跨境电商物流发展模式研究

蔡俊芳+黄耕

内容摘要：本文分析当前跨境电商物流的现状，指出跨境电商物流现存的主要问题如难以全程追踪运输信息、过长的配送周期、包裹破损甚至丢失、海关监管清关困难、退换货障碍，分析了海外仓、虚拟仓、邊境仓的特点，提出了破解跨境电商物流难的新思路即通过海外仓与边境仓结合、第四方物流解决跨境电子商务物流难，认为未来跨境电商物流发展的趋势为大数据下物流方案智能化、高度信息技术下的“海外虚拟仓”。

关键词：跨境电商 物流方案 第四方物流 虚拟仓

中图分类号：F252 文献标识码：A

当前跨境电商迎来了密集型的扶持政策，行业迎来加速发展机遇，但是在发展过程中，跨境电商物流越发成为制约的因素。跨境电商背景下，海外需求显示出高频率的小订单特点。多频次的小量货物的运输问题难度加大，既要考虑消费者对时效的要求，还要考虑货物运输途中完好无损、退货换货纠纷问题的解决、清关商检的手续 、压缩物流成本保持竞争优势。跨境电商物流比起国内物流复杂很多，跨境电商物流对我国外贸发展起关键的作用，跨境电商物流的大力发展必将促使我国出口额、GDP的进一步增长。

跨境电商物流现状

跨境电商平台有很多，国际贸易的开展就在平台上实现。比较常见的亚马逊、、速卖通、ebay wish等平台上，都有很多订单，订单来自世界各国各地区。每一笔订单的达成，都是一笔国际贸易的达成。平台上的卖家必须想办法将货物进行跨境货物运输，进行跨境物流设计与实施，送达国外消费者手里，需要考虑运输成本高低、当地物流设施水平、时间长短与货物特点等因素来选择最佳的物流方案。当前跨境物流主要有以下5种。

邮政包裹。邮政属于国有单位，发展比较成熟，覆盖面也非常广泛。我国作为万国邮政联盟的成员，2002年6月的中、日、韩、美、澳等国家在美国召开邮政CEO会议，组成卡哈拉邮政组织，该组织核心内容是通过提高质量改善服务推出共同的产品-承诺服务。卡哈拉邮政组织对成员国的投递提出质量标准，成员国之间深度合作，提升服务水平。该组织对成员国家包裹投递时间方面有比较严格的规定和要求，对于不能及时将包裹信件投递给收件人的运营商要求赔付货物全部价值给客户，如中国发往美国的包裹，一般15天内可到达。国际e 邮宝美国妥投时间甚至低至7-12天。邮政价格相对便宜，根据相关资料统计，我国跨境电商出口的货物70%是通过邮政包裹投递给国外客户的。

国际快递。DHL、TNT、FedEx、UPS四个商业快递巨头，在全球拥有自己的网络，投递时效很强，大大提升了客户的购物体验。例如，UPS寄至美国的快递最快48小时到达；DHL总部在德国，较轻的包裹物品比较具有优势，尤其是发往英国、美国的小件包裹，较重的货物会有相应的大货价格比较便宜；TNT总部在荷兰，发送至欧洲一般为3个工作日；FedEx的运输价格整体较贵；FedEx对于那些目的地为东南亚的包裹价格较低；UPS 发往美洲、英国有价格优势，到美国速度非常快。四大国际快递巨头相对邮政包裹要贵得多。

国内快递。我国国内快递发展迅猛，物流水平发达，基础设施完善，其中主要有EMS、、申通快递、顺丰快递、圆通快递、汇通快递、中通快递、韵达快递等。然而在跨境物流方面做得成熟的寥寥无几，顺丰快递比较脱颖而出，已经开通8个国家的快递送达业务，这些国家有美国、日本、马来西亚、澳大利亚、新加坡、韩国、越南、泰国。EMS依托邮政运送货物可以直达约60个国家，并且比国际快递要便宜，时效性也较好，客户一般均能接受，亚洲国家2-3天，欧美5-7天。

海外仓。对于大件物品，若按照快递发货运费很昂贵，甚至大大高于货物本身价值。有些卖家在海外国家设立海外仓库，一般是商家将大批量大件货物通过海运这种成本低的运送方式提前运到海外仓库，然后借助物流信息系统远程操作并实时管理库存，最后将货物通过当地的快递公司送达收件人手中，这项工作由仓储中心结合平台上达成订单的详细信息完成，确保及时正确无误。亚马逊的FBA 服务是典型的海外仓的运作模式以及Winit 海外仓，这些成功的海外仓的案例为其他卖家和商家提供了成熟的经验可以借鉴。

专线物流。跨境专线物流是指运营商包机包舱将货物运至目的国，运输到目的国家后再由当地的合作快递、物流公司进行本地派送。相对来说，专线物流价格比商业快递低、物流稍慢，主要是因为专线物流需要集中大批量后才运往目的国。现在已经成熟的普及的专线物流为美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线。随着航空运输、物流发展，未来还会有更多的专线物流以满足不断增长的跨境电商对物流的需求。

