25吨矿用自卸车离合器设计

赵强

摘要：本文使用拉式膜片弹簧离合器进行设计矿用自卸车离合器里面的零件。这个过程中不断的修改，通过本设计，和所参考的离合器设计对比有了一些方面的优化。可以达到提高汽车舒适度。增强了适用性，加强了离合器使用效率。

关键词：膜片弹簧 离合器

2011年全世界商用车产量是20132013辆较2010年19378895辆增长3.89%。汽车越来越多，出门越来越方便。为了能让汽车更好的在各种复杂路面上平稳的运转，离不开优秀的传动系统。而且在这个传动的系统之中，离合器能起到很多重要的作用。所以说在设计中应尽可能满足这些要求，使它的可靠程度和适用性得到提升。

1离合器的工作原理

离合器的功能有传递力矩。它是通过主从部分之间的相互摩擦力来传导能量。这个过程当中，他的主动和其从动部分可以发生相对运动。现在大部分都是用摩擦离合器。即靠弹簧使离合器靠紧的离合器。

离合器设计的基本要求：满足转矩传递；连接柔和，使汽车起步平稳；分开的时候快。不粘连；为了减缓更换档位时系统冲击，让从动的转动惯量尽可能的小一点；散热良好；避免共振；使用轻便；保证强度合格；动平衡良好；结构简单，维修简易。

2膜片弹簧的设计计算

2.1膜片弹簧基础尺寸确定

3离合器主要零部件的结构设计

3.1从动盘总成

从动盘主要由四部分组成：从动片。从动盘毂。摩擦片。扭转减振器。他是离合器里面很重要的部分。我们设计的时候应该考虑到下面的一些原则：本着减小从动部分转动惯量的远征，使它尽量的小点；有弹性，结合的时候不至于产生剧烈冲击。可以减缓磨损延长使用寿命；防止系统共振，所以要加减震器。

3.2摩擦片

摩擦片是很关键的一部分。设计的时候踪寻一些条件：

（1）因为摩擦力经常会有极具的变化，所以要让他的摩擦系数大点。

（2）材料上来讲，首先要耐磨。其次也要保证具有一定的强度。

（3）质量设计小点，可以减轻从动部分的负担。

（4）在高温下不至于发生一些化学上面的变化。

（5）适应性良好。运转时不损坏其它的零件。

（6）离合器结合的时候平稳。

（7）一段时间不使用后，不应有黏着。

它的连接方式通常是有两个选择。铆接的时候，安装较为简单。从摩擦效率上来讲，不太理想，同时使用时间较短。粘接能提升摩擦工作效率，缺点是更换的时候费劲。可靠性也不理想。

3.3从动片

离合器运转时从动盘至关重要，我们设计的时候应该参考下列：

（1）本着减小从动部分转动惯量的远征，使它尽量的小点。

（2）有弹性，结合的时候不至于产生剧烈冲击。可以减缓磨损延长使用寿命。

（3）防止系统共振，所以要加减震器。

本次设计初选从动片厚度为2mm。

3.4离合器盖

设计原则：

（1）保证刚度。

（2）和飞轮中心想对应，不偏离。否则对离合器的运转有害处，导致失去平衡。

（3）對支撑处的尺寸要严格要求，保证有着良好的精确度。

（4）散热性要良好。

一般的时候，作为乘用车使用的都是钢板，这些一般为低碳钢。

我们这回的选材用3毫米的钢板，型号08

3.5压盘

对压盘结构设计的要求：

（1）考虑到摩擦产生很多的热，把压盘的质量设计的大一些。可以减缓温度的快速增高。设计条件允许时加开通风通道。

（2）设计的时候保证压盘的刚度，防止产生一些形变，从而影响离合器的正常工作。

3.6分离杠杆装置

（1）为了让离合器的分离过程更加彻底。尽可能的加大他的刚度，从而控制他的变形程度。

（2）按照机件互不干涉原则，这个装置运动是应不影响压盘的驱动过程.

（3）它内部的高度应该是能够改变的。

（4）运转时会产生一个很大的离心力，可能导致压紧功能失效，设计时要考虑这个情况。

（5）设计时要考虑通风散热

3.7支承环

在安装的时候要求的精度应该尽可能大。保证选材的耐磨性能良好。支承环的尺寸选择方面。通常选3.0-4.0mm的。

3.8分离轴承总成

轴承和套筒的配合构成成了分离轴承总成。它既守轴向力也受径向作用力。

我这次选得是深沟球轴承。核心课程的设置

4结论

本文通过对25吨矿用自卸车离合器的认识以及了解，使用拉式膜片弹簧离合器。一步一步的设计了里面的零件。这个过程中不断的修改，校核和更正。最终利用CAD软件画出了设计的装配图。

通过本设计，和所参考的离合器设计对比有了一些方面的优化。可以达到提高汽车舒适度。增强了适用性。

参考文献：

[1]陈家瑞主编.汽车构造.北京：人民交通出版社， 2001.

[2]徐石安，江发潮编著.汽车离合器.北京：清华大学出版社， 2005.