延安市户外自行车运动发展现状的调查分析

王震

摘 要：自行车运动是一项集速度、力量、耐力素质为一体的体育运动项目。在竞技自行车运动水平迅速提高的同时，我国的群众性自行车运动更呈现出蓬勃发展之势。本文通过对延安市户外自行车运动的现状调查分析，找出影响延安市户外自行车运动发展存在的问题和不足，并提出了有针对性的策略和建议，为延安市户外自行车运动的发展提供了理论依据，并提出相关发展对策。

关键词：延安市；户外自行车运动；发展状况；调查分析

近年来，国家对大众体育的发展日渐重视，并指出大众体育的全面开展是综合国力和社会文明进步的重要标志，首次明确说明了大众体育的推广对综合国力的发展的重要影响。而推广一项简便易行和适合不同年龄、性别、职业特点与体质状况的体育健身方法是当下发展群众体育的重点项目。本文提倡的户外自行车运动正好符合这一要求，也可以作为一般的交通工具。而中国自行车保有量约达到6亿辆，被称为“自行车王国”。可见，在我国有着广泛的群众基础，发展潜力巨大，推广自行车运动是符合我国国情的。

骑行是一种很好的运动，一种很好的文化享受，一种好的交友形式，也是美好生活的集合。近几年出现在我国大部分城市的雾霾天气告诉人们，汽车在给人们带来方便的同时，其尾气的大量排放对人类健康的影响不容忽视，而作为都市运动新元素的自行车，绿色，环保，便捷，时尚，健身，受到了人们的广泛关注和亲睐。

一、研究对象与研究方法

1.研究对象

本文以延安市户外自行车运动爱好者及参与者、延安市各大高校的户外自行车运动协会、俱乐部创办者及会员等为调查对象。

2.研究方法

（1）文献综述法。在中国期刊网、万方数据库、Springer 外文期刊全文数据库以及延安各政府网站中搜索大量相关文献资料，进行综合分析并整合归纳，研究其中规律，并在此基础上提出自己独特的看法。

（2）问卷调查法。对延安市自由人单车部落、延安在路上自行车俱乐部成员，延安大学学生及爱好户外运动的人士等发放调查问卷。共发放问卷300份，回收问卷284份，回收率为94.7%，其中有效问卷为273份，有效率为96.1%。

（3）数理统计法。将问卷调查数据和访谈的结果进行统计并加以分析。

二、结果与分析

1.对延安市户外自行车运动发展现状的调查。而处于中国西北部地带的延安，是中国革命的圣地，是中华民族的发祥地，她在中国现代史上占有特殊的地位，且有着发达的环山公路网，位于城市以南的百米大道和宝塔区圣地路，枣园风情路也为延安市自行车运动提供了良好的运动场所。据调查，现延安较大规模的自行车俱乐部主要有6至8个，但目前已经出现数家以参加各种比赛为目的且拥有公司或团体赞助的自行车队出现，并在国内的诸多大型比赛中取得过优异名次，其中，2010中国·延安环延河自行车邀请赛，为延安市体育局举办，沿途拥有枣园、延安大学、杨家岭、革命纪念馆、清凉山、宝塔山、凤凰山、百米大道等20个延安城区核心景区，在大力开展延安市户外自行车运动的同时还成功的将城市旅游和城市文化融入其中。

2.对延安市户外自行车运动参与者情况的调查分析。延安市户外自行车运动主要以自发组织的小型自行车社团和俱乐部为主，据调查，其活动时间大多在每天2小时以上，部分周末活动可能花费一整天，可见其运动强度较大，时间较长。参与者年龄主要集中在18到30岁之间，均为青年人。

3.自行车运动活动范围调查。延安市户外自行车运动分别有35%—36%的参与者选择在类似于宝塔、凤凰山，枣园和城市周边的旅游区活动。而选择在城市内公路上活动的人数仅占24%。据调查，因延安市地形四面环山，其公路局限性，车流量大，交通拥堵现象严重，其汽车尾气、噪音等因素对参与者身体健康的影响较大。而宝塔、凤凰等山上严禁汽车上山，空气清新，道路复杂，骑车有一定的趣味性，但山上坡度大，对参与者的身体状况和骑行技术要求高。

4.影响延安市户外自行车运动发展的因素分析

（1）缺乏相应的管理。针对延安市户外自行车运动主要开展场地，如：宝塔、凤凰山和延河公路的亲身调查发现，两处缺乏相应的管理，并未实现人车分流，安全隐患严重。宝塔、凤凰山为延安市的休闲散步去处，山上每日傍晚散步的市民和骑车者络绎不绝，随处可见上山下山的自行车在人流中左右穿梭。并没有专门供骑车的道路，随意穿行的自行车对行人的安全威胁显而易见。而延河公路虽然部分路段设置了专门供自行车行驶的专用公路，但靠近市郊的很多路段仅为双向单车道，车流量很小，但自行车与汽车共用一条路，且一侧仅靠延河，对骑车者而言危险系数偏高。

（2）相关比赛活动少。延安市本土户外自行车运动竟赛虽然初具规模，但组织和宣传力度和其它大城市相比还有明显差距，使得自行车运动对于广大群众影响力不够。虽然提高了城市户外自行车运动的水平，但并没有达到推广自行车运动的目的。

（3）要求较高，责任安全难以保障。自行车运动属大众化群众性健身活动，在行进过程中，要求参加活动者尽量佩带头盔等护具，平路车距保持在5米以上，下坡车距在10米以上，骑行过程中停靠休息时需远离路面，忌背向马路，休息过程中留意过往车辆，并有专门的人员负责来往车辆及路面情况。因此，对于骑行不但要同时具备以上要求，而且其安全责任问题严重，很少有人愿意領队。

三、结论与建议

1.结论

（1）延安市户外自行车运动参与者年龄相对集中于青年，大部分为在职青年且实践经验有限，相对安全知识不够完善，专业技术能力存在一定的不足有待提高。

（2）延安市户外自行车运动比赛次数少，且内容单一，多以自发的游玩骑行。

（3）延安市自行车城市及郊区车道结构不完善，政府重视程度较轻，管理措施有待提高和健全。

2.建议

（1）加强对自行车运动的管理。延安市户外自行车运动还处于自发、涣散的阶段，建议相关部门模仿国外及发展相对成熟的大城市的管理经验，着重解决自行车运动中的开展及安全问题。

（2）加大对广大群众的宣传力度。建议各大媒体加大对广大群众的自行车运动宣传，政府宣传机构将自行车运动作为全民健身的有效措施加以重视，并将其视为城市低碳生活的一部分进行提倡，将自行车运动文化融入到城市文化中，以提高自行车运动的影响力和城市大众运动水平。

（3）大力发展绿道建设。绿道主要是由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、休息站、旅游商店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体。目前，国家倡导“135”出行方案，即1千米以内步行，3千米以内骑自行车，5千米乘坐公共交通工具。绿道建设已逐步成为城市建设的一个新潮流，而城市绿道的建设，对于延安的自行车运动发展来说，有着举足轻重的意义。

参考文献：

[1] 晏定. 都市运动新元素—人力驱动自行车研究[D].湖北工业大学.2006.

[3] 新浪新闻. 谁剥夺了延安人骑自行车的权利[OL].2006，6.

[3] 苏玉栋. 自行车旅游特征分析及发展建议[J].商业经济.2010.