当前跨境电商物流存在的主要问题

一是包裹的物流信息不能全程追踪。在我国境内，网上购物均能查到商品物流信息，从商品订单达成、出库、发货、途中中转、本地配送的准确时间、地点甚至经办人、联系电话都清清楚楚，因此消费者心中有数，能与配送人员沟通联系保证配送无缝衔接，跨境电商物流却很难实现。但是跨境物流涉及境内段、境外段，两者信息未能衔接，导致包裹境内物流信息可查，而境外物流信息无法追踪，即使我们知道运单号，但是有时基于语言的不同尤其是小语种的国家，上网站也未必能准确查到物流信息。这种无法全程追踪的物流信息会使得客户购买体验大打折扣，网站、平台卖家也会因此丢失客户。

二是配送时效差。配送时效差是跨境物流又一短板。例如，中国邮政小包送达亚洲邻国需5-10天，送达欧美的国家7-15天，更远些的国家为15-30天。跨境电商物流配送的速度是影响境外买家购买的重要因素，欧美等地区的客户对时效要求较高，如果配送时间超过预期的话，他们会投诉甚至退货。这对于卖家来说，无疑是最麻烦的问题，有投诉直接影响店铺评价、信誉，丢失客户甚至潜在客户也会因此难以转变为真实买家。

三是货物破损甚至丢包。货物邮寄过程中需经多次转运，每转运一次就需要重新分拣、装货，很容易造成外包装的损坏，进而产品损坏，而且还有一定的丢包率。况且物流信息不能全部追踪，在哪丢包、何时丢包都不得而知，更别说丢包后无法查找了。这些破损、丢弃的包裹不仅带给买家不好的购物体验，甚至会投诉卖家产生纠纷。更为糟糕的是物流周期很长且成本高，退货换货几乎是不可能的。

四是海关监管与清关障碍。跨境物流源于在平台向全球销售货物，因此跨境物流实际是外贸货物运输，因此受出口国、进口国海关的监督管理，尤其是进口国海关有时会扣货查验，有问题直接没收、货物退回发件地、补充文件资料再放行等，延误了配送时间也会导致买家投诉。通关的时间长短还取决于进口国IT系统支持与否、清关效率等方面。

破解跨境电商物流难的新思路

（一）局限性的海外仓需与边境仓结合。

当前跨境物流中存在的诸多问题，这些问题确实制约了外贸的正常发展，只有及时解决才能大大促进外贸转型、促进跨境电商走上新台阶。物流服务商们也在不断地探索新的物流方式，“海外仓” 的出现在一定程度上解决了这些问题。海外仓是在海外的货物仓储基地，在买家本地仓库发货，大大缩短了配送时间，提高了配送效率，提高了配送服务质量。由于本地发货减少了中间的转运过程，所以破损丢包率也得到了有效降低。因海外仓的货物是按照正常的清关手续大批次进口的，成批次货物一次清关完成，所以不是那种每笔小订单单独报关，没有笔笔海关清关的繁琐手续。海外仓在解决了诸多问题的同时降低了物流成本，也扩大运输产品的类别。目前北美、西欧的海外仓发展较为成熟。

但是海外仓有一定的适用性，在实际运用中有一定的要求和局限性，比如在俄罗斯的清关流程比较繁琐，清关费用也较高，涉及的海关商检关税手续多，即使这样还需要一批非常正规而且同时具备丰富经验的当地清关公司的配合与合作才能顺利清关。另外海外仓进行本地化运营税赋较高，有的海外仓需注册合法，注册多家公司并与银行沟通才能进行合理避税；反之，高昂的费用使得不再具备价格优势。最后一点，就是海外仓所在地区本地人才匮乏，不得不支付较高的劳动力成本，雇佣俄罗斯当地的劳动力需支付较高的工资。在俄罗斯打造海外仓还需要考虑当地的物流发展水平、物流基础设施是否成熟完善，还需要比较专业的IT与物流、供应链等相关人才。人才的缺乏、劳动力成本高、高税赋、繁琐的清关流程等使得海外仓在俄罗斯的运营受到阻碍。另外海外仓还会面临着法律风险，因海外仓是当地的一家实体企业，需要符合当地的环境保护、劳工标准、税收等规定，因此运作海外仓，应注意符合当地的要求。边境仓与海外仓的结合将大大便利中俄贸易，例如我国于2014年6月在哈尔滨建成的对俄边境仓，大大便利了中俄贸易的开展。据物流专家于航的比较，海外仓成本稍高于边境仓，实效方面比海外仓慢1-2天，鉴于俄罗斯客户对时效要求不是特别高的情况下还可以考虑。随着海外仓趋于成熟，边境仓未来的发展依然可以存在，可以为海外仓进行补货。

