2017款一汽奥迪A4L（B9）新技术剖析（五）

张 明

2017款一汽奥迪A4L（B9）新技术剖析（五）

张 明

（4）挡位传感器 G676

驻车锁的位置由变速器控制单元J217通过挡位传感器G676来监控。

采用线控换挡的DL382上的传感器G676，其结构与采用选挡杆拉索（拉索式换挡）的DL382上的传感器是一样的。在采用线控换挡的DL382上，传感器信号仅用于判定驻车锁的位置，如图41所示。该传感器的名称是取自第一代变速器。

如果驻车锁齿轮处于“齿靠齿”状态，那么锥形滑阀就处于预张紧状态，只有当车辆稍微移动一点后才能把止动爪卡入到齿内。

出于安全考虑，驻车锁齿轮和止动爪的几何形状是这样设计的：当车速超过约3 km/h时，止动爪就无法再卡入了。

驻车锁齿轮会锁住前部主传动的主动锥齿轮轴。如果在单侧抬起车辆前部，那么对面的齿轮上的锁止也就不起作用了，这是因为前桥差速器的补偿特性造成的。

（5）驻车锁的应急开锁

在正常工作时，驻车锁是通过电动液压方式来操控的。要想以电动液压方式脱开驻车锁，发动机就必须工作着且线控驻车系统的ATF供给和供电都正常。要想把驻车锁保持在脱开位置（OFF位置）上，也是需要有足够的ATF压力或者驻车锁保持电磁铁要有足够的供电。应急开锁机构用于在出故障时，脱开驻车锁或者将驻车锁保持在P-OFF位置足够长时间（如果需要保持这么长时间的话）。

在下述情形时，需要使用驻车锁应急开锁机构：

◆必须把车辆拖走的话

◆因故障，无法通过电动液压方式来脱开驻车锁的话

◆车上供电不足时还想调车/移动车辆的话

◆发动机不工作但还想调车/移动车辆的话（比如在维修车间时）

◆在安装完应急开锁机构部件后想检查功能的话

降低固体传声：

应急开锁拉索相对于操纵杆的定位方式很有特点。应急开锁拉索的端部有一个刚性杆和一个蘑菇状盘，该盘无接触地围绕着操纵杆。因此，变速器的固体传声就不会传到拉索上，也就基本不会传到车内了。只有当操纵了应急开锁机构时，这个蘑菇状盘才会与操纵杆接触。

应急开锁机构的安装位置：

在奥迪 A4 （车型8W）上，驻车锁应急开锁机构是通过驾驶室内的一根拉索来操作的。应急开锁机构位于中控台上的饮料罐托架下。

图41 驻车锁结构

图42 实装位置

驻车锁应急开锁（P-OFF位置）：

注意! 在操纵驻车锁应急开锁机构时，必须要防止车辆溜车。

所要使用的套筒扳手和螺丝刀，在随车工具中。取下橡胶垫后，用螺丝刀撬下盖板，如图42所示。具体操作方法如图43所示的①和②。

如果操纵了驻车锁应急开锁机构，那么组合仪表上就会亮起黄色的变速器指示灯，挡位显示器会显示挡位N。另外，组合仪表上还会出现这个提示内容：有溜车危险！请拉紧驻车制动器。

关闭应急开锁机构（P-ON位置）：

双手抓住套筒扳手，小心地向上拉出，见图中③。这时请用一只手引导套筒扳手，以免套筒扳手损坏周围部件。如果费劲，请顺时针轻微转动，就容易拉出扳手了。

说明：绝对不可向回转动（就是逆时针转动）套筒扳手，那样会损坏操纵单元的。

4.8 挡自动变速器0D5（tiptronic）

8挡自动变速器0D5是在8挡自动变速器 0BK的基础上开发而来的，最早是用在了奥迪A8 （车型4H） 上。

这款0D5变速器在奥迪公司内部的名称是AL552-8Q，在生产商ZF公司内的名称是8HP65A。此变速器的设计输入扭矩最大为700N·m；用在奥迪A4 （车型 8W）时，是配合发动机扭矩在400N·m以上的大功率发动机来使用。

