通用汽车自动变速器8L45E新技术特性（二）

2017-07-25保定商爱鹏

汽车维修技师 2017年2期

保定/商爱鹏

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8L45E自动变速器采用了3个霍耳效应型、两线速度传感器（如图18所示）。变速器控制模块采集3个速度传感器信号，来确定变速器的管路压力、换挡模式、变矩器离合器滑差转速和正确的传动比。变速器控制模块为每个传感器提供一个9V电压信号和一个低电平参考电压，转速越高，输出频率越高。

安装在变速器的内部模式开关（如图19所示）包含有5个独立的霍耳效应开关和1个机械式触点开关。机械开关电路用于判断驻车/空挡，控制发动机启动。5个独立开关用于指示驾驶员所选的挡位。变速器控制模块为5个独立的霍耳效应开关提供9V参考电压和低电压参考信号电路（如图20所示）。

在不同的换挡杆位置下，各个信号电路的电压读数为0.70～0.96V（指示接通）或1.68～2.38V（指示断开）。用GDS可以读取每个挡位下各个模式开关A/B/C/P/S电路的显示状态,如图21所示为倒挡时各电路状态。内部模式开关向发动机控制模块提供车辆是否处于驻车挡/空挡位置信号。

图18 速度传感器

图20 内部模式开关电路图

图21 倒挡时各开关状态

图22 内部模式开关

打开点火开关，发动机控制模块向信号电路提供12V电压，换挡杆置于驻车挡或空挡时，开关闭合且信号电路上的电压降到0（如图22所示），此时允许发动机启动。此外，装配在2016款凯迪拉克ATS-L车型上的8L45E自动变速器还支持手动换挡模式。车身控制模块采取手动换挡杆或换挡拨片的信号，并通过GMLAN网络将信息传递给变速器控制模块实现换挡（如图23所示）。

在车辆静止状态下，允许手动最高2挡起步。8L45E自动变速器设计有一个两线负温度系数电阻作为油温传感器（如图24所示），用于测量变速器储油盘内油的温度。变速器控制模块向油温传感器提供一个5V信号电压和一个低电平参考电压。油温传感器是变速器内部线束总成的一部分且没有可维修零件，如果变速器油温传感器发生故障，则需要更换变速器内部线束总成，控制阀体与电磁阀用于调节来自油泵的油液压力，改变油液的流动路径。

8L45E自动变速器共使用了9个电磁阀，其中7个为压力调节电磁阀，2个为通断式电磁阀。9个电磁阀均安装在下控制阀体总成的孔位中（如图25所示）。通过查看维修手册，并结合位于阀体上的字母，可以确定对应电磁阀的名称以及在常温下的标准电阻（如图26所示）。8L45E自动变速器通过5组离合器的不同组合，控制4排行星齿轮组的相应元件制动和连接，完成变速器的8个前进挡和1个倒挡，且每个挡位会有3组离合器参与工作。在P挡和N挡位置时，会有2个离合器预先接合，而且在每次切换挡位时，也只有一组离合器释放和一组离合器结合（如表2所示），来提高换挡的效率。

图23 手动挡开关

图24 油温传感器

在1挡时离合器C1-3-5-6-7、C1-2-7-8-R、C1-2-3-4-5-R参与工作。C1-2-7-8-R、C1-2-3-4-5-R离合器制动反作用行星齿轮组和输出行星齿轮组的齿圈，来自输入轴的动力经C1-3-5-6-7离合器传递到输出行星齿轮组的太阳轮（如图27所示），并经过该行星排实现减速增扭。

进入2挡时，离合器C1-3-5-6-7释放，C2-3-4-6-8接合，输入轴的转速经输入行星齿轮放大后，再传递到输出行星齿轮组进行减速增扭（如图28所示），实现2挡输出。