论长江内河港口水上旅游客运产业市场前景

张艳春

【摘要】水上旅游客运业务是长江内河港口的传统业务，也是其的优质资源和核心竞争力。水上旅游客运产业由核心业务和延伸业务组成，其中核心业务包括靠泊业务等；延伸业务包括旅游业务、停车业务、和其它业务（即行李搬运、物料搬运、垃圾清运）等。本篇将以武汉港水上旅游客运业务发展入手进一步探究长江内河港口水上旅游客运产业市场前景。

【关键词】水上旅游 客运产业

一、目前水上旅游客运产业市场分析

（一）靠泊业务

（1）囤船租赁（定租）。2014年定租收入36.05万元，2015年39.2万元。

（2）游船靠泊。2014年受经济下行趋势影响，游船靠泊180艘次与2013年相比减少4.3%；游船靠泊收入25.57万元与2013年相比减少9.3%；占靠泊总收入的比重也有所减少（2012年39.3%，2011年43.4%）。2015年各游船公司的份额与2015年相比有不同程度的增减，其中表现最好的是重庆观光公司，其市场份额上涨至65%，位列第一位；而下降最快的是江山公司超过40%。据了解江山公司包船费用高于重庆观光公司等，导致江山公司部分市场份额被抢占。

（3）临时靠泊。 据统计报表，2015年临时靠泊4艘次，收入2900元，与上年同期（2013年7960元）比减少63.6%。其下降原因2015年9月起汉江罕见秋汛导致站区港池淤积。

（二）延伸业务

（1）旅游业务。2015年旅游业务收入达到66946元，较2014年的108840元减少38.5%，主要原因水陆联运业务陡降。

（2）停车业务。该停车业务仅指由游船靠泊带来的停车收益。2015年与2014年相比，虽然游船靠泊艘次有所下降，但停车收入却未降反增，车次2251辆，收入21620元。

（3）其它业务。2015年其它业务收入为78049元，比2014年67725元增加15.2%。虽然游船靠泊总艘次较上年减少，但由于调整收费标准（行李搬运由5元∕件调为6元∕件、物料搬运由50元∕车调为80元∕车，涉外船只垃圾清运由200元∕次调为300元∕次），故收入未降反增。

（三）综述

（1）2015年水上旅游客运产业总收入81.7万元，与2014年的84.7万元减少3.5%。

（2）在游船靠泊艘次减少的情况下，2015年靠泊业务收入仍实现65.06万元，与2014年（65.05万元）基本持平，源于定租收入的增长；靠泊业务继续保持绝对优势，占总收入比重达到79.6%。

（3）2015年延伸业务收入实现16.7万元万元，比2014年（19.7万元）减少15.2%，低于预期降幅。原因一是旅游业务范围有所拓展，比如江城一日游、船长9号业务，并带动停车业务的增长；二是提高部分业务收费标准比如行李、物料搬运和垃圾清运费，使其它业务收入在游船靠泊艘次减少的情况下未降反增。

二、2016年水上旅游客运市场预测

2016年支撑旅游全行业发展的整体环境持续向好，旅游经济继续增长的态势将保持不变，同时旅游业发展也面临诸多困难和挑战。综合各种可能因素和影响，初步预测2016年水上旅游客运市场有望进一步复苏，呈震荡上扬态势。这一预期基于以下判断：

（1）积极面：游船靠泊市场整体有积极保持增长的潜力、能力和空间。一是宏观层面，2016年，世界经济虽继续疲软但处于缓慢恢复；中国经济将维持平稳回升态势，虽增速放缓，但有望保持在预期区间内，为旅游需求增长提供基础性的支撑作用，我国旅游业仍将持续健康稳定前行。国家旅游局正在规划长江旅游带，打造从上游、中游到下游的水陆空立体旅游带，武汉正在处于这个旅游带中相当重要地位；长江黄金水道的开发已上升到国家战略，水上旅游客运有望加快发展。二是武汉市是全国人口和经济的地理中心，区位优势明显，旅游资源优势突出。在国家加快推动内河航运中心建设以及大力实施促进中部地区崛起战略的大背景下，长江航运业以及湖北、武汉的旅游、文化产业等迎来大建设、大繁荣、大发展。武汉已逐步成为最受关注的旅游城市和重要的旅游目的地，在武汉靠泊的游船数量有望大幅上升。三是长江沿线各省市加大游轮业支持力度。近几年重庆不断加大对游轮业支持力度，据了解，重庆市年内将共有12艘新建的豪华游轮（三星级及以上）下水，上游长江游轮业已快速崛起；2015年初，湖北省旅游局表示，今年湖北游客不仅能乘本地豪华游轮游三峡，下一步还将大力扶持武汉至宜昌水上游线，让游客能在武汉乘豪华游轮，一路游览荆州古城、石首天鹅洲，直至三峡，本地游船市场将迎来快速增长期。作为游船产业链下端的靠泊市场将直接受益，“蝴蝶效应”也将惠及武汉港。

（2）不利面。一是全球经济面临欧元区债务问题和银行业问题，让入境游的宏观依托出现不确定性因素。据统计，长江旅游客运市场中外国游客占30%份额。一旦全球经济下滑风险加大，势必牵连入境游市场。但其份额毕竟有限，加上各级政府、船公司及组团社正采取积极措施扩大国内客源市场，以有效化解不利冲击。二是据悉，内河船舶升级换代已纳入政府相关部门工作议程，各船公司也正着手制定应对方案，而拥有据上次升级换代已十余年游船的公司如江山公司、东方公司等等面临较大冲击，其2016年可能会调减船舶运营计划。

三、幾点建议

（1）传统业务继续提质增效。实现综合效益最大化是目标，科学调度、统筹考量、系统安排是手段。游船靠泊从依靠资源上的优势转向依靠资源、质量、服务和品牌的综合优势、综合竞争力来发挥我们的优势，争取更大的市场份额，推动服务质量和经济效益的提升。继续加强合作稳固水陆联运业务。在原有基础上进一步挖掘市场潜力，扩大行李、物料搬运和垃圾清运业务的承揽面。

（2）逐步壮大新兴业务规模。继续加强与长江观光游船公司、武汉华昌旅游公司的合作，尝试与其它船公司、组团社合作适机开展上船营销主动出击，多方寻找客户，进一步扩大电子屏广告辐射影响力。

（3）沿江考察调研水上旅游客运市场发展态势。详细了解沿江省市、港口及船公司和旅游同行对水上旅游客运市场的扶持政策、市场预期、发展战略和经营思路。

（4）加大宣传营销力度。增加平面媒体的曝光率，采取新闻报道等形式，借助科技馆改建契机，巩固市民、游客对武汉港的认知度。优化现有网站，加快水上客运业务信息平台建设，打造集游船靠泊、租赁以及游船旅游信息发布、销售等于一体的综合服务平台。