百度……无人驾驶 ！

文/ 萧启文

百度……无人驾驶 ！

文/ 萧启文

6月7日—9日，2017亚洲消费电子展(CES Asia)在上海举行，未来汽车科技大放异彩，成为本届展会的主角。百度携智能驾驶最新成果亮相本届CES Asia，这是百度在4月份宣布Apollo(阿波罗)计划之后，首次集中展现其智能驾驶技术实力和落地成果。

9号上午10点左右，在一名百度工作人员的带领下，已被烈日晒成熊的笔者和一位科技圈的朋友坐上了一辆被改装成百度智能汽车的长城H7，白蓝相间的车身在阳光下发出强烈的闪光；还有一辆正在不停绕场行驶，十余名体验者仍在旁边排着队等待上车。应该说在智能汽车启动之前我并没有任何不良的情绪，行驶平稳、转向流畅，无人操作却自动打转的方向盘确实令人感到新奇，但除此之外再无其他，并不刺激。

其实纵观本次百度参加CES的阵容就可以清楚，无人驾驶只是为了加深公众对于智能汽车技术进步的感受而已，体验总的来说还算有趣，但这绝不是百度此行的重点，在大会N3展馆，一窥百度汽车在“Apollo”计划的全貌才是点睛之笔。

百度智能驾驶开放生态雏形

本届CES Asia上，百度智能驾驶事业群(IDG)在室内和室外两个展区，全方位展示了其在智能驾驶领域的最新进展。通过此次较为全面的亮相，可以初步窥见百度智能驾驶开放平台的技术实力和生态布局。

百度的室内展区分为智能驾驶互动体验区、硬件展示区、软件展示区、云端数据展示区四个部分。其中，智能驾驶互动体验区通过展示车辆实车演示、浸入式互动投影等形式，全面详细展示了百度CarLife、DuerOS 、MapAuto(百度地图汽车版)等智能网联解决方案。

现场展示了百度对话式人工智能操作系统DuerOS针对车场景提供的全语音交互整体解决方案，主打拟人化智能语音交互模式，能够面向车主用户提供车场景一站式互联网服务。MapAuto(百度地图汽车版)则延续了手机百度地图优势，深度探索用户车载场景需求，为车主提供安全可靠的离在线地图服务。在展区现场，一辆搭载了DuerOS和MapAuto智能车载方案的北京现代全新胜达SUV强势吸睛，观众可近距离体验便捷智能的“车上生活”。据悉，在此次CES Asia大会上，百度和现代集团高层进行了亲切会晤，未来双方还将持续深入合作。

CarLife则是国内第一款实现将移动场景无缝切换到车载场景的应用,在展示现场搭载在奔驰量产豪华车型——GLA上,现场观众可亲身体验。此次展出CarLife最新升级了语音功能，支持多轮语音交互操作及智能问答，同时拥有6000万音频内容库，能够为用户智能推荐音乐、新闻、相声、有声小说等30余类节目。在本次展会上，百度再度达成车载音频内容合作，宣布中央人民广播电台官方音频客户端——中国广播将接入CarLife。目前，CarLife已完成与60家车企的260余款车型的适配，并获得众多车主好评。

在硬件展示区，百度首次展示了其全新打造的自动驾驶专用计算平台(BCU)，成了许多行业人士关注的焦点。BCU (Baidu Computing Unit) 是百度自动驾驶的专用计算平台，具备信息安全和云端更新两大基础能力，包含高精定位、环境感知、决策规划在内的三大AI核心模块。据悉，BCU是中国第一个可量产的车载自动驾驶计算平台，也是百度赋能合作伙伴，推动自动驾驶技术量产普及的重要路径。

软件展示区则主要介绍了百度高精地图和智能驾驶仿真技术的进展。截至目前，百度高精地图已完成30万公里的全国高速公路高精地图数据采集。此外，百度还通过VR互动体验详解了百度无人车仿真技术。仿真技术是阿波罗软件平台的重要工具链，是车端可视化和云端调试工具，具有无人车智能陪练功能，支持无人车感知、规划、控制多算法模块验证，并且能够通过不间断测试，让路测更安全、更严谨、更高效。而在阿波罗云端数据展示区，百度更是揭开了高精地图是如何实现实时更新的奥秘。依托多源感知数据处理、云服务中心和数据中心等构成的Learning map平台，百度高精地图的数据可实现分钟级的更新。

6月8日，百度智能汽车事业部总经理顾维灏发表了题为“自动驾驶新浪潮”的主题演讲。在演讲中，顾维灏阐释了Apollo(阿波罗)计划。Apollo开放平台是一套完整的软硬件和服务系统，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分，百度还将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。“通过Apollo计划，可以系统化地降低行业门槛，使得每一个生态系统参与者都有机会参与到基于Apollo计划的一个新的、快速迭代、快速创新的生态环境中。”顾维灏说。