跨境电商背景下与海外仓与边境仓的结合将越发缩短配送时间，有利于解决退换货、破损丢包等问题。

（二）“第四方物流”使得“大物流”转变为“强供应链”

第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）是由国外传入中国的，最早是由1998年美国的著名咨询公司埃森哲提出的，第四方物流为客户提供综合的供应链解决方案，通过将多个供应商的资源集结而实现。近年来我国部分学者也纷纷研究第四方物流，均有自己的观点和看法。文海旭、冯兰杰在2003年的《第四方物流在中国实施的现实性论证》一文中论述了第四方物流；田歆在2009年9月的《管理评论》期刊发表的《第四方物流与物流模式演化研究》认为第四方物流是一种新的物流外包模式，能够高度整合资源，提供综合的供应链解决方案；严维红在2014年10月《基于电子商务环境下第四方物流管理平台研究》一文中认为可以第四方物流为着手点，建立第四方物流运作平台，可以为电子商务提供更快、更好的物流服务，不仅可以降低物流成本，还可以提高客户的满意度和忠诚度。4PL和跨境电商的融合发展是一个新的研究领域， 2014年也有学者以阿里巴巴为例提出国内第四方电子商务物流运营商的设想，当前还没有真正的第四方物流（4PL），但出现了（类）第四方物流。比如，跨境电商领域中物流服务商通过整合国内段、国际段、当地配送的资源，为卖家提供专线物流服务，或者连接平台卖家和DHL/UPS国际快递巨头，使得平台卖家也能取得优惠的快递价格，能够降低物流成本，更具竞争力。这些并未涉及采购管理、不可能为卖家提供从供应商到消费者的网络优化服务，只能是说（类）第四方物流，或者说是初见端倪且未来有可能是第四方物流。

第四方物流（4PL）的作用。一是具有超强的整合协调能力。4PL的理论支撑有供应链管理和价值链的基本理论，可以整合利用全社会的各行各业的资源以达到最大效率，资源配置完全超出想象。4PL的协调功能可以灵活变动调整，资源配置动态实时调整。不仅仅是跨境物流本身，还有更加专业的中介服务商在保险、金融、法律、仲裁、税务、报关、咨询、货代等方面提供服务，也就是说4PL为客户提供跨行业、跨国家、跨功能的一体化的服务。二是能够提高跨境电商物流的服务增值。合理利益分配机制下使得无论成员是否努力或努力程度如何，都可以通过激励机制适时调节供应链联盟关系，提高供应链成员长期合作的积极性与协作水平。信任机制则可以减少交易以及融资成本，抵御市场风险。信息的共享机制则要求供应链所有节点都能信息实时共享，提高信息共享效率，不同环节之间确保无缝衔接，大大提高对市场的反应速度。竞争机制促使企业既有竞争又有合作，实施的是一种新的联盟型体系，可以避免无序竞争带来的资源的浪费甚至重复建设，物流领域的企业不再是对抗、敌对关系更是一种合作双赢协调发展的关系。三是为客户提供整体供应链的优质服务。当前经济背景下，出口商追求供应链的全球一体化，跨境平台卖家也将精力集中在核心业务如店铺装修、店铺运营等，物流方面则更多倾向于外包。随着更多资本介入、国家政策利好、新模式探索、信息技术飞速发展，4PL终将通过基于系统构建与优化。

未来跨境电商物流模式展望

大数据背景下“物流方案的智能化”。在外贸电商平台速卖通、亚马逊等有账户的卖家，每天收到数以万计的订单，目的国家不同，发往欧美、巴西、俄罗斯、印度等国家和地区；订单产品名称各不相同，涉及服装、日用品、办公用品等；海外客户的需求各异，对时间要求有急需的，有不急需的；有的订单大点，有的小订单多频次的。物流服务商将会根据客户信息、商品特点、路程及具体要求智能化设计最佳物流方案，全程物流节点可视、可追踪、可根据特殊情况智能调整，如图1所示。

信息即库存模式下的“海外虚拟仓”。跨境电商平台线上线下同步运營，线上成交的订单，系统可以查询最近门店的库存，尤其是距离买家较近的门店只要有货即可就近发货。实时掌握线下海外门店的库存信息，这样的海外虚拟仓使得节省大量的仓储、保管等成本，节省配送时间提高配送效率。信息技术要求较高，必须是实时动态不断调整，还需要借助以往成交订单信息的大数据进行需求预测，实现和工厂及时下订单保障供应，如图2所示。

全球经济一体化大背景下的跨境电商发展势不可当，跨境电商物流必将按照应有的轨迹发展，适应全球经济形势。未来大数据下物流方案智能化、高度信息技术下的“海外虚拟仓”、“第四方物流”的发展，必将继续推动跨境电商的顺利开展。

参考文献：

1.田媛.基于行业优化供应链的4PL信息平台的构建.成都理工大学硕士论文，2008

2.戴哲斌.基于第四方物流的工程物流运营模式研究.中国水运（下半月），2011.6