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中国之路,世界之最

2017-07-28宗禾

华声 2017年12期
关键词:喀喇昆仑通车大桥

宗禾

连霍高速公路:

中国最长的高速

连霍高速公路简称连霍高速(编号G30),是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路,全长4395千米。2014年12月31日全线通车,成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉。

作为一条横贯中国本土东西的道路,途经江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区。经过连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯等主要城市。

从沿海城市的连云港到哈萨克斯坦边境的“连霍高速”,和“丝绸之路”的路线有很多相互重叠的部分。作为内陆贸易的重要通道,真的可以说是现在的“丝绸之路”。

喀喇昆仑公路:

世界最高最美公路

喀喇昆仑公路,北起中国新疆喀什(Kash),穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端,经过中巴边境口岸红其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特(Thakot),绵延1224公里,是连接我国与巴基斯坦的唯一陆路通道。1966年至1978年,喀喇昆仑公路由中巴两国筑路先辈共同修建而成,当时,中巴双方共约700人献出了生命,相当于每公里公路是用一条人命换来的。2007年,中国承诺帮助巴基斯坦改扩建喀喇昆仑公路,一期工程2015年完工。目前,全长118公里的二期工程(赫韦利扬-塔科特)正在建设之中。

喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路,整条公路中国境内最低海拔1154米,最高海拔4733米,被评为“世界十大险峻公路”之一。

连续37年自愿守护吉尔吉特(修建喀喇昆仑公路牺牲的)中国烈士陵园的守陵人艾哈迈德老人获习近平主席颁奖。

上海地铁11号线:

世界上最长的地铁线

上海地铁11号线总长约82.4公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line),是世界最长的地铁线路,亦是國内第一条跨省地铁线路。11号线途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏昆山。上海轨道交通目前开通线路14条,全网运营线路总长617公里,车站366座,亦为全国地铁通车里程之最。

北盘江大桥:

世界第一高桥

横跨滇黔的杭瑞高速公路毕都段北盘江大桥,位于贵州省水城县都格镇与云南省宣威市普立乡交界处,是一座跨越北盘江的高速公路大桥,于2016年12月29日建成通车。该桥全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼的高度,为目前“世界第一高桥”。

干海子特大桥:

世界上最长的钢管桁架梁公路桥

干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工,2012年4月22日正式完工。干海子特大桥位于雅(安)泸(沽)高速公路四川雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。

鹦鹉洲长江大桥通车:

世界跨度最大三塔四跨悬索桥

2014年12月28日,历经3年多建设施工,由中国中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2公里处,全长3.42公里,主跨850米,是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。大桥总投资为50.29亿元。

丹昆特大桥:

世界第一长桥、第一高铁长桥

京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥,全长164.851公里,是世界第一长桥、第一高铁长桥。丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段,起自丹阳,途经常州、无锡、五洲,终于昆山。由4000多孔900吨箱梁构成,自2011年运行通车起,京沪高速铁路丹昆特大桥就被吉尼斯誉为世界上最长的桥。

北京六环路:

国内最长环城高速

北京市六环路全长187.6公里,是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路,也是目前国内最长的环城高速公路。六环路连接了京承高速、京平高速等12条对外放射高速公路,以及101国道、103国道等北京区域内所有的放射线国道。六环路的全线贯通使目前北京市区域内高速公路里程达到920公里,标志着北京整体高速路网基本形成。

新关角隧道:

世界最长铁路隧道

新关角隧道全长32.645公里,平均海拔超过3600米,是青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程(简称西格二线工程)中的一条隧道,隧道穿过关角山,为双洞单线隧道。它也是目前高海拔的第一长隧道,也是世界最长铁路隧道。新关角隧道设计时速160公里,与原来修建的老关角隧道相比,将绕行关角山变为穿梭关角山,时间由2小时缩短为20分钟,大大提高了青藏铁路的运输能力。

修建新关角隧道的最大难题,便是巨大的地下水涌出量。最多时,一天涌水量最大可达32万立方米,平均每天抽水量为15万立方米,2个月几乎就要抽出一个西湖的蓄水量(1000万立方米)。因此,工程师们每天最重要的工作,就是清除地下涌水。这里冬天的气温会达到零下30℃。

32公里的隧道凿了整整7年,终于在2014年打通正式通车。青藏铁路西宁到格尔木二线年均货运量将由1900万吨增加到5000万吨。

扎墨公路:

中国最难修建的公路

扎墨公路G559:是第一条墨脱公路,从西藏波密县城扎木镇到墨脱县城墨脱镇,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河,经嘎隆寺,修建嘎隆拉隧道穿越雪山。

修建数十年,是中国最难修建的公路,多次建成而被各种地质气候灾难冲毁,使得墨脱县成为中国最后一个通车的县。2009-2013年改建。

从嘎隆拉雪山到墨脱镇,海拔高度从4100多米(嘎隆拉隧道是3700多米)骤降至1100多米。

由于地处板块结合缝前缘部位,构造极不稳定,途经五处断裂带,地震活动强烈,墨脱地区每天都有地震,平均一个星期发生一次有感地震。这里山区最大降雨量可达4000至5000毫米,降雨强度在全世界也是罕见的,地质极不稳定,泥石流多发。在深切峡谷地段,水流湍急,侵蚀作用强烈,这条公路将面临严重的水毁及边坡灾害。

亚吉铁路:非洲第一条最长的电气化铁路

亚吉铁路2016年10月5日正式通车,是东非第一条电气化铁路,也是非洲第一条最长的电气化铁路。全部采用中国标准和中国装备建设而成,全长751.7公里,设计时速120公里,共设置45个车站,总投资约40亿美元,由中国中铁和中国铁建组织施工,是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路,建成后,吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。

摘编自《人民日报》、新华社、《新华媒体电讯》等

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