透水生态钢渣混凝土路面施工技术

王天玉

摘 要：本文就以某公路建设项目为主导依据，在结合当今社会可持续发展要求及生态环境保护理念的基础上，对公路路面所应用的透水生态钢渣混凝土路面施工技术进行细化阐述及研究，而后提出了科学有效的钢渣混凝土配合比的设计方案，这样就能在实际施工过程中采取相应有效的施工控制措施对施工质量进行精准控制，而公路使用寿命也能够有效延长。

关键词：透水生态钢渣；混凝土路面；施工技术

透水生态钢渣混凝土在实际应用过程中其环保优势十分显著，这是因为它能够将废料转化为应用材料，这样就能在一定程度上对炼钢环节产生的钢渣进行循环利用，从而避免原料浪费等问题的频繁发生。在路面施工过程中应用透水生态钢渣混凝土材料能够为雨水的下渗提供有利条件，这样地下水资源就能更加丰富，土壤湿度也能保持在最佳水平，生态环境也就能够得到有效调节。由于其强大的优势特点，以及对环境带来的积极作用，透水生态钢渣混凝土路面已经被推广应用到了各个国家。为了进一步提升透水生态钢渣混凝土路面施工技术水平，本文结合工程实例进行了针对性研究。

一、工程概况

本文中所举例的工程项目是以公路施工为主体，在对工程实际需求进行综合衡量的基础上，将经济效益及社会效益纳入到了重点考量范畴中，为了确保公路工程的整体施工水准能够达到预期标准，选择应用透水生态钢渣混凝土路面。在该工程中钢渣混凝土路面施工的总体面积已经达到了将近3万平方米，公路路面本身具有一定坡度，并且其横向找坡坡度为2%。在确定施工方案的过程中，应当以设计内容为主体，尤其是路面结构设计，其厚度应当控制在相应范畴中，这就需要根据工程实际情况进行标准设定，相对的面层透水生态钢渣混凝土强度等级也应当确定为C35。

二、透水生态混凝土路面施工技术

1.施工流程

在任何工程项目中，施工技术的精准定位虽然能够为施工质量带来积极影响，但是对工艺流程进行合理控制，确保各个项目都能按照相应标准逐步推进也是尤为重要的，特别是在公路施工过程中，按照本文所提到的工程项目，在进行透水生态钢渣混凝土路面施工作业时，其施工工艺流程可以细化为：对施工场地的平整度进行处理，使其达到施工需求标准、开展测量定位工作、支模、钢渣混凝土拌合、运输到制定区域、钢筋混凝土摊铺、振捣，后期更为重要的是，还要对已经完成铺设的路面进行养生及面层保护，并对其进行伸缩缝处理。

2.透水生态钢渣混凝土路面施工要点

首先，在透水生态钢渣混凝土路面投入施工的前期阶段，应当先应用挖土机将施工区域的路面进行全面清理，在这一过程中需要将路面上存在的垃圾等废物进行彻底清除，促使施工区域的表面始终保持平整，为后续项目的推进奠定基础；其次，对测量定位、放样进行精准控制也是必不可少的，这就需要为该项工作配置高水准的测量技术人员，并要求他们严格按照图纸内容，在应用水准仪的基础上对标高进行测量，与此同时，还需要进行找坡处理。采用经纬仪以确定透水路面路缘的位置和路轴的中线，并采用墨线弹出支模的准确位置线。

