公共自行车服务系统问题研究

摘 要：我国的公共自行车服务系统还处于初期阶段，在车辆调配、运营管理等方面还存在一些问题。本文分析了目前我国公共自行车服务系统的现状及存在的问题，提出了公共自行车服务系统的建议。

关键词：城市公共交通 公共自行车 服务系统

一、问题的提出

城市公共交通是城市发展的基础，是关系人民生活的社会公益事业。近年来，随着经济的发展和城市建设的不断扩大，我国城市公共交通受到了极大重视，地铁、轻轨等公共交通方式发展速度很快，但城市居民的出行质量却没有得到相应的提高。城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人们的正常生活和城市发展。而城市公共自行车的出现，缓解了交通拥堵，完善了城市公共交通服务系统，提高了城市交通的整体运行效率，它已成为全世界城市公共交通体系中不可或缺的部分。城市公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式，正在全国许多城市迅速推广与普及。发展公共自行车不仅可以发挥低碳环保、节能减排的作用，同时也能解决城市交通拥堵的实际问题。但随之也给人们带来了新的挑战：在城市公共自行车服务系统中，自行车租赁的站点位置如何设置、各站点自行车的锁桩数量和自行车数量的配置是否合理等，这些都对城市公共自行车管理系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。那么如何来解决这些问题呢？本文在研究分析城市公共自行车服务系统现状及存在的问题的基础上，结合目前以城市公交优先的发展趋势，分别从公共自行车系统的运营管理模式、网点位置和规模、与公共系统的融合等多个方面对城市公共自行车的发展进行探索，给出合理化建议。[1]

二、公共自行车服务系统现状及存在的问题

公共自行车服务系统以城市为单位进行建设，主要由数据中心、自行车、自行车电子防盗锁、自行车站点、监控设备等组成。租赁站服务点一般设置在人们生活、工作集中区的出入口、公交车站点附近等人流密集的区域。有租车需求的人们首先向公共自行车管理单位租赁借车卡，然后在站点刷卡借车，到达目的地后将车归还到就近的站点，各个租赁站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。当前公共自行车服务系统虽然有公共自行车卡办理方便、站点越建越多、站点安装了雨棚、没有服务时间限制等优势，但我国的公共自行车系统还处于初期阶段，在车辆调配和运营管理等方面还存在一些问题，主要表现在：

1.调度系统存在问题：调度和维护不及时。

公共自行车在运行中经常会出现租借或归还公共自行车时遇到无车可租、或无车位可还、车辆维修等问题，出现这些问题的主要原因：一是在上下班高峰期间，一些站点的桩位数太少，往往不能满足人们的租还车需求；二是车辆调度不及时；三是维修不及时。

2.管理系统存在问题：功能单一、使用率低。

通过调查发现，目前各租赁站点提供的自行车，大多都是常用的普通型，缺少亲子车、山地车等多样化类型的自行车。由于一些租赁者很少使用查询机查询租车站点及站点车辆配置情况，甚至对查询机的具体功能也不太清楚，这就导致查询机的使用率较低，另一方面可能是市民租还车辆的过程比较顺利，不需要用到查询机，或者是因为查询机功能较少不能满足市民的需求。

3.管理系统功能存在问题：功能不完善

公共自行车管理系统的查询机虽具备基本的查询功能，但门户网站中的在线服务模块里还有许多功能无法正常运行，如站点询、租车卡查询等，通过调查走访，租赁者期望自行车管理系统中的各项功能都能正常运行。[2]

三、策略建议

通过调研，并对调研结果和数据进行分析，可以通过以下方式来完善公共自行车的服务系统：

1.增加系统的车辆调度及維修管理功能

对于公共自行车在运行中出现租借或归还公共自行车时遇到的无车可租等问题，主要是由于监控管理系统不够完善、车辆调度不及时，从而导致一些公共自行车站点会出现了车辆满架或空架情况，这样就影响了租赁者的租车和还车效率，所以可以通过加密站点、增加车辆调度的方式来更好地完善公共自行车服务系统的兼容性。对于维修不及时，导致有车不能用的现象，可以通过增加维修的频次，使得放在各个租赁站点的车辆都能正常使用。还有通过加强维护管理，确保租赁者骑到放心车，公共自行车是在公共场所交叉使用的，为了预防交叉传染，应加强维护保洁服务，建议采取由专人执守，对随时归还的自行车及时消毒。[3]

2.增加公共自行车的类型及功能，提高使用率

通过调查，租赁者希望公租自行车的类型能多元化，如增加亲子车，这样对于带小孩的租赁者就很方便，还有对于离家或离单位较远的租赁者希望增加电动车，这样就可以节约在路上的时间。提高公共自行车的使用率。还可通过加强停车换乘的方式，增加公共自行车对私家车及公交车的吸引力，可以在各大公交站旁建立公共自行车站点，实现人们出行转换交通方式无缝连接，促进公共自行车管理系统与其他公共交通系统的对接，从而提高公共自行车的使用率。

3.提高公共自行车管理系统信息化的利用率

对于公共自行车管理系统信息化利用率不足的问题。刚开始是借助各方交通道路信息发展智能化公共自行车系统，但现阶段很多数据在收集后未能充分转化为有用的信息。建议充分利用公共自行车管理系统的智能化信息：如安装APP、扫码微信公众号等，将每个公共自行车服务站点的位置、是否能正常使用、是否能存取车辆等相关数据发放到网上，这样就方便租赁者及时获取租车的相应信息。

4.不断完善系统功能

通过调查可知租赁者在查询机的功能方面，希望能够设置查询个人信息、反映车辆损坏情况、查询站点车辆租借情况、反馈投诉以及挂失租借卡等性能，虽然现在租赁者可以通过查询机查询个人信息、余额、站点地图、查询附近站点车辆租借情况等功能，但在信息反馈方面，仍需要改善，增加反映车辆损坏情况能可以更好的帮助工作人员及时进行车辆维修，提高车辆的使用率。

5.提高社会各方对公共自行车系统的重视程度

提高政府对公共自行车服务系统的重视程度，制定相关的惠民政策，为公共自行车营造一个健康、绿色环保的发展环境；与此同时，要鼓励人们短距离出行时尽量不要开车，而是使用自行车。

结语

公共自行车服务系统作为城市发展智能立体交通的重要一环，作为一项新兴的民生工程，将有很大的发展空间，它能改善人们的出行条件，对小汽车的过度使用起到一定的抑制作用，从而降低能耗和污染，减少雾霾，为城市居民创造良好的生活环境，它的良好运营需要政府、市民、公司企业的共同努力，从规划到经营、维护都需要各方面的紧密合作，只有经过多方的共同努力才能使城市公共自行车系统运行良好，最终实现绿色出行的目标，实现社会可持续发展。

参考文献

[1] 楼继恒等，绿色出行：宁波市公共自行车发展的探讨[J]. 科技视界， 2015年6月第12期：104-105.

[2]杭东，城市公共自行车服务系统发展现状与对策[J]. 交通与运输， 2015年1月：30-31.

[3] 高蓉，我国城市公共自行车服务系统的改进建议[J]. 山西建筑， 2016年1月第42卷第3期：19-20.

作者简介

程红萍（1971），女，陕西大荔人 ，高级讲师，硕士，主要从事高等数学、教育学、数学建模的教学与研究