遵义 冲出大山

文丨 记者 龚 琴

遵义 冲出大山

文丨 记者 龚 琴

奋力一跃（潘义军/摄）

遵义，一座被大山环绕的城市。

是贵州北上川、渝的咽喉门户，是贵州通向长江、沿海经济发达带及港口的交通要冲，也是川、渝乃至西南地区通江达海走向世界的大通道。然而，这里山高谷深，溪河纵横，地形地貌类型复杂，“连峰际天，飞鸟不通”，交通交流非常困难。过去，从遵义到北京要几天几夜；前几年，从遵义到北京需要近一天的时间；现在，从遵义到北京，只需要不到3小时。

只有身处遵义，才能感受到遵义人迫切地想要走出大山，想要开眼看世界的雄心壮志和万丈豪情。

大山中的城市

过去，遵义几乎一直与外界隔绝。

直至高速公路问世前的二十世纪三十年代，遵义人民仍以人背肩挑畜驮的原始运输方式，在已逾千年、宽约数尺的古驿道上努力前进。

遵义现代交通理念始于上世纪三十年代周西成主黔政时提出的“马路”一说。至1949年遵义解放，旧社会留给遵义交通的遗产仅为438公里几乎只有路坯的简易公路和112辆由贵阳到遵义都需要两天的老旧木炭汽车。

遵义解放后，广大人民历经“阶级斗争”、“文化革命”等艰难曲折，始终执著追求走出大山的梦想，在“低标准”、“瓜菜代”的环境中，凭着一呼百应的极端自觉性和政府微不足道的炸材、工具补贴，大力建设交通。到1978年“文革”结束时，全市公路通车里程猛增至7132公里（国、省、县、乡道5010公里，村道2122公里），以国产解放、南京牌为主的汽车发展达近4000辆；交通覆盖面小、通行能力差，“出行难，运输难”仍是当时交通发展的基本状况。落后的交通条件仍是制约遵义经济社会发展的瓶颈。

大山，拦住的不只是遵义人走出去的步伐，也遮挡了人们的视野。

遵义，一直在寻求办法冲出大山的层层阻隔。

党的十一届三中全会后，特别是遵义1997年撤地设市以来，遵义掀起了修路、建桥、筑港、治河的热潮。在主通道建设上，1997年11月，历时5年建设的贵阳至遵义高等级公路建成通车，结束了遵义不通高等级公路的历史，成为遵义交通向现代化迈进的象征。2005年12月，世界公路建设专家称为“世界级难度”的崇溪河至遵义高速公路建成通车，真正意义上贯通了西南出海大通道，结束了贵州没有高速公路出省的历史。遵义至茅台、杭州至瑞丽遵义段、绕城高速东北段、绥阳至遵义等相继通车。实施县际油路改造，于2002年实现县县通油路。

交通的发展，仍不只于此，发展，仍在加速度。

如果说公路的畅通让遵义真正冲出了大山。那机场的通航，则让遵义与外界快速相连，遵义从此进入了一个全新的时期，飞向更广阔的天地。

过去五年是遵义交通基础设施建设力度最大、速度最快、效率最高的时期。

如今的遵义，仍在群山之中，但通向外界的通道早已打通。

遵义机场旅客年吞吐量突破110万人次，茅台机场即将建成。

渝黔快铁加快建设。

高速公路和一级公路通车里程突破1000公里，实现县县通高速。

新增国省干线3200公里、二级公路1400多公里，农村公路通车里程达2.6万公里，基本实现村村通油（砼）路、乡乡有客运站、建制村通客运。

建成航运码头17个。

遵义，早已冲出了大山，打开了门户。

从隔山远眺，到山水相连；从各自为战，到协同发展。一条条全面立体的交通联络线的建成，让遵义人的时空畅想变得大胆而轮廓分明，它深刻改变着人们的时空观念、老百姓的的生活价值观，也为各地经济注入了强劲的发展动力。