图43 应急开锁装置

下面列出了与奥迪Q7 （车型4M）上的0D5变速器的主要不同之处，如图44～图46所示。

在运输或者对已拆下的变速器进行检修时，前部主传动内的机油和ATF有可能（比如变速器倾斜角度很大的话）通过共用的变速器通气装置而混在一起，请务必留意维修手册上的说明。

线控换挡和线控驻车：

0D5变速器上的线控驻车技术，与奥迪A8（车型4H）上的 0BK/0BL变速器基本一致。换挡操纵机构和变速器之间，是使用信息娱乐CAN总线和FlexRay总线通过网关来实现信息交换的，如图47所示。

5.变速器功能

（1）惯性滑行模式

如果满足惯性滑行模式的前提条件的话，那么变速器就会激活该模式了。在惯性滑行模式时，发动机和变速器之间的动力传递就被断开了（传递力的离合器脱开了）。 但是车辆并不是像我们常见那样进入减速超速状态（就是发动机反拖），而是利用现有的动能在滑行且无发动机制动作用。如果采取有预见性的这种行车方式的话，可以节省燃油。

图44 区别1

图45 区别2

如果装备的是Stronic（0CK / 0CL）的话，那么是通过脱开当前传递动力的离合器（K1或K2）来实现惯性滑行的。在惯性滑行模式时，变速器会根据车速的降低来选择合适的挡位。这样的话，在恢复动力传递时，离合器接合就会让人觉得很舒服并挂入正确挡位。

如果装备的是tiptronic变速器（0D5），那么是通过脱开离合器D来实现惯性滑行的。

（2）激活惯性滑行模式

必须满足下述前提条件，才会激活惯性滑行模式：

◆Audi drive select模式 comfort、auto 或efficiency

◆必须已在MMI上激活了惯性滑行模式

◆必须选择挡位 D, tiptronic M 或efficiency模式E

◆车速在55～160km/h之间

◆负加速踏板坡度最大为0%，加速踏板角度值（在挡位D：慢慢将脚离加速踏板；在efficiency模式时，加速踏板坡度（就是脚移离加速踏板的速度的快慢）无任何影响）

◆上坡或下坡的坡度只能非常小

◆定速巡航不能在激活状态，例外情况：如果ACC带有PEA（预见式高效辅助系统）

◆由 PEA（选装，特定市场才有）来激活，PEA使用导航系统的道路信息。与也是选装的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航装置时，就可以有前瞻性且高效地来按行驶情形去激活或者关闭惯性滑行模式了

◆仅指配备DL382变速器（Stronic）：在减速超速状态（就是发动机反拖）和当前可用的最高挡位（比如说在3挡时以相应低速行车）时，使用翘板开关Tip+在车速较低时也可激活惯性滑行模式（即使通过加速踏板不能再激活惯性滑行模式了）。

图46 区别3

图47 线控换挡和线控驻车总线

惯性滑行模式的操纵说明：

如果满足规定的条件，那么可以通过翘板开关Tip+以手动方式来激活惯性滑行模式。例如：如果先前通过短促踏下制动踏板而关闭了惯性滑行模式，那么可以通过操控翘板开关Tip+来再次激活惯性滑行模式。

在满足上述条件时，可以通过操纵翘板开关Tip- 和 Tip+ 来在减速超速（发动机反拖）和惯性滑行（发动机不反拖）之间随意切换。

（3）关闭惯性滑行模式

如果操纵了下述的操纵元件的任一个，惯性滑行模式就被关闭了：

◆加速踏板

◆制动踏板

◆翘板开关 Tip-

如果所列的某一条件不再满足了，那么惯性滑行模式也会被关闭。

ACC与 PEA配合使用也可以关闭惯性滑行模式。

（4）惯性滑行模式的操纵说明

如果满足规定的条件，那么可以通过翘板开关Tip+以手动方式来激活惯性滑行模式。例如：如果先前通过短促踏下制动踏板而关闭了惯性滑行模式，那么可以通过操控翘板开关Tip+来再次激活惯性滑行模式。