百度智能汽车事业部在智能交通系统的布局正通过Apollo计划不断扩大朋友圈。本届CES之前，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，百度公司与德国博世集团签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。国内方面，百度与德赛西威、联合汽车电子、航盛电子、博泰电子等行业领先的汽车零部件厂商签署合作协议，未来将共同开发智能驾驶量产方案。百度表示，未来将拿出最大诚意为合作伙伴赋能，并将继续和更多厂商探索新的合作模式，要让中国智能驾驶提早步入量产阶段，实现“弯道超车”。

本届CES，汽车界向人们展示了智能化前景。工信部、国家发改委、科技部前段时间联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。而到2025年，高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。目前我国车企大多已掌握了远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等技术。百度认为，到2025年实现高速自动驾驶没有问题，甚至有部分车企认为，到2025年可以实现综合环境下的自动驾驶和车型量产。依据智能交通系统发生发展的Apollo计划就是为了互联网汽车时代准备的告诉通路。

百度总裁兼首席运营官陆奇向麻省理工学院技术评论提到，他想在更高层面上进行创新，百度希望降低开发先进的驾驶员辅助系统的门槛，同时为未来提供更和谐的驾驶方式进行准备。陆奇认为，大部分自动驾驶技术都在做着重复“发明”的事，通过向其他公司提供百度自动驾驶软件，百度可以使自己成为汽车的大脑，这一决定有点像，当年谷歌开源安卓系统，最终使安卓成为一个最受欢迎的手机系统。

中国的很多汽车厂商缺乏自主进行自动驾驶技术研发的资源，百度的技术可以为这些公司提供所需要的竞争优势，同时也给百度提供所需要的数据，百度相信到2020年将能够在高速公路上和普通道路上看到搭载了自己技术的汽车，陆奇说，“我们这样做的根本动机是打造一个开放的生态系统，这将加快创新的步伐，实现全自动驾驶，这对我们的社会将会产生深刻的变化。”

“研究的透明度对于自动驾驶汽车的正常化意义重大，随着越来越多的公司在技术方面取得突破性进展，我们将能够尽早的看到技术进行实际应用。”

百度IDG的大一统

任何技术平台的发生发展必然始于团队架构的不断更新和资源的融合统一。2017年3月1日，百度有了最新的事业群组——智能驾驶事业群组（IDG）。作为百度旗下最新成员的IDG由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc.）共同组成。百度在对外公布消息的稿件中提到，原有架构“不利于内部资源协调和业务统筹发展，外界也对相关业务的隶属存在疑惑”。这段表示非常中肯。事实上在此之前，百度智能汽车业务架构分散，几个事业部隶属于不同的业务群组。

百度自动驾驶事业部成立于2015年12月14日，在内部技术体系代称为L4，主要研发无人车产品，百度高级副总裁王劲原任自动驾驶事业部总经理。

2015年底，百度无人车实现城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶测试。2016年9月，百度获得在美国加州无人车自动驾驶路测牌照；11月乌镇世界互联网大会上，18辆百度无人车首次在全开放城市道路的复杂路况下实现自动驾驶试运营。

智能汽车事业部前身为百度L3事业部，2016年9月在百度世界大会上正式成立，L3为百度内部技术体系代称，2017年1月升级为百度智能汽车事业部，主要的目的是想给量产车提供L3自动驾驶解决方案。原百度地图事业部副总经理、百度车联网总经理顾维灏为百度智能汽车事业部总负责人。

在L3事业部成立时，顾维灏曾介绍，L3 事业部胎于百度地图事业部，“严谨地说，（L3 事业部是）百度地图业务独立出来的人，包括车联网、高精地图、视觉、物体识别出来的（团队），人还是这拨人。”

车联网业务（Car Life etc. ）也由百度地图团队孵化出来，原百度地图事业部副总经理顾维灏在2015年百度世界大会上，曾对车联网业务做过介绍：百度车联网生态包括CarLife手机车机投射、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾驶、CarGuard汽车卫士在内的四大OEM解决方案。

百度的智能汽车业务架构较为分散，几个事业部隶属于不同的业务群组，不利于内部资源协调和业务统筹发展，外界也对相关业务的隶属存在疑惑。而此次调整之后的新架构简单明了，陆奇亲自挂帅，统筹各相关组织及业务模块，亦可见百度对智能驾驶相关业务的重视程度非比寻常。

在2015年底，百度无人车实现了城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

2016年9月，百度获得在美国加州无人车自动驾驶路测牌照；11月乌镇世界互联网大会上，18辆百度无人车首次在全开放城市道路的复杂路况下实现自动驾驶试运营，300余名嘉宾现场参加了试乘体验活动。

2017年初，百度亮相美国CES消费电子展，向全球展示了其在高精地图生产制造、自动驾驶环境感知等领域的领先技术，并向全球发布自动驾驶开放平台，即Apollo计划。

在本届CES Asia大会，整合之后的百度IDG带来了先进的理念和技术，让人们对于智能驾驶的科技幻想，正在成为消费现实。未来，百度将继续怀抱技术改变世界的梦想，通过开放领先的技术及资源，赋予更多合作伙伴“参赛权”，调动多方力量和智慧，加速自动驾时代的到来。