樊凡称王

孙燕初

鸡西兴凯湖拉力赛是2017赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）的揭幕战，此时，距离2016赛季收官站长春农安拉力赛刚刚结束1个月。一头一尾两场比赛相隔时间如此之近，但是变化却是如此之大。

许多超级强队，如一汽-大众车队、北汽绅宝D50车队和斯巴鲁车队都缺席了鸡西拉力赛。一汽-大众车队与斯巴鲁车队主要是因为赞助商续约尚未完成，他们两家都会参加接下来的CRC赛事。然而，作为2016赛季的年度亚军车队，北汽绅宝就此停止了他们的拉力赛脚步，这着实令人惋惜。北汽绅宝方面并没有对退出CRC作出公开声明，但从某些消息判断，北汽集团的推广重心是旗下的SUV特别是BJ系列，毫无疑问，越野赛更加适合这一战略，从而把资金与精力都转移到了越野赛中，他们将参加中国汽车场地越野锦标赛（COC）和几场长距离越野拉力赛如环塔、丝绸之路拉力赛等。一支汽车厂商车队的退出，无疑会对CRC产生多方面的影响，尤其是成绩非常好的厂商车队。外援车手的缺席，让鸡西拉力赛成了一场纯粹的国内车手之争。

樊凡赢得全场冠军

冠名赞助商北汽绅宝告别CRC后，樊凡开始以自己万宇的名号征战比赛，他驾驶的依然是去年使用的北汽绅宝D50赛车。老东家虽然转身而去，但樊凡对过去的岁月依旧是念念不忘。

樊凡有一个势如破竹般的开局，他在前三个赛段都拿到了第一，第一天比赛结束后，樊凡占据了第一名，领先后面的王翔28秒多。以自己的德安运动俱乐部名义参赛的陈德安则非常不顺利，他在第一赛段刚开始几公里就遭遇赛车故障，发动机爆缸，不得不退赛。占得先机的樊凡说：“虽然暂时领先，但最后一天依然是未知的。你看看今天的第四赛段，有车手比我快了43秒还多，有点疯狂。照这样下去，我的优势马上就荡然无存了。”最后一天四个赛段的较量中，局势果然有犬牙交错的感觉。张国宇和王翔分别拿下SS5/SS6的第一，而此时樊凡的领先优势仅剩6秒。在剩下的SS7/SS8，樊凡奋起反击，连夺这两个赛段第一名，再次牢牢捍卫了自己的位置，最终以两分多钟的优势夺得全场总冠军。

这是樊凡在参加CRC十二年来的首次全场总冠军，与一些获得总成绩第十几名组别得第一就兴高采烈的车手不同，樊凡显得很平静：“最后一天上午的前两个赛段，我有点保守，可是一看成绩，大家都在拼命了，我的优势也被蚕食殆尽，剩下的两个赛段我只能发力一搏了。感谢我们团队，在这么严寒的环境中为我提供了细致严谨的服务，这个冠军属于他们。”

冰雪赛的难题

CRC接连两站赛事都在冰封的湖面上进行，无论是长春农安还是鸡西兴凯湖，都面临一个同样的难题。由于湖面上积雪太薄，赛事组织者在推建赛道时，难以全程堆砌比较高的雪墙。尤其是在弯道比较密集的地方，一旦雪墙不够高，就给一些不自觉的车手留下了抄近路的机会。

鸡西拉力赛中，再次出现了抄近路的“嫌疑车手”，有三四流车手在某些赛段跑出了令人惊讶的一流成绩。在没有视频、图片以及目击者等铁证面前，大家对某些车手是否抄近路的判断主要是看他的成绩，这虽然有些主观，但往往很正确。就像刚才说的這位车手，在一个赛段比后来夺冠的樊凡快了43秒，比王翔快了近一分钟。

在众人的质疑声中，在组委会面询的压力下，这位车手在后面的比赛中“自觉”地放慢了车速，以平息众怒、避免被除名的局面。鸡西拉力赛最短的赛段也在16公里以上，保守说也要有百十个大大小小的弯道，组委会不可能在每一个弯道都派裁判值守。怎样才能避免车手抄近路？怎样取证？除了上面提及的从成绩上看比较明显的嫌疑，那些几秒钟的“抄近路获利”就比较隐蔽了。强制每辆赛车安装前置摄像头对准前进路线，并要求车手无条件保持摄像头正常工作，在需要时提供相关视频资料，如果不能提供视频，就判定抄近路，予以罚时甚至取消成绩。或者安装GPS记录行驶轨迹。这种强制规则是可行的，也是比较有效的。