第三，支模。根据设计图纸进行模板的拼装之后，即可开始进行模板的架立。首先采用电锤在基层上进行钻孔，一般情况下，每间隔lm打人一个钢钎以此进行模板的固定，当模板支设好之后，应采用水准仪对模板的精确度进行复核，确保不出现偏差；第四，钢渣混凝土的拌和和运输。在本工程中进行钢渣混凝土的拌和采用的是强制式拌和机。在拌和施工之前，应先对搅拌机的状态进行全面的检查，如果发现问题应及时进行修复，并根据工程的具体情况进行参数的调整。拌和施工前应先对当天原材料的含水量进行测量，接着开出施工配料单，并采用装载机进行上料。钢渣混合料应确保拌和均匀。当钢渣混合料拌和完成之后，应采用自卸汽车将其运输到施工现场。在车辆运输之前，应先对车斗喷洒适量的水以保持其湿润的状态，但是其中注意的是车斗内不得存在积水问题。当混合料运输完成之后，应及时对车辆进行清理，将其内的残渣全部清除干净。

第五，钢渣混凝土的摊铺和振捣。采用自卸汽车将钢渣混凝土直接卸人到仓内。为了避免混合料出现离析的问题，应将卸料的高度控制在1.sm以内。混合料卸下来之后，应及时采用铁耙子和铁锹进行混合料的初摊铺，然后采用刮杆沿着横向进行整平处理，刮杆采用铝合金方钢管制作而成。通过横向整平以进一步提高路面的平整度。在混凝土的浇筑时，应在混凝土面层上设置伸缩预留缝。伸缩预留缝的宽度应控制在10～ 20之间，其间距应控制在m4-m6之间，同时其深度应穿透到底。伸缩预留缝采用预嵌条制作而成。嵌条应满足顺直不变形的要求，同时需要在嵌条表面刷图一层油。当透水生态钢渣混凝土面层修整完成之后，应及时将嵌条取出。在进行混凝土的振捣时，应先采用平板振捣器进行普振，接着再采用实心碾进行碾压，一般情况下需要来回进行2遍的碾压。

如果施工作业人员需要在振捣的透水混凝土路面上进行行走时，应穿戴特别制作的铁鞋。对于低洼和边角处，如果实心碾无法施工到位，则需要改用手动夯和手提振动机进行修整，最后再采用小塑压力机进行平整处理。根据透水混凝L面层材料的具体清况，采用深灰色面料浆水在其上进行局部的滚浆处理。第六，养生。当透水生态钢渣混凝土面层压实施工完成之后，應及时进人到养生阶段。首先在面层上覆盖一层塑料薄膜进行养护。一般在养生时间长达24h之后每天应按时进行2次的洒水作业。

在洒水时，需要注意的是不得采用压力水直接对透水混凝土面层进行冲击，这样会对混凝土造成损坏。通过洒水处理应保持面层的湿润状态。一般情况下，薄膜养护的时间应控制在d7以上；第七，面层保护。当养护期完成之后，应小合地将面层的薄膜取出，并对透水混凝土路面进行清理。在晴天的状态下进行24h的风干，从而确保表面上的水分蒸发干净，然后采用无气喷涂机将透水混凝土专用的保护罩光剂均匀地喷洒在面层上；最后，伸缩缝处理。当透水混凝土表面上的保护罩光剂喷涂完成24h之后，即可进行伸缩缝的处理。在预留伸缩缝内灌入黑色弹性胶。

3.施工质量控制措施

在进行钢渣混凝土的运输时，进人施工区域应保持低速直线行驶的方式，以防对基层造成损坏，同时应安排专人进行指挥以避免对模板造成碰撞；在摊铺施工之前，应先对模板、基层以及机具等进行全面的检查，同时做好防雨的措施；模板应满足平直、厚实、不变形的要求。在模板安装过程中，应将其上刷图一层脱模剂。模板定位之后应采用钢钎进行固定；在钢渣混凝土浇筑施工之前，应先对基础垫层进行洒水处理以保持湿润状态。

综上所述，结合具体工程实践效果表明，采取透水生态钢渣混凝土可以充分利用无用钢渣，不仅环保同时还以调节生态环境，其经济和社会效益显著。

参考文献：

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[2] 冯文琦.钢渣沥青混凝土技术应用于路面施工中的质量管理与控制[J].民营科技，2017（1）.