交通之便 意识之变

城还是那座城，仍在山中间，但一切，却在悄然改变。

清晨，新蒲新区，阳光洒进综合保税区，入驻的企业打破了清晨的平静。就在几年前，谁能想到这里还是一片荒芜。

夜晚，大山已然沉睡，湄潭县兴隆镇野谷草车间内仍然一派忙碌，工人们正在抢抓时间生产豆腐乳，这些瓶装的豆腐乳在第二天一早就得送到远在900多公里以外的武汉。

……

以前，遵义“养在深闺人未识”，现在，天下谁人不识君？

遵义经济技术开发区获批长江经济带国家级转型升级示范开发区,“5个100工程”建设成效显著,累计入驻企业超3000家。

主动融入“一带一路”和长江经济带,与重庆“四个互联互通”取得实效,简政放权、商事制度等重点领域改革卓有成效,62项国家级、省级改革试点深入推进,赤水河流域生态文明制度、汇川区司法体制等改革经验在全省全国推广。

国家创新型城市建设扎实推进,院士工作站、重点实验室达47个,高新技术和创新型企业达126家,实施国家、省部级科技成果转化600多项,综合科技进步指数达61%。

这些改变的原因是什么？是开放，是交通之便带来的意识之变，开放的胸襟，开放的力度，开放的空间，开放的成果。

“凡是遥远的地方，对我们都有一种诱惑，不是诱惑于美丽，就是诱惑于传说。”

在汪国真的诗句中，“走出去”是另一种生命体验，敞开怀抱就能拥有更多。对于遵义，开放意味着吸取，学习其他地方的先进经验；开放意味着传播，让遵义故事名扬天下。开放是一种态度，开放是一种精神。

遵义，身处大山，眼观世界。

图为新安江大道立交通道铺设现场。4月底，起于东联线，止于新蒲新区礼仪新城新南大道的新安江隧道即将全线贯通，届时老城区交通状况将得到好转。（ 吴凡/摄）

遵义市第五次党代会明确“把遵义打造成为红色传承的精神高地、绿色发展的战略高地、西部内陆开放的新高地”。

遵义，不只是要冲出大山，更要向市场开放、向世界开放、向未来开放。

而今，行走在遵义，在3万多平方公里的土地上，似乎到处洋溢着开放的信息。遵义的农产品走出大山，风行天下；遵义的节会盛大而热闹；外地人来遵观光，遵义人总能给你说说这座城市的过去和未来；

开放，已成为遵义的城市内核。开放，让遵义向世界敞开怀抱。

2011年，贵州地矿106地质大队中标肯尼亚地质勘探业务，遵义企业首次实现对外工程承包。

2014年贵州长征天成控股股份有限公司投资海外矿业公司，拥有莫桑比克赞比亚省锆钛砂矿股权，开启了遵义企业境外投资先河。

2015年，茅台集团在法国成功收购海玛酒庄，并在巴黎设立办事处，海外代理商达到84家，网络覆盖63个国家和地区。

……

遵义，正在这不长的时间里，开始了许多的“第一次”。遵义，正以开放的姿态，开放的智慧和虚怀若谷的心态，直面各种困难，曾经被人们误读的“夜郎自大”的遵义，已敞开了胸怀，迎接八面来风。

然而，不得不承认的是，遵义，未来的路仍很长。在开放的过程中，可能会遇到许多的问题。但这并不能阻挡遵义开放的脚步。

在新近发布的《国家发展改革委关于印发西部大开发“十三五”规划的通知》中，有不少内容都关系到遵义未来的发展，也加强了遵义的开放力度。

其中明确提出要构建“五横两纵一环”总体空间格局，遵义、贵阳、都匀均属于“两纵”中的呼南通道节点城市。

支持重庆綦江、万盛和遵义开展渝黔合作先行区建设。支持川滇黔结合部打造赤水河流域合作综合扶贫开发试验区。

加强乌江构皮滩枢纽通航设施建设，打通贵州经西江、长江出海通道。对兰海高速公路（遵义至崇溪河段）扩容。

……

站在新的历史起点上，开放无止境。