在满足上述条件时，可以通过操纵翘板开关Tip-和Tip+来在减速超速（发动机反拖）和惯性滑行（发动机不反拖）之间随意切换。

（5）在D/S时的点动换挡

使用转向盘上的翘板开关（转向盘tiptronic），可以在挡位D/S随时手动换挡。通过操控转向盘tiptronic，变速器在一定时间内可以切换到手动模式（tiptronic模式）。

如果车辆正常而持续地行驶了约8s，那么变速器就又切换回挡位D或S。

在下述情况下，这个8s的倒计时就被中止了：

◆运动式行车

◆转弯行驶

◆减速超速（发动机反拖）

◆用转向盘tiptronic继续切换其他挡位

（6）转向盘tiptronic-功能的特点

◆长时间操纵翘板开关Tip- ，就会切换到可能的最低挡（长拉-）

◆长时间操纵翘板开关Tip+，变速器就会从暂时的 tiptronic-模式切换回自动模式

◆如果换挡操纵机构有系统故障，那么在车辆静止并已踏下制动踏板的同时，操纵两个翘板开关，可以选择P、 R、N和D

◆通过翘板开关Tip+可以在规定条件下激活惯性滑行模式；通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式。在车速很低时也能激活惯性滑行模式，通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式

通过下述几种方法，可以提前返回到自动换挡模式：

◆将选挡杆向回拉一个挡位（位置B1）

◆将选挡杆换入tiptronic-通道并再次换入自动通道

◆长时间操纵翘板开关Tip+（ 长拉+）

如果是 0D5变速器，那么可以用车辆诊断仪的适配功能来激活或者关闭D或S挡的点动换挡功能。

（7）起步控制程序（Launch Control Programm）

在配备有Stronic（0CK/0CL）的奥迪A4 （车型8W）上，有起步控制程序（Launch Control Programm）可供使用。使用该程序，可以让车辆在从静止起步时获得最大加速度。

图48 MMI系统设置

（8）高效辅助

高效辅助系统可以帮助驾驶员有预见性地来行车，从而能节约燃油。

在MMI 上，车辆→驾驶员辅助系统 → 高效辅助系统中，有“智能惯性滑行” （仅指自动变速器，就是图中的 IntelligenterFreilauf） 和“预见性提示”（仅指带有导航系统的车，就是图中的 Prdiktive Hinweise），如图48所示。

在装备有自动变速器的车上，必须选择 Intelligenter Freilauf 这个选项，才会激活惯性滑行模式。

（9）Audi drive select

借助Audi drive select，可以选择不同的车辆行驶特性。变速器的工作特性是按照市场要求为用户设定的，因此，我们在这里只展示不同模式之间的典型不同之处，如表6所示。

说明：在某些发动机-变速器组合中，最高车速只有在auto（自动）和dynamic（动态）模式时才能达到。

（10）基于导航数据的挡位选择

如果导航系统有相应的数据可供使用的话（该功能是选装，某些市场上才会有），自动变速器就会使用道路数据来选择挡位。变速器控制单元会处理前面的道路信息，比如弯道的曲率或者弯道的长度。当然，变速器控制单元还要判断车辆是在高楼林立的区域之内还是之外行驶着。

获知这些信息，可以减少换挡频次，使得变速器控制单元更容易选择或者预选正确的挡位。基于导航数据的挡位选择，可以通过车辆诊断仪在专门的适配功能中激活或者关闭。

（待续）

表6 变速器工作特性