投入效果明显。

4 无缝道岔常见问题

4.1 道岔爬行

重载无缝道岔不可避免的存在钢轨爬行，由于道岔直基本轨与直尖轨一侧的结构差异，往往造成两股钢轨不等量的爬行，当爬行量差过大时，导致道岔不方正，有可能产生道岔转换故障。钢轨爬行还可能造成限位器顶得过死，传力过大，会引起尖轨侧拱，造成顶铁离缝、顶铁顶的过紧尖轨不密贴。

解决此类问题建议：1)采用高强度扣件，增加扣件强度，减小钢轨爬行；2)在合适的温度时对尖轨与连接轨进行无缝化。

4.2 更换伤损轨件

由于道岔各部分轨件受力情况不同，轨件使用寿命也不同，在夏季和冬季对伤损轨件进行更换时锁定轨温较难控制，容易造成道岔各部锁定轨温不同，从而产生温度力差，应在轨温合适的季节对轨件进行应力调整。另外标准尺寸的尖轨、基本轨当焊缝接头出伤后下线时需将尖轨、基本轨换下。如果将其进行加长处理，就可避免因焊缝出伤而更换尖轨、基本轨的情况发生。

5 无缝道岔日常维修

无缝道岔日常维修要求:

1)严格执行无缝道岔管理实施细则中关于无缝道岔的作业标准。

2)严格执行作业轨温要求，不得超温作业。

3)道岔无缝化后要及时对道岔原活接头位置进行捣固，防止因轨枕空吊造成钢轨被砸低。

4)起道、拨道严格执行无缝线路作业标准。

5)加强对道岔的巡视检查工作，及时更换、复紧失效的零配件。

6)积极探索新的维修模式，例如：采用大机结合小型道岔打磨机对道岔钢轨廓形进行修复，改善轮轨接触关系，提高钢轨使用寿命。

6 结语

通过对大秦线既有道岔进行无缝化处理，岔区空吊、坍白、翻浆冒泥、接头低踏等病害明显减少，对解决道岔轨件使用寿命短，接头病害难以彻底整治有着明显的作用。但在后续的维修、养护、技术管理等方面依旧存在不足，仍需进行更加深入的研究。谨在此抛砖引玉，不足之处还请斧正，指教。

[1] 崔福欣，王增峰.运营线道岔无缝化实践与探索[A].铁路运输安全学术研讨论文集[C].2011.

[2] 冯玉龙.无缝道岔故障处理与养护维修[J].工程技术,2011(2):32.

[3] 李福财．无缝道岔铺设与应力放散施工技术研究[J].科学之友,2009(17):37.

[4] 马明正．跨区间无缝线路维修养护技术研究[D].成都：西南交通大学硕士论文,2002.

On jointless construction of turnout on existing railways and its maintenance

Meng Liang

(ChawuTrackMaintenanceDivision,Datong-QinhuangdaoRailwayCo.,Ltd,Beijing101402,China)

Combining with the jointless turndown, the paper introduces its construction procedure by taking the West Station of Jixian County as the example, and illustrates the daily maintenance of the jointless turndown based on some common problems, so as to provide some reference for similar projects in future.

jointless turndown, heavy-loaded railway, point rail, frog

1009-6825(2017)18-0146-02

2017-04-12

孟 梁(1987- )，男，助理工程师

U213